www.forum4x4.pl

ale wyciszać Defa będę ..

p.s. można kasztanić

to wyjmij kluczyk - będziesz słyszał tylko kapanie....

Kup Patrola

darkman pisze:ale wyciszać Defa będę ..

a po co?

A ja po ostatnich przygodach będę wydłubywał maty głuszące

tradycyjnie : wyłożyć wytłaczankami, tanio i skutecznie

Bartas pisze:tradycyjnie : wyłożyć wytłaczankami, tanio i skutecznie

wiesz - nie zawsze patenty sprawdzone w Patrolach zadziałają w LR'rze

darkman pisze:ale wyciszać Defa będę ..

p.s. można kasztanić

1. mata wygluszajaca niepalna - surtex, ma atest - nadkola, pod dywaniki, tylna podloga, odpowiednio wycieta i przyklejana na specjalna tasme od rynien pod deska
2. mata bitumiczna nakladana opalarka lub suszarka - srodek drzwi, elementy metalowe pod deska, podloga i miejsca wilgotne
3. mata bitumiczna nakladana pedzlem lub pistoletem - podwozie duze polacie plaskiej blachy lub cala podloga od srodka jezeli auta nie topisz w wodzie


U mnie w 200Tdi wystarczylo zdjac deske, dorobic mate wygluszajaca o odpowiednim ksztalcie pod gorna pozioma czesc deski, potem grodz nad nogami, pod elementy plastikowe obok nog przy drzwiach, oblozenie kanalow wetnylacyjnych (sa idealnym zrodlem halasu)
i jest o wiele ciszej a napewno dzwiek silnika jest bardziej stlumiony przyjemniejszy

JarekK pisze:wiesz - nie zawsze patenty sprawdzone w Patrolach zadziałają w LR'rze

ale pomponik - sygnalizator postoju w garage robił dla obu typów

darkman pisze:ale wyciszać Defa będę ..

p.s. można kasztanić

neopren i maty kellera.

ostatnio z nudów nadwyżką neoprenu wykleiliśmy maskę w moim. różnica jest wyrazna co swiadczy o celowości przedsięwzięcia.

Zmień opony na jakies typowe asfalcioki, albo wyrównaj bieżnik MT butapremem tudziesz innym lepikiem. Cisza gwarantowana.

@darkman
masz ty tam w nim matę izotermiczną pod dupą?(znaczy się w okolicach siedziska kierowcy)

Bartas pisze:

JarekK pisze:wiesz - nie zawsze patenty sprawdzone w Patrolach zadziałają w LR'rze

ale pomponik - sygnalizator postoju w garage robił dla obu typów

pomponik zawisł jeszcze za czasów Lanosa - i do teraz się sprawdza

czesław&jarząbek pisze:

darkman pisze:ale wyciszać Defa będę ..

p.s. można kasztanić

neopren i maty kellera.

ostatnio z nudów nadwyżką neoprenu wykleiliśmy maskę w moim. różnica jest wyrazna co swiadczy o celowości przedsięwzięcia.

Czyżbyś nie miał nic do roboty?

mam aż nadto.
to z desperacji...
usiłuję zaoszczędzić kilkadziesiąt tysięcy i nie kupować nowego defektera

Każda oszczędność to dobry wzrost kosztów

czesław&jarząbek pisze:mam aż nadto.
to z desperacji...
usiłuję zaoszczędzić kilkadziesiąt tysięcy i nie kupować nowego defektera

nowy land rover
kilkadzisiąt tysięcy netto/sztuka

mało zyli aukcja+wyciecie+przyklejanie+mega wkurw jak to potem zamontować bo nie ma do czego+mega wkurwa bo nie pasuje + wkurwienie bo odłazi
król się bawi, złotem sypie...

JarekK pisze:

czesław&jarząbek pisze:mam aż nadto.
to z desperacji...
usiłuję zaoszczędzić kilkadziesiąt tysięcy i nie kupować nowego defektera

nowy land rover
kilkadzisiąt tysięcy netto/sztuka

mało zyli aukcja+wyciecie+przyklejanie+mega wkurw jak to potem zamontować bo nie ma do czego+mega wkurwa bo nie pasuje + wkurwienie bo odłazi
król się bawi, złotem sypie...

wiem


ale...

leasing=duża rata przez trzy lata
stary syf=duża wtopa raz na trzy lata

trudny wybór...

czesław&jarząbek pisze:
ale...

leasing=duża rata przez trzy lata
stary syf=duża wtopa raz na trzy lata

trudny wybór...

