www.forum4x4.pl

Lożo Szyderców i Wy wszyscy czytający niezarejstrowani

30 km w deszczu i przy obecnej temperaturze z opuszczoną szybą kierowcy nie należy do żadnej przyjemności. Wiem, że to zawsze lepiej niż 100km w tych samych warunkach.

Proszę jednak o krótka instrukcję jak wyjąć silnik i mechanizm opuszczania szyby, nie uszkadzając przy tym drzwi, nie tłukąc szyby i nie narażając za bardzo sąsiadów na obraźliwe okrzyki.

A objaw: szybę opuściłem i już nie chce wrócić. Silnik kręci ale płynnie i cicho, czy bez żadnych oporów. Po zdjęciu tapicerki drzwi nie bardzo mam wgląd do mechanizmu silnika.
Na dole szyby jest prowadnica. Wewnątrz drzwi też jest. Wszystko to łączą poprzeczki skrzyżowane w X. Trzy końcówki tego X są w prowadnicach, ale jedna idzie w okolice silnika i skutecznie utrudnia chyba jego wyjecie. Silnik jest przykręcony do drzwi na 3 śruby.
Tylko jak to wszystko wyjąć ? A może wiecie, co się mogło spier… tzn. zepsuć.

I pytanie bonusowe: czy jutro ma padać w Warszawie ?

pozdrawiam
p.

Discovery 300; 1996r.

w 110 to z zamknietymi oczyma robie to w 2 minuty - no moze 4

ale w disco??

sciagnij sobie jakis manual z zakładki wyzej na forum i tam masz
albo w hejnsie

manual do land rovera?

najprosciej udac sie do warsztatu,a nie tydzien pisac o tym na forum

phi

i co - mechanik zrobi i już

a co potem

Kur....

Nosz normalnie, juz chybna wole debaty sluchac...

Ludziska, kupujecie fury, a nie stac was na mechanika....

Do jasnej Anielki, albo sie ma dryg do mechaniki i samodzielnie znajdzie sie odpowiedz na pytania (jak w ostatnich postach) albo sie nie ma i wtedy zapoznaje sie blizej z mechanikiem.

Albo sie kupuje jeepa czy innego patrola...

LR_Olek pisze:manual do land rovera?

najprosciej udac sie do warsztatu,a nie tydzien pisac o tym na forum

dla ulatwienia dodam, że nie macie tygodnia, a kilka godzin, bo jutro rano muszę jechać
a na warsztat nie ma czasu.
Jest czas na metodę: na drut - ale ni jak nie moge szyby wciągnąć na górę

pozdrawiam
p.

czolg pisze: a na warsztat nie ma czasu.

LR_Olek pisze:

czolg pisze: a na warsztat nie ma czasu.

Olo ty się nie śmiej tylko powiedz panu który guzik ma nacisnąć aby mu się samochód naprawił

czolg pisze: Jest czas na metodę: na drut -
p.

Proponuje na folie...tylko znajdz taka, bardziej przezroczysta...

Przeszłam ten temat. Najpierw nawaliła mi szyba od kierowcy, później od pasażera. Trzeba wyciągnąc cały mechanizm- odkręcic lusterko, wyjąc całą szybę i powoli wyciągnąc bebechy. Z tą prowadnicą to jest tak, że jest ona metalowa, ale kółeczka na których ona chodzi są plastikowe i pękają. Mój wspaniały pracownik wytoczył mi porządne metalowe kółeczka i szyby chodzą jak nowe. Nie ma co się siłowac z podnoszeniem, bo pokrzywisz cały mechanizm.

