Co to może być?

[sys-kom]

zasyfiona chłodnica , doprowadziła do przegrzania silnika , miałem dokładnie to samo objawy dokładnie akie same ,
płyn tez mi nie znikał az do wyparowania całkowitego. bo miałe przedmuch pomiedzy 3 i 4 do kanałów wodnych.
bardzo nie bolało , i roboty tez duzo nie było

[CORNEL]

Wątpię w zasyfioną chłodnicę, bo grzeje, gdyby była zasyfiona nie narzewałaby się.

[LR_Olek]

Wątpię w zasyfioną chłodnicę, bo grzeje, gdyby była zasyfiona nie narzewałaby się.

ciekawa teoria ...

[Leonidas]

Wątpię w zasyfioną chłodnicę, bo grzeje, gdyby była zasyfiona nie narzewałaby się.

ciekawa teoria ...

Może Kolega chciał napisać "zasyfioną chłodniczkę" zwaną też "nagrzewniczką". A może Kolega ma tzw. "inny obieg płynów"

[CORNEL]

Ja sie tam nie znam.
Mechanik wyjął właśnie kawałek nagwintowanej rurki/końcówki z okolic termostatu, po odpaleniu i nagrzaniu objaw taki sam. Obstawia mimo wszystko uszczelkę pod głowicą.

[LR_Olek]

a termostat wyjal?

a poza tym to juz ile czasu tam gmera i nic nie wie?

[CORNEL]

Gmera od dzisiaj bo nie miał czasu. Wczoraj była zjebka, że nic nie robił przez tydzień, więc teraz mam relację on linowo.

[maruda]

Wątpię w zasyfioną chłodnicę, bo grzeje, gdyby była zasyfiona nie narzewałaby się.

ciekawa teoria ...

Może Kolega chciał napisać "zasyfioną chłodniczkę" zwaną też "nagrzewniczką". A może Kolega ma tzw. "inny obieg płynów"

czy chodzi o zasyfioną od zewnątrz czy od wewnątrz ?

[sys-kom]

Wątpię w zasyfioną chłodnicę, bo grzeje, gdyby była zasyfiona nie narzewałaby się.

zasyfiona chłodnica , nie chłodniczka zwana nagrzewnica, wiem co pisze

nagrzewnice to mozna całkiem wywalić i silnika nie przegrzejesz.

[LR_Olek]

Wątpię w zasyfioną chłodnicę, bo grzeje, gdyby była zasyfiona nie narzewałaby się.

zasyfiona chłodnica , nie chłodniczka zwana nagrzewnica, wiem co pisze

nagrzewnice to mozna całkiem wywalić i silnika nie przegrzejesz.

ale bedziesz mial zimno w aucie

[TRAWOLT]

ale bedziesz mial zimno w aucie

to zupełnie jak we frelkach zza kanała

[CORNEL]

No i się zesrało, głowica do wymiany bo była wczesniej spawana przez kowala.

[darek_s]

No i się zesrało, głowica do wymiany bo była wczesniej spawana przez kowala.

było to do przewidzenia kolejny raz nezniszczalność 300tdi okazuje się mitem. Nie znam przypadku udaanego spawania głowicy do trzysetki. Zawsze puszczały, czasem delikatnie do pierwszego przegrzania , ...a czasem wręcz spektakularnie

[czesław&jarząbek]

nie siej defetyzmu drogi darku.
oczywiście, że się tego nie zrobi za 150zyli z obróbką włącznie, ale są firmy dysponujące odpowiednią technologią. i daje się zrobić wszystko począwszy od 2.5d/td przez tdi do v8 jeśli jest taka potrzeba.
no prawie wszystko.
niektórych wybuchów głowicy nie warto nawet próbować robić.
i koniecznie nowe gwinty pod klawiature trzeba osadzić żeby potem grodzi nie wycinać

[CORNEL]

Czesław,
napisz coś więcej o tym wycinaniu grodzi - skąd, dlaczego i jakie gwinty.

[Mikado]

he he he i zaraz c&j napisze opracowanie jak to zrobić krok po kroku...
potem bankowcy powiedzą jakie będą kursy walut w 2010 roku
murarze jaka zaprawa jest najlepsza i jak się ją robi
piekarz zdradzi skład ciasta i powie jak najlepiej go wypiekać...

ech... rozmarzyłem się...

[CORNEL]

Mikado
Bankowców zostaw w spokoju....

[darek_s]

nie siej defetyzmu drogi darku.
oczywiście, że się tego nie zrobi za 150zyli z obróbką włącznie, ale są firmy dysponujące odpowiednią technologią. i daje się zrobić wszystko począwszy od 2.5d/td przez tdi do v8 jeśli jest taka potrzeba.
no prawie wszystko.
niektórych wybuchów głowicy nie warto nawet próbować robić.
i koniecznie nowe gwinty pod klawiature trzeba osadzić żeby potem grodzi nie wycinać

...wszystkie czysety które do mnie trafiły ze zdupczonymi głowicami były już spawane... nie miałem odwagi podejmować próby naprawy, bo nie lubię powtarzać roboty. Z gwintami święta prawda bo co ciekawe niewielu stosuje 5Nm +50st... częściej patrząc na gwinty chyba raczej 50Nm +50st . Za punkt honoru stawiają sobie zdupczenie ostatniego.

[czesław&jarząbek]

co ciekawe niewielu stosuje 5Nm +50st... częściej patrząc na gwinty chyba raczej 50Nm +50st

bo kluczyk na pierwszy zakres jest dość drogi i nie wytrzymuje konkurencji z chińczykiem za 80zyli obejmującym drugi zakres. no i poza tym te tabele dokręcania takie nieczytelne i w obcym języku i wogóle...

[czesław&jarząbek]

aaa...i jeszcze chciałem dodać, że jak się z ręki porządnie dojebie to nie trzeba nowej uszczelki kupować bo starą tak ładnie wyciska i napewno nie będzie ciekła...

[nowicjusz127]

i zapomniałeś dodać,że koniecznie należy stara uszczelke przed ponownym montażem towotem pociągnąć obustronnie

[czesław&jarząbek]

to elementarne.

[gri74]

ewentualnie czerwonym silikonem

[czesław&jarząbek]

ostatnio w automobiliście się rozpływali nad jakąś odbudową wypasioną auta z silnikiem poskładanym na czerwonym silikonie.

[Wąż]

...wszystkie czysety które do mnie trafiły ze zdupczonymi głowicami były już spawane... nie miałem odwagi podejmować próby naprawy, bo nie lubię powtarzać roboty. Z gwintami święta prawda bo co ciekawe niewielu stosuje 5Nm +50st... częściej patrząc na gwinty chyba raczej 50Nm +50st . Za punkt honoru stawiają sobie zdupczenie ostatniego.

Drogi Darku S
Może zdradzisz więc na jaki moment dokręca się pokrywę zaworów w 2,25/2,5D? Bo z tego co pamiętam cierpimy na tą samą przypadłość w naszych chrunchlach... wyrzucone uszczelki pod deklami i małe jeziorka oleju w zagłębieniach kolektorów
Pozdro
Zakała Landroweryzmu