Defender jako wyprawówka

[Damian]

z defem już jest gorzej, w głupim Maroku chłopaki ostatnio 2 dni głowicy szukali do 200tdi
21

A co? ukradli im? alu w cenie nawet w Maroku......masakra

rozpękło się jej...dość skutecznie uniemożliwiając dalszą jazdę w upale
zresztą podskoki głowicy w 200tdi i 300tdi na saharze to nie jest jakieś niezwykłe wydarzenie, żeby od razu halo robić...

[Franek_]

Może to i dobrze, że temat jeszcze nie został zamknięty i parę osób dorzuciło swoje 3 grosze=)

Z tego co widziałem, więcej od tej HZJ 78 po Afryce jeździ J6. Tyle że ten model do eksploatacji w Polsce dość trudny - deficyt części. Także raczej zostanę przy Land Roverze, najpewniej 300tdi, co łatwiej o nieskatowany egzemplarz.

Czytałem natomiast sporo dobrego o zawieszeniu w Defenderach, pewnym zaskoczeniem są więc Wasze opinię na jego temat. Mam w każdym razie zaplanowane dwie wyprawy 'próbne', w mniej odległe tereny. Sprawdzę więc ten temat w praktyce.

Pytanie jeszcze, czy te wszystkie legendarne landroverowe usterki nie są wynikiem zbyt intensywnej eksploatacji - mi auto na służyć do przemieszczania się po różnych drogach i bezdrożach, nie do offroadowego katowania żelaza gdzieś po środku innego kontynentu. Jak ktoś wspomniał, chińczyk za 1500 PLN w póki wyciągarki sprawdzi się zapewne w 100%. W jakieś madafakerskie MTki też się pchać nie zamierzam. Zwykły elektryk, jakieś opony i trapy powinny załatwić sprawę.

[FUX]

Na marginesie.
Swego czasu od zarąbania hardtopów mieli we wrocku na zbyciu w serwisie LR.
Od groma defow do kopalni w Polkowicach i innych pchali.

[Wąż]

zawieszenie w same w sobie nie jest złe,
problemem jest:
zalanie rynku przez tanie gównolitowe zamienniki,
i przeświadczenia, że samochód trzeba opancerzyć i wyliftować w kosmos by robił...
no i może będzie robił ale zawiecha już nie koniecznie,
wahacze pracują pod innym kątem, zwrotnice, wały...

w cysetce musisz dokładnie przejrzeć układ chłodzenia i wierzyć, ze poprzedni właściciel nie cisnął go w trasie na dłuższych dystansach... cyseta tego nie lubi, zwłaszcza jej głowica


hardtop moim zdaniem jest o niebo praktyczniejszy do SW, zwłaszcza przy dłuższych wyjazdach

[tybero]

głowicy do 200tdi to i w polsce się łatwo nie znajdzie

aczkolwiek u mnie jedna leży...

calkiem o niej zapomnialem...

[moto]

Pytanie jeszcze, czy te wszystkie legendarne landroverowe usterki nie są wynikiem zbyt intensywnej eksploatacji zapewne w 100%.

Moim zdaniem, pomyłką konstrukcyjną jest reduktor LT 230, węzeł łożyskowy obu półosi to zwykły dowcip .....warto poświecić mu chwilę bo legendarny wałek + zabierak, mechanizm różnicowy, nie stały się legendarnymi ot tak.....

Poza tym Def ładniejszy od Toyki

[Damian]

Z tego co widziałem, więcej od tej HZJ 78 po Afryce jeździ J6. Tyle że ten model do eksploatacji w Polsce dość trudny - deficyt części. Także raczej zostanę przy Land Roverze, najpewniej 300tdi, co łatwiej o nieskatowany egzemplarz.

Nieprawda, chyba że bierzesz pod uwagę Saharę, gdzie J6 i J8 są rzeczywiście najpopularniejsze. Na reszcie czarnego lądu podstawą jest J7. Do J6 nowe części dostaniesz bez problemu w Polsce. Wszystko jest.
Jeździłem trochę J6, byłem nim w Pirenejach. Zajebiaszcze auto, bardzo mocne, wygodne i z fajnym dizlem. Niestety już stare

Czytałem natomiast sporo dobrego o zawieszeniu w Defenderach, pewnym zaskoczeniem są więc Wasze opinię na jego temat. Mam w każdym razie zaplanowane dwie wyprawy 'próbne', w mniej odległe tereny. Sprawdzę więc ten temat w praktyce.

Def ma lepsze zawieszenie, bo na sprężynach i do tego dobrze zestrojone fabrycznie. Czyli dobrze wybiera i jest komfortowe. Toyka jest na piórach, które są mniej wygodne, ale biorą większy ładunek i są łatwiejsze w naprawie.