Kiedyś był fajny program w TV (stare czasy) Adam Słodowy ( o ile nie pokręciłem )- Zrób to sam
... zawsze zostaje opcja klucze , srubokręty itd ... słownik łaciński i jedziemy z koksem , ręce obtarte , nadgarstek wykręcony ,palce spuchniete ...
napój na KP , albo na 2KP na wszelkie bóle i wq wienia i jakoś pomału do celu sie dojdzie
(dla nie wtajemniczonych :
KP - krzynka piwa
2KP - dwie krzynki piwa

bierz przykład z LewAnka
a niby " mówią słaba płec "

paradox pisze:

czolg pisze: Jest czas na metodę: na drut -
p.

Proponuje na folie...tylko znajdz taka, bardziej przezroczysta...

proponuję stanąć na deszczu pod blokiem i z latarką w zębach rozkręcać coś, co się pierwszy raz w życiu widzi.

ewentualnie zostawić samochód z opuszczoną szybą na noc - problem sam zniknie

jeszcze jakieś uwagi co do potrzeby naprawy czegoś w kilka minut i przejachania następnie okolo 300 km ?

pozdrawiam
p.

Mnie sie tez zaciela - podczas ulewy w Rumunii, ale jak tylko przestalo padac - sie naprawilo

Wyjecie mechanizmu jest proste:
- zdejmujesz tapicerke z dzrwi,
- odkrecasz kilka srubek mocujacych mechanizm,
- odkrecasz szyne na ktorej opiera sie szyba (mozna ja podsunac do gory i przykleic plastrem do ramki szyby )
- wyjmujesz krzyzak z silnikiem.

Jak wspomniano - najczesciej pekaja plastikowe koleczka, ale rowniez powstaja luzy na krzyzaku i scieraja sie zeby mechanizmu.

Ja na razie zastosowalem metode reanimacji:
dalem kolka do dorobienia, ale juz trwa to pol roku, wiec zrobilem z grubej podkladki, zeby nieco roklepalem i poprawilem plinikiem.
I dzala.
Jak przestanie dzialac, to kupie nowy krzyzak i juz.

LewAnka pisze:Przeszłam ten temat. Najpierw nawaliła mi szyba od kierowcy, później od pasażera. Trzeba wyciągnąc cały mechanizm- odkręcic lusterko, wyjąc całą szybę i powoli wyciągnąc bebechy. Z tą prowadnicą to jest tak, że jest ona metalowa, ale kółeczka na których ona chodzi są plastikowe i pękają. Mój wspaniały pracownik wytoczył mi porządne metalowe kółeczka i szyby chodzą jak nowe. Nie ma co się siłowac z podnoszeniem, bo pokrzywisz cały mechanizm.

dzięki
jakoś poszlo
chodzio o odkręcenie tej prowadnicy co jest w środku, a o której wpomnialem.

tym samym wątek do zamknięcia.

pozdrawiam szyderców
p.

Kup se folię mamarską i zaklej

klucz13 pisze:Kup se folię mamarską i zaklej

Kluczu, oswiec mnie głupiego, co to jest "folia mamarska"??

To chyba taka co sie jej do mamarowania uzywa. Zawsze uzywam folii mamarskiej jak mamaruje.

czolg pisze:

paradox pisze:

czolg pisze: Jest czas na metodę: na drut -
p.

Proponuje na folie...tylko znajdz taka, bardziej przezroczysta...

proponuję stanąć na deszczu pod blokiem i z latarką w zębach rozkręcać coś, co się pierwszy raz w życiu widzi.

ewentualnie zostawić samochód z opuszczoną szybą na noc - problem sam zniknie

jeszcze jakieś uwagi co do potrzeby naprawy czegoś w kilka minut i przejachania następnie okolo 300 km ?

pozdrawiam
p.

Ojej....starszne rzeczy...

Dobrze ze jakos poszlo, ale folie mamarska warto miec...cokolwiek to jest...

czolg pisze: chodzio o odkręcenie tej prowadnicy.

odkrecenie jest operacja odwrotna do przykrecenia,wiec tyrzeba bylo postepowac analogicznie do przykrecania i by ci sie odkrecilo...

bylo trza od razu mowic,ze chodzi o banalne odkrecenie