do upalania na przeprawach...

Piernik · Post autor: **Piernik** » pn sty 22, 2007 5:11 pm

ja wiem, że takie tematy/pytania mogą rozdrażnić.. ja wiem, że sie może sypnąć teraz mnostwo jobów na moją głowę, ja wiem, że 99% wypowiedzi może być kasztanem... ale..
może te 1%

nadaje się RR Classic na przeprawówkę, czy słabo?
Pytam, bo się mi auto skończyło ;P
i tak na szybko - 3 drzwiowy jest krótszy od 5d, czy nie?

no co...

jogibabuu · Post autor: **jogibabuu** » pn sty 22, 2007 5:13 pm

w 2000 roku dwoch australijczykow wygralo rain forest chalange, wiec sie da, tylko trza umic jezdzic

Piernik · Post autor: **Piernik** » pn sty 22, 2007 5:14 pm

no tak - argument jest, chociaż oni głowami w dół jakoś chodzą....

bert · Post autor: **bert** » pn sty 22, 2007 5:38 pm

nadaje sie acz umiarkowanie, np na pomeranii sporo ryndzy jedzie, oczywiscie 90 sa zgrabniejsze i akuratniejsze w terenie. Sporo ryndzy jest w wersji o skrconym tyle. Do przeprawowki wskazane obciac to i owo, do wyprawowki wrecz odwrotnie powinien zostac normalny. Pelny ryndz to niezla chaupa.
Do extremow wymaga przebudowy

Norbert J. Zbróg

dyskotekatd5 · Post autor: **dyskotekatd5** » pn sty 22, 2007 5:38 pm

Piernik pisze:ja wiem, że takie tematy/pytania mogą rozdrażnić.. ja wiem, że sie może sypnąć teraz mnostwo jobów na moją głowę, ja wiem, że 99% wypowiedzi może być kasztanem... ale..
może te 1%
nadaje się RR Classic na przeprawówkę, czy słabo?
Pytam, bo się mi auto skończyło ;P
i tak na szybko - 3 drzwiowy jest krótszy od 5d, czy nie?

no co...

mało Ci problemów?... kupisz rendza i zamieszkasz z nim, w garażu......
nadaje sie jak najbardziej

Piernik · Post autor: **Piernik** » pn sty 22, 2007 5:50 pm

no w sumie już wiem, że w ramach pakietu startowego musowo półośki i dyfry podmienić...
no to jest od razu pokusa by blokady założyć...
ale czy zawias w standardzie sie fajnie krzyżuje, czy reduktor ma przyjemne przełożenie, czy skrzynie automat w tych autach wytrzymują...
czy masa duża bardzo... (mase to muszę gdzie w necie poszukac ;P)
no i co tam jeszcze.....

a w garażu to i z KIWI mieszkałem, bo jeśli auto tylko do upalania służyło to i częstotliwość napraw wysoka...

aha - dowiedziałem się, nie wiem czy słusznie, że z diesla w połączeniu ze skrzynią automat mam sie wyleczyć, bo to tylko w erze...

a dostępność klamotów, ceny...?

jogibabuu · Post autor: **jogibabuu** » pn sty 22, 2007 5:51 pm

eee...

jednak kup jeepa, bedzie naprawde lepiej

Piernik · Post autor: **Piernik** » pn sty 22, 2007 6:09 pm

e..?
w sensie?

Maqlinka · Post autor: **Maqlinka** » pn sty 22, 2007 6:13 pm

Ryndż - piękne auto

Załóz to nadwozie na gele albo parcha i będzie pełnia szczęścia

gri74 · Post autor: **gri74** » pn sty 22, 2007 6:18 pm

aha - dowiedziałem się, nie wiem czy słusznie, że z diesla w połączeniu ze skrzynią automat mam sie wyleczyć, bo to tylko w erze...

EE, pomówienia

, w disco wystepuje,może wystąpic i w RR

Piernik · Post autor: **Piernik** » pn sty 22, 2007 6:35 pm

Maqlinka pisze:Ryndż - piękne auto
Załóz to nadwozie na gele albo parcha i będzie pełnia szczęścia

no piekne, chociaż najmniej o wygląd mi chodzi...
parch odpada ze względu na jego masy....

jakoś tak jezdze z definicji bez wyciągarki, więć mój pilot mocno się zbuntował, jak kjiedyś mu rzekłem: a może parcha?

Kuba_H · Post autor: **Kuba_H** » pn sty 22, 2007 6:40 pm

Tak dla przykładu, choć to totalne zmoty:
Jest sobie taki Tomcat: http://www.lr.pl/tomcat.html
Pomarańcza: http://193.91.27.101/landlovers/?str=si ... 1097675314
Oraz: http://www.lr.pl/zelazna_026.html
A tu taka wersja bardziej soft, później to stało się tym zielonym: http://www.wyprawa4x4.pl/index.php?cms=6&id=14

Tu przydatny link: http://www.lr.pl/porady_rr.html

Jak widać da się! Ale dużo pracy trzeba... I z tego co spostrzegłem to główne zalety to właśnie rama, motor – benzyna v8 (?), i zawieszenie....
A wada tak jak piszesz mosty, a właściwie ich wnętrze...

Kuba

czesław&jarząbek · Post autor: **czesław&jarząbek** » pn sty 22, 2007 6:50 pm

jogibabuu pisze:w 2000 roku dwoch australijczykow wygralo rain forest chalange, wiec sie da, tylko trza umic jezdzic

noo...
właściwie wyczerpałeś temat...misiu...

Maqlinka · Post autor: **Maqlinka** » pn sty 22, 2007 6:52 pm

Piernik pisze: no piekne, chociaż najmniej o wygląd mi chodzi...
parch odpada ze względu na jego masy....

jakoś tak jezdze z definicji bez wyciągarki, więć mój pilot mocno się zbuntował, jak kjiedyś mu rzekłem: a może parcha?

A to w ten deseń

To może ten mały skośny wojownik..... jak mu tam ..... ten no ...samograj...czy samuraj

no

Piernik · Post autor: **Piernik** » pn sty 22, 2007 6:56 pm

nie no... nie przesadzajmy - nie chce resorowki ;P

Maqlinka · Post autor: **Maqlinka** » pn sty 22, 2007 7:00 pm

Piernik pisze:nie no... nie przesadzajmy - nie chce resorowki ;P

Mniej zapłacisz za przeżucenie suzy na sprężynę niż za przygotowanie ryndza do przeprawówki

czesław&jarząbek · Post autor: **czesław&jarząbek** » pn sty 22, 2007 7:02 pm

misiu...
a ile już rendzy przygotowałeś do przepraw i ile suk posadziłeś na sprężynie, że się tak myndrzysz?
hę?

czy może tak poprostu se fristajlowo bajasz jak i większość zabierających głos w tym temacie...

Piernik · Post autor: **Piernik** » pn sty 22, 2007 7:08 pm

nie no...
z całym szacunkiem dla prostej skuteczności suzuk..

nie no...
miałem poważnie....
ale nie mogę...

zbyt intymny kontakt z pilotem by groził ;P

nie leży mi to auto..
zajeździłem pojarkę, ma całe mnóstwo zalet, tyleż wad zapewne..
no..
czas na inne auto..

bandzior · Post autor: **bandzior** » pn sty 22, 2007 7:15 pm

cos ci sie piernik w głowe stało

kup sobie starego parcha 160, i bedziesz jezdził wiecznie.... no i na paliwo zarobisz

Maqlinka · Post autor: **Maqlinka** » pn sty 22, 2007 7:16 pm

czesław&jarząbek pisze:misiu...
a ile już rendzy przygotowałeś do przepraw...

eeeeee photoshop się nie liczy

......

czesław&jarząbek pisze:....ile suk posadziłeś na sprężynie...

Nie powiem - bo moja dziewczyna przegląda czasem forum

Tapeworm · Post autor: **Tapeworm** » pn sty 22, 2007 7:20 pm

Co do przeprawowego RRa, to maiałem przyjemność oglądać zmote którą polacy w Reinforescie startowali i robi wrażenie

Jak bym motał coś poważnego to by wyglądało tak:
Stary 3 drzwiowy strucel,200tdi pod maską, MDE full opcja, mechanik+backupowy elektryk i jakiś dziki lift

To jest najbliższe mojemu ideałowi

Piernik · Post autor: **Piernik** » pn sty 22, 2007 7:22 pm

bert pisze:nadaje sie acz umiarkowanie, np na pomeranii sporo ryndzy jedzie, oczywiscie 90 sa zgrabniejsze i akuratniejsze w terenie. Sporo ryndzy jest w wersji o skrconym tyle. Do przeprawowki wskazane obciac to i owo, do wyprawowki wrecz odwrotnie powinien zostac normalny. Pelny ryndz to niezla chaupa.
Do extremow wymaga przebudowy

Norbert J. Zbróg

cenne uwagi - dzięki Norbert

odnoszę ryndza do mojej pojarki - ofkors
prawie seryjną udawało się bywać na całkiem niezłych miejscach na kaszubiach czy na żelaznej
prawdą jest - że z mojego punktu patrzenia najgorszą wadą pojarki był jej nędzny wykrzyż, "słabo przełożony" reduktor, główną DLA MNIE zaletą świetny silnik TD skojarzony z umiarkowaną masą..
nie chcę pogorszyć sobie parametrów pojazdu, ale też przy pojarce raczej nie pozostanę
stąd szukam opinii
oczywiście w tym wszystkim muszę mierzyć siły na zamiary w sensie wydawania szelestów na zakup i modernizacje ewentualnie auta...

Piernik · Post autor: **Piernik** » pn sty 22, 2007 7:24 pm

bandzior pisze:cos ci sie piernik w głowe stało kup sobie starego parcha 160, i bedziesz jezdził wiecznie.... no i na paliwo zarobisz

byłoby pięknie, ale nie chcę mieć NAtaszy na głowie jak przy tirforze Majcher na zawał padnie

parcha się tanio kupuje....

bandzior · Post autor: **bandzior** » pn sty 22, 2007 7:27 pm

a co RR ma mniejszą mase niz patrol

RR ma tylko jedno fajne, rama z zawieszeniem

Piernik · Post autor: **Piernik** » pn sty 22, 2007 7:36 pm

i to też cenna uwaga - jeszcze sie nie zabrałem za porównanie mas..

www.forum4x4.pl

do upalania na przeprawach...

do upalania na przeprawach...

Re: do upalania na przeprawach...

Kto jest online