[Ryszard Giedrojć]

Mam stały kontakt z koleżką osiadłym w Australii, który pracuje dla org. pozarządowej. Ma służbowego defa. On się nadziwić nie może, że można sie interesować samochodem. Jeździ po pustyni i szutrowymi drogami, asfaltu jego def nie widuje, bo do miasta jeżdżą busem. Widziałem na jego filmach, że po tej pustyni def daje radę, ale on z okna kręci Aborygenów, pomykających płaskimi i pckupami. Jego zdaniem fabryczny def wystarczy. Jak kierowca nie ma obycia zakopie każde uzbrojone auto. Im mocniejsze tym bardziej sie wtopi. Obok umiejetności najważniejsze jest by sie nie rozkraczał na drodze. Nadziwić sie nie może, że straszne padła jeśli gdzies tylko utkną, to tylko z powodu koła. Najczęstszy komunikat ratunkowy w radiu, to szukanie kogoś z lewarkiem lub kluczem do kół.

[Damian]

jeden taki, co to bywa w AUS bardzo czesto (a nawet swoje disko tam trzyma), opowiadal mi jak to rodowici aussie uzywaja samochodow na tarkach, ktore potrafia sie ciagnac w interiorze przez setki km
wszystkimi autami, w tym (a zwlaszcza) land roverami, jedzie sie po tarce 20km/h - inaczej auto sie rozkreca i rozpada
jedynie toyotami sa w stanie jezdzic 80km/h - tylko toy sie nie rozkreca

ile w tym prawdy nie wiem, ale autor anegdoty jest landrowerowcem

[Starck]

Zaczynam się rozglądać za autem na wyprawy. Kupować zamierzam jakoś na początku przyszłego roku, może jeszcze w grudniu. Było parę różnych opcji, lecz poodpadały w trakcie selekcji (Mercedes bo za krótki, za ciężki i ze zbyt cherlawym silnikiem, Toyota bo jedne finansowo nieosiągalne (HZJ 75), inne rzadkie niczym jednorożec (HJ 61) lub za stare, finansowo nieosiągalne i jeszcze rzadsze (BJ 45)). Pozostał więc brytyjski traktor......

Chyba jakiś żart

[kungfu]

Z tego co widziałem, więcej od tej HZJ 78 po Afryce jeździ J6. Tyle że ten model do eksploatacji w Polsce dość trudny - deficyt części. Także raczej zostanę przy Land Roverze, najpewniej 300tdi, co łatwiej o nieskatowany egzemplarz.

przemyśl to jeszcze raz - popularność LR w azji i afryce jest dosyć niska
toyota będzie zdecydowanie łatwiejsza do ogarnięcia w razie awarii

[moto]

To gdzie te Land Rovery są popularne..... wychodzi na to że tylko w GB

[Jerz23]

...przemyśl to jeszcze raz - popularność LR w azji i afryce jest dosyć niska
toyota będzie zdecydowanie łatwiejsza do ogarnięcia w razie awarii

Jesli mowimy o Wschodniej Afryce to zasadniczo najlepszym wyborem bylaby jakas Toya z silnikiem 1HZ. Mam kilku znajomych pochodzacych z tamtych stron i kazdy potwierdza ze to najpopularniejsze auta 4x4 w tamtym rejonie. Zeby niebyc posadzonym o skrajna stronniczosc to mozna spotkac w roznych zadupiach wschodniej Afryki Serie Land Rovera. Lubiane auto ...

Moja pierwsza LC, HZJ80, po sprzedaniu zostala wyslana do Tanzanii.

[moto]

Ooo, właśnie ...Serią sobie jedź, popularne auto prawie nic w niej nie ma więc się nie popsuje

przynajmniej rozrząd nie dupnie, i głowica nie podskoczy a stopień korozji jak w 7 letnim defie...

[Wąż]

no, korozja w serii rzeczywiście pokazuje jak marka zeszła na psy
nie licząc ramy oczywiście

[moto]

Szukałem drzwi do defa, zrobiłem oczy jak się okazało ze te od tede 5 są w gorszej kondycji od moich z dwusety

Choć te nowe to przynajmniej na biało nie płyną

[Wąż]

ja poszedłem na całość i montuje seriowe
sprawdzone wzorce są najlepsze
brak tapicerki przy tej ilości miejsca jaka jest w defektorze jest zaletą moim zdaniem... przynajmniej nie ma czego oberwać łokciem

[moto]

chciałem od one ten'a ze względu na klamki, ale podaż słaba, a stan rózny

[Wąż]

w sensie seriowe drzwi bez nadstawek?

[moto]

bez nadstawek, monolit....może kiedy na wyspę się wybiorę poszukać złomu z tym że to SW, więc X 2

[Wąż]

fajna opcja też o takich myślałem, dopóki nie zrozumiałem genialności kabrioletu

[moto]

Mam kabrio FFR raz ze szmatą raz bez.....

Niech zrobią to z tujotą

[Wąż]

klimatronik pierwszej generacji sterowane pedałem gazu i położeniem dźwigni zmiany biegów

[rafi 109]

świzdu , glizdu...
wąż - żyjesz jeszcze

[Wąż]

to zależy