) słychać gwizd zalezny wprost od obrotów silnika....gdzie kuźwa go szukać a jeśli w V8 to nie jest kondensator to co to może być?
zakłócenia/gwizdy
Moderator: Jerry
zakłócenia/gwizdy
chyba padł mi kondensator antyzakłóceniowy - w radiu (niezależnie od stacji ) słychać gwizd zalezny wprost od obrotów silnika....
gdzie kuźwa go szukać a jeśli w V8 to nie jest kondensator to co to może być?
) słychać gwizd zalezny wprost od obrotów silnika....gdzie kuźwa go szukać a jeśli w V8 to nie jest kondensator to co to może być?
e-nie, Stachu w radiu to nie - zobacz elementy silnika zasilane prądem, pewnie któryś z zamontowanych kondensatorów nie robi na wyjściu.
Dopiero stwierdzenie, że nie masz takich elementów, a masz sprawną kopułkę i prszewody rozdzielacza upoważnia do zajęcia się radiem jako takim w sensie uszkodzenia.
Zobacz tu tekścik - może będzie pomocny w nakierowaniu Ciebie na poszukawania żródła zakłoceń:
http://www.topoverjazz.uznam.net.pl/wyp ... x4_No4.pdf
Dopiero stwierdzenie, że nie masz takich elementów, a masz sprawną kopułkę i prszewody rozdzielacza upoważnia do zajęcia się radiem jako takim w sensie uszkodzenia.
Zobacz tu tekścik - może będzie pomocny w nakierowaniu Ciebie na poszukawania żródła zakłoceń:
http://www.topoverjazz.uznam.net.pl/wyp ... x4_No4.pdf
Predator 110 Td5, Deflorator 90 300Tdi
acha, zobacz te styki w kopułce rozdzielacza, co gazman regulował, bo może coś przebija na przewodach "od kopułki w sensie".
a dwa to pytanie czy zakłocenia są wee wwszystkich 3ch ustawieniach twojego poboru zasilania benz/gaz/automat/ - sprawdź doświadczalnie i daj znać, to będziemy coś dumać ? czym i jak to odkłocić.
a dwa to pytanie czy zakłocenia są wee wwszystkich 3ch ustawieniach twojego poboru zasilania benz/gaz/automat/ - sprawdź doświadczalnie i daj znać, to będziemy coś dumać ? czym i jak to odkłocić.
Predator 110 Td5, Deflorator 90 300Tdi
współczuje ci ilości kabli pod maską 
Re: zakłócenia/gwizdy
Mam takowy zainstalowany zaraz przy cewceświerszcz pisze:chyba padł mi kondensator antyzakłóceniowy - w radiu (niezależnie od stacji
gdzie kuźwa go szukać a jeśli w V8 to nie jest kondensator to co to może być?
@ Darkman jasne że nie w radiu - chodziło mi właśnie o osprzęt.....
1. zjawisko występuje na wszystkich opcjach zasilania;
2. przewody i high voltage na 99% OK inaczej gazojeb by walił był...
3. wydaje mi się że to jakiś (jak już napisałem kondensator) pytanie który;
4. jak zakłóca zależnie od prędkości obrotowej silnika (taki akustyczny obrotomierz...) to będzie coś chyba z cewki, nie? no bo nie z czegoś co cały czas równo chodzi.....
1. zjawisko występuje na wszystkich opcjach zasilania;
2. przewody i high voltage na 99% OK inaczej gazojeb by walił był...
3. wydaje mi się że to jakiś (jak już napisałem kondensator) pytanie który;
4. jak zakłóca zależnie od prędkości obrotowej silnika (taki akustyczny obrotomierz...) to będzie coś chyba z cewki, nie? no bo nie z czegoś co cały czas równo chodzi.....
Podepnę się pod temat... A co zrobić, jak słyszę wycieraczki w CB?darkman pisze:e-nie, Stachu w radiu to nie - zobacz elementy silnika zasilane prądem, pewnie któryś z zamontowanych kondensatorów nie robi na wyjściu
Zasilanie do CB mam bezpośrednio z akumulatora pociągnięte.
Silnik wycieraczek też ma jakiś tłumik zakłóceń, który jest niesprawny? (Disco 300)
-
cichy_SIII_109_SW
-
- Posty: 281
- Rejestracja: pn lip 31, 2006 4:14 pm
- Lokalizacja: Warszawa
-
czesław&jarząbek
-
- Posty: 31170
- Rejestracja: ndz maja 05, 2002 1:00 am
- Lokalizacja: SK
- Kontaktowanie:
sztachu...wo no ty se nowe szczotki do alternatora spraw
bo te co masz pewnie już krótkie są i zamiast przewodzić to robią łuk który sieje
a gazojeb bez ładowania długo nie polata, przy czym spadek napięcia pierwotnego zaskutkuje osłabieniem iskry na sparkach i eleganckimi strzałami w hotłajera
bo te co masz pewnie już krótkie są i zamiast przewodzić to robią łuk który sieje
a gazojeb bez ładowania długo nie polata, przy czym spadek napięcia pierwotnego zaskutkuje osłabieniem iskry na sparkach i eleganckimi strzałami w hotłajera
#noichuj
najpewniej z cewki, ale trzeba by sprawdzić sprawność prądową wszystkich. najmniej roboty to wymienić przy cewce. równie dobrze alternator może być, a dźwięk jest , bo jestświerszcz pisze:@ Darkman jasne że nie w radiu - chodziło mi właśnie o osprzęt.....
