www.forum4x4.pl

tylko o konkrety proszę:
na placu boju została seria III, rocznik koło 77-82
silnik 2,25D, krótka 88-ka, hardtop + w planach softtop
no i jeszcze 2 pytanka:

opony standardowe to:
205x80 R16? czy 205x85 R16?

i gdzie i w jakich (tak dla przykładu) cenach kupujecie części zamienne?
zamienniki czy oryginały? (wiem, że niektórych części nie warto brać zamienników - np. pasek rozrządu - ale tam z tego co wiem jest łańcuch)

pozdrawiam,

i do zobaczenia latem moim nowym LRem :]

Maciek

vobo pisze:
i gdzie i w jakich (tak dla przykładu) cenach kupujecie części zamienne?

Maciek

...w paddockspares ... za 20 zlotych tak dla przykladu...

Opony standardowe to 7.50x16. Części kupujesz w każdym serwisie związanym z marką Land rover( z miastem Kraka) lub własnym sumptem ściągane z ojczyzny auta. Ceny części dorównują cenie części do przysłowiowego żuka. W serii jest rozrząd na łańcuchu.

7.5 numerycznie, czyli 235x85 R16?
i czy 88 i 109 miały ten sam rozmiar?
mnie chodzi konkretnie o 88-semkę

pozdrawiam,

Maciek

vobo pisze:7.5 numerycznie, czyli 235x85 R16?
i czy 88 i 109 miały ten sam rozmiar?
mnie chodzi konkretnie o 88-semkę

pozdrawiam,

Maciek

Ło jezu...
235 to 235 a 7,5 to 7,5 to dwie rozne opony.
235 mm a 7,5 cala to przeciez co innego.

sorry, ale znalazłem taki przelicznik na angielskim forum

Maciek

W 88ce wg instrukcji stosuje się od 6.50 do 7.50 x16 ale jak założysz 235x85x16 to też wejdzie bez przeróbek, a prześwit jest większy

Pepek pisze:W 88ce wg instrukcji stosuje się od 6.50 do 7.50 x16 ale jak założysz 235x85x16 to też wejdzie bez przeróbek, a prześwit jest większy

tylko prętkość przemieszczania spada drastycznie jak wracałem z bieszczad to na każdym dłuższym podjeździe tworzył się za mną żądnny krwi korek
A dodam, że mam benzyne Jak diesla chcesz tylko do "upalania", to może być 235/85, jak na codzień to 7.5 z tendencją do 6.5

Czy jedziesz na 6,50 czy na 235 to na podjazdach taki sam efekt. A przy dieslu jo jeszcze efekty wizualne w postaci czarnego dymu z rury

czyli po prostu nie trzeba jeździć pod górkę :]

pozdrawiam,

Maciek

jeżeli porównać średnicę koła to:
235/85/16=7.50/16=32"
205/16=6.50/16=29"
mniej więcej oczywiście.
serie zdaje się miały mieć 7.00 tak jak camelowe disco bo na 32" czas się bardzo dłuży...

Pepek pisze:A przy dieslu jo jeszcze efekty wizualne w postaci czarnego dymu z rury

wiecie co... w 2,25D jest coś... ujmującego
Stawiacz zasłon dymnych
jak mi się kolejny silnik skończy rozważe zamiane

A jak czasem fajnie zawory dzwonią - światło i dzwięk (przepraszam brak światła czana chmura)

Tapeworm pisze:

Pepek pisze:W 88ce wg instrukcji stosuje się od 6.50 do 7.50 x16 ale jak założysz 235x85x16 to też wejdzie bez przeróbek, a prześwit jest większy

tylko prętkość przemieszczania spada drastycznie jak wracałem z bieszczad to na każdym dłuższym podjeździe tworzył się za mną żądnny krwi korek
A dodam, że mam benzyne Jak diesla chcesz tylko do "upalania", to może być 235/85, jak na codzień to 7.5 z tendencją do 6.5

Nie przesadzaj z tym spadkiem predkosci.......poprostu znowu masz jakiś padniety silnik....

róznica w srednicy pomiedzy 7.50 a 235 jest ale mała.....zależy od producenta w duzej mierze.....( troche jak z obuwiem), do serii mozna zakłac je bez obawy o nic...

a to ze starsze serie miały 6,50 czy 7,0 to inna baja......poprostu kiedyś wystraczały

jeżdze na 235/85 , i fura smiga ok.....

Serie w dizlu są poprostu wyposażone w system WWW.
W-czesny W-ykrywacz W-zniesień.

moto pisze: Nie przesadzaj z tym spadkiem predkosci.......poprostu znowu masz jakiś padniety silnik....

jestem 3tyś po przeszczepie
coprawda uwsteczniłem się, z pięcio podporowego na 3 podporowy, ale kompresja koło 10 więc raczej nie jest źle...

moto pisze:róznica w srednicy pomiedzy 7.50 a 235 jest ale mała.....zależy od producenta w duzej mierze.....( troche jak z obuwiem),

ha to już wiem dlaczego jak stanołem obok defa znajomego na nowych nalewkach to Seria była... wyżej(rozmiar oczywiście ten sam)
czyli jeden problem wyjaśniony...mam ponadwymiarowe opony
ma to swoje plusy...wiećej gumy sprawia iż jest tochę miększy no i bez problemu można się wczołgać pod syfa, obrócić i...olej z mostu spuścić

wgrunice rzeczy to te górki też da się przejechać, wrzucasz 2 i wymownym gestem pokazujesz innym użytkownikom drogi gdzie masz ich trąbienie

vobo pisze:tylko o konkrety proszę:
na placu boju została seria III, rocznik koło 77-82
silnik 2,25D, krótka 88-ka, hardtop + w planach softtop
no i jeszcze 2 pytanka:

opony standardowe to:
205x80 R16? czy 205x85 R16?

i gdzie i w jakich (tak dla przykładu) cenach kupujecie części zamienne?
zamienniki czy oryginały? (wiem, że niektórych części nie warto brać zamienników - np. pasek rozrządu - ale tam z tego co wiem jest łańcuch)

pozdrawiam,

i do zobaczenia latem moim nowym LRem :]


Maciek

Na 7.50x16 Seria śmiga całkiem nieźle. Jeżeli przyjać, że w latach '70 wiekszość samochodów zwalniała pod górkę to można z czystym sumieniem olewać tych z tyłu

Z częściami ogólnie nie ma problemu, w Łoroł są dwie firmy sprowadzające większość, choć jak się przekonałem nie maja luster do Serii, ale takich na drzwi - są tylko na błotniki, a od Defa nie chcę zakładać. Jak czegoś nie ma wybitnie to czekasz od 2 do 4 tygodni aż przyjedzie z Anglii. Co w przypadku wszystkich angielskich marek jest normą.
Orginał czy zamiennik - wybór zależy od Ciebie.

Pepek pisze:Czy jedziesz na 6,50 czy na 235 to na podjazdach taki sam efekt. A przy dieslu jo jeszcze efekty wizualne w postaci czarnego dymu z rury

o taaaaak

Ostatnio zmusiłem Serię coby się wczołgała na 4 na pierwszy podjazd na obwodnicy Trójmiasta od strony Rumii (przed Chwarznem).
Zacząłem 80 km/h, kończyłem 50 km/h, na początku słyszałem bluzgi jadących za mną, później już tylko ataki kaszlu

bratek pisze: Zacząłem 80 km/h, kończyłem 50 km/h, na początku słyszałem bluzgi jadących za mną, później już tylko ataki kaszlu

Pir.le to szukam 2,25D do przeszczepu