Twardy badz, nie wypada zeby reklamowka warsztatu LR byla jakas Corsa Van jak to niektorzy tu chomikowi lanserzy chca jezdzic

albo kia sportage

bede...
jak tommy lee jones...


zamówie dwie rolki neoprenu na długie zimowe wieczory...

z

Discotheque pisze:

czesław&jarząbek pisze:
ale...

leasing=duża rata przez trzy lata
stary syf=duża wtopa raz na trzy lata

trudny wybór...

Twardy badz, nie wypada zeby reklamowka warsztatu LR byla jakas Corsa Van jak to niektorzy tu chomikowi lanserzy chca jezdzic

ale juz zmienilem zapatrywanie z clio III

czesław&jarząbek pisze:

JarekK pisze:

czesław&jarząbek pisze:mam aż nadto.
to z desperacji...
usiłuję zaoszczędzić kilkadziesiąt tysięcy i nie kupować nowego defektera

nowy land rover
kilkadzisiąt tysięcy netto/sztuka

mało zyli aukcja+wyciecie+przyklejanie+mega wkurw jak to potem zamontować bo nie ma do czego+mega wkurwa bo nie pasuje + wkurwienie bo odłazi
król się bawi, złotem sypie...

wiem


ale...

leasing=duża rata przez trzy lata
stary syf=duża wtopa raz na trzy lata

trudny wybór...

jak na trzy to jestem spokojniejszy, ajkoś ostatnio mojego bardziej pokochałem - fajowy jest kurdupel króciec
co za neopren - wpadłbym zobaczyć ale już jestem poza dzielnicą

@Tasiem, no pod tyłkiem to mam akumulator / standardowo i sterownik do wincha + klucz do kół mniejszy i rękawice i filtr paliwa zapasowy - jaka mataQ ?

z tą matą to mu się roi tak z dupy czyli z kosmosu...
ignorować


mnie statystycznie wychodzi na trzy lata.
i to nie tyle wtopa co poziom zaniedbania przekraczający wartość krytyczną co objawia się kumulacją wydatko-robót w jednostce czasu.

darkman pisze: co za neopren -

Neopren, nazwa handlowa kauczuku syntetycznego otrzymywanego w wyniku polimeryzacji emulsyjnej chloroprenu. (2,3-dichloro-1,3-butadien) - polichloroprenu. W porównaniu z kauczukiem naturalnym i tradycyjnymi kauczukami syntetycznymi, opartymi na butadienie ma większą odporność na oleje i inne rozpuszczalniki organiczne, wolniej również ulega starzeniu. Ma własności samogasnące. Neopren jest zadomowioną w Polsce nazwą potoczną, oficjalnie jest to nazwa handlowa należąca od 1931 r. do amerykańskiego koncernu chemicznego DuPont.

Neopren wykorzystuje się do produkcji klejów neoprenowych, np. butaprenu. Z mieszanek neoprenowych poddanych procesowi wulkanizacji otrzymuje się tworzywa podobne do gumy, przy czym neopren wulkanizuje się nie siarką (jak w przypadku kauczuków tradycyjnych), lecz tlenkami cynku lub magnezu. Mieszanki neoprenowe wykorzystywane są do produkcji artykułów technicznych odpornych na wyżej wymienione ciecze, oraz produktów o przedłużonej żywotności. Produkowane z nich są elementy armatury laboratoryjnej i przemysłowej, jak np. uszczelki, węże laboratoryjne, przyssawki itp. Wykorzystuje się je również do produkcji tkanin podgumowanych (np. do łodzi pneumatycznych).

Zmodyfikowany neopren stosuje się też do produkcji skafandrów nurkowych, odzieży ochronnej do uprawiania sportów wodnych i opasek rehabilitacyjnych. Poddaje się go wówczas obróbce, w wyniku której uwięzione zostają w jego strukturze pęcherzyki gazu. Tak spieniony neopren stanowi dobrą, elastyczną ochronę termiczną.

Crash neopren - to neopren w arkuszach, poddany powtórnemu sprasowaniu. Służy m.in. do wytwarzania suchych skafandrów nurkowych.