1. zjawisko występuje na wszystkich opcjach zasilania;
2. przewody i high voltage na 99% OK inaczej gazojeb by walił był...
3. wydaje mi się że to jakiś (jak już napisałem kondensator) pytanie który;
4. jak zakłóca zależnie od prędkości obrotowej silnika (taki akustyczny obrotomierz...) to będzie coś chyba z cewki, nie? no bo nie z czegoś co cały czas równo chodzi.....
. te szczotki to jest jakiś pomysł, bo niekoniecznie to będzie niesprawność instalacji odkłucającej - to po prostu może być niesprawność sprzętu. Trawolt - jakie i gdzie masz opisane w linku powyżej - podałem ile mF i A itd.
Predator 110 Td5, Deflorator 90 300Tdi
nie jeżdźę DII ino DI i to do tego 200 tdi więc ociemniałość z założenia wg Twojej teorii dziejówdarkman pisze:ociemniałość gamoniowata znaczy siem, mniej mięsa więcej magnezu i b6, bądź dobrej myśli będzie dobrze
więc mądre pytanie nr 2 i 3
- w artykule piszesz żeby montować jak najbliżej źródła zakłóceń, hmm u mnie conajmniej cztery ... a nie da się jakiegoś jednego "globalnego" filterka przed radyjkiem?
- wiem że CB najlepiej bezpośrednio do aku łączyć - mi niestety zamontowali do zasilania radia grającego - czy to może mieć faktycznie tak duży wpływ?
LR Rendzi stajla
hmm yyyeeeyyy też miałem 200 tdi
nie bardzo się da jednego filterka przed radiem, bo te pojedyncze filtry np dolno i górno przepustowe są dedykowane dla nadajnika i nie mają w zasadzie nic wspólnego z odkłocaniem instalacji samochodowych.
słowem trzeba odchaczać wsio po kolei. kondensatorami.
acha:
-silniczek szyb będzie nie do odkłocenia raczej, jednak po odkłóceniu elementów głównych powinno i to zniknąć - generalnie jednak zwykle wycieraczki tak mają i nie ma się co przejmować za bardzo.
-zasilacz do lap zniknie po odkłóceniu urządzeń elektrycznycch - samego zasilacza nie trzeba mordować niczym.
ogólnie to się nie przejmuj - u mnie jeszcze słychać pracę reduktora objawiającą się głośnym wyciem we wszystkich głośnikach, na szczęście w defie prawie nic nie słychać tak z założenia, więc
nie bardzo się da jednego filterka przed radiem, bo te pojedyncze filtry np dolno i górno przepustowe są dedykowane dla nadajnika i nie mają w zasadzie nic wspólnego z odkłocaniem instalacji samochodowych.
słowem trzeba odchaczać wsio po kolei. kondensatorami.
acha:
-silniczek szyb będzie nie do odkłocenia raczej, jednak po odkłóceniu elementów głównych powinno i to zniknąć - generalnie jednak zwykle wycieraczki tak mają i nie ma się co przejmować za bardzo.
-zasilacz do lap zniknie po odkłóceniu urządzeń elektrycznycch - samego zasilacza nie trzeba mordować niczym.
ogólnie to się nie przejmuj - u mnie jeszcze słychać pracę reduktora objawiającą się głośnym wyciem we wszystkich głośnikach, na szczęście w defie prawie nic nie słychać tak z założenia, więc
Predator 110 Td5, Deflorator 90 300Tdi
darkman pisze:...słowem trzeba odchaczać wsio po kolei. kondensatorami....
to nie problem, bo w końcu ile sobie można machać szybkami w tę i na zad w czasie jazdy-silniczek szyb będzie nie do odkłocenia raczej
mówi się trudnozwykle wycieraczki tak mają i nie ma się co przejmować za bardzo.
to mnie najbardziej interesuje, ze względu na to że laptok robi za "navi"-zasilacz do lap zniknie po odkłóceniu urządzeń elektrycznycch - samego zasilacza nie trzeba mordować niczym.
na szczęście w defie prawie nic nie słychać tak z założenia, więc
LR Rendzi stajla
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość