www.forum4x4.pl

potrzebuje pomocy - defender 2010, powymieniałem wałki i te dziwne gniazdo co się sypie w reduktorze, parę łożysk, miesiąc był spokój , kilka dni temu jadąc na trzecim biegu nastąpiło jebniecie, wydaje mi się ze w rejonie reduktora, po zatrzymaniu auta jak wbiłem jedynkę to normalnie dalej pojechałem, uczucie jak bym na sile przełączył z szosowego na terenowy, ale dzisiaj zjeżdżając na luzie jakąś lokalna droga znowu nastąpiło pierdolniecie...ma ktos jaki pomysł co to może sie je..bac? przegub ? na skręcie nic nie słychać, może jednak czasem coś dalej silny opór, nie mam jak zdiagnozować bo tylko raz miałem coś takiego na bocznej drodze a dwa razy podczas normalnego ruchu ulicznego, wszystkie przypadki przy malej prędkości max 35-40km

A na pewno masz wypietą blokadę centralnego dyfra? Ja wiem, ja rozumiem, że w Gazie, kierownica stawa la dęba, ale tu masz wspomaganie

no jest , jak dam w lewo to i sie nawet swieci..

Może
Mech różnicowy blokady. Walki (trzpienie na których pracują satelity) satelitów są zabezpieczone drutem zamkowym który trzyma je w stosownym położeniu. Gdy ów drut strzeli wałek/trzpień może się wysuwać ze swojej normalnej pozycji i haczyć o obudowę. Po przyhaczeniu może wskakiwać na swoje miejsce i znów jakiś czas będzie bezobjawowo.
Objaw jest taki trochę jak przy przejściu z high na low podczas zbyt szybkiego toczenia

wlasnie taki jest objaw... po jebnieciu wszystko wraca na swoje miejsce, strzal na razie byl 3 razy co 30-40km

PW

rozkręciłem reduktor... nie ma żadnych uszkodzeń...

zatem łomot nie z niego...hmy
skrzynia biegów wypada z podejrzeń raczej w niej nie ma co łomotać, albo raczej ma, ale jak łomotnie raz to nie przestaje. Silnik tak samo.
dyfer któryś? (wałek satelity)
Przegub zdychający to na skręconych kołach powinien klekotać, no i przegub "łup" robi raczej jednorazowo.

To łup to na pewno z układu jezdnego?
Jak są wywalone gumy na tylnych wahaczach to potrafi łupnąć, ale to zazwyczaj przy zmianie obciążenia. Noga z gazu noga na gaz - gwałtownie.