www.forum4x4.pl

Czy macie doświadczenie/pogląd z tym konkretnie modelem (TDV6, 2.7).
Przyspiesza całkiem przyzwoicie - jednak przyzwyczajony jestem do czegoś więcej
Zastanawiam się na chip tuningem mam jednak obawy, jak na to zareaguje cały ten terrain response, który podobno w zależności programów jazdy stosuje różne "mapy" działania silnika.
Ewentualny tuning byłby dość delikatny tak +14% mocy i momentu.

Nic oficjalnie nei wiem

W UK jest kilka firm oferujacych "doladowanie" silnikow TDV6.
http://www.turbochip.ltd.uk/carview.asp ... =Landrover

http://www.jeengineering.co.uk/

(ta ponizej wydaje sie nie bardzo dzialajaca niestety )
http://www.offroad-essentials.com/

Ich oferty wydaja sie podobne, chociaz ostatnia podobno obiecuje tuning dostosowany do konkretnego silnika.
Znam wielu ludzi majacych samochody z pierwszym lub trzecim tuningiem i zaden nie ma problemu z elektronika/jazda w terenie. Turbo dziura jest mniej uciazliwa no i wzrost mocy do ~250KM tez pomaga
Niejasne sa sprawy gwarancji producenta, no i kazde uaktualnienie oprogramowania przez LR "kasuje" tuning, ktory trzeba wtedy powtorzyc....

Sprawa gwarancji nie jest niejasna.
Jest szalenie jasna.
Robisz cos poza autoryzacja - nie masz gwarancji.
Proste.

Jest w niemczech firma ktora po wykonaniu tuningu u nich przejmuje gwarancje na siebie. ale wtedy wszelkie naprawy u nich w ramach gwarancji.

Po namyślę stwierdzam, że Gazfan słusznie prawi, gwarancja w DIII to cenna rzecz

nigdzie nie napisalem ze gwarancja w DIII to cenna rzecz.

GAZFAN pisze:Sprawa gwarancji nie jest niejasna.
Jest szalenie jasna.
Robisz cos poza autoryzacja - nie masz gwarancji.
Proste.

Nie jest to az tak czarno/biale w UK. Tuning jest tylko "wykrywalny" przy jezdzie probnej i nie slyszalem tez zeby ktoremukolwiek odmowiono naprawy auta. Bo w sumie poza problemami z turbosprezarka DIII nie ma zbyt wielkich klopotow z silnikiem.

Poza tym, niektorzy dilerzy LR sami oferuja bodajze Turbochip

no fakt nie napisałeś, ale tak jest

W UK nie wiem.
Yoorek jest poza UK.
łale nie ważne

GAZFAN pisze:W UK nie wiem.
Yoorek jest poza UK.
łale nie ważne

No pewno - ja tak tylko podsylam co wiem

si

A propo wczoraj byla prezentacja DIII na Dakar zbudowana przez alberta G.
ma 240-250 KM. zrobione w polsce.
Ne ma gwarancji

GAZFAN pisze:si

A propo wczoraj byla prezentacja DIII na Dakar zbudowana przez alberta G.
ma 240-250 KM. zrobione w polsce.
Ne ma gwarancji

Jest gdzieś w necie zdjęcie nowej wydumki Alberta

GAZFAN pisze: Ne ma gwarancji

a assistans mają wykupiony?

Adamo pisze:

GAZFAN pisze:si

A propo wczoraj byla prezentacja DIII na Dakar zbudowana przez alberta G.
ma 240-250 KM. zrobione w polsce.
Ne ma gwarancji

Jest gdzieś w necie zdjęcie nowej wydumki Alberta

Nie wiem niestety.

GAZFAN pisze:

Adamo pisze: Jest gdzieś w necie zdjęcie nowej wydumki Alberta ??

Nie wiem niestety.

Na stronie Moliego są.
http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=48989

Yoorek pisze:Czy macie doświadczenie/pogląd z tym konkretnie modelem (TDV6, 2.7).
Przyspiesza całkiem przyzwoicie - jednak przyzwyczajony jestem do czegoś więcej
Zastanawiam się na chip tuningem mam jednak obawy, jak na to zareaguje cały ten terrain response, który podobno w zależności programów jazdy stosuje różne "mapy" działania silnika.
Ewentualny tuning byłby dość delikatny tak +14% mocy i momentu.

trzeba było wiejta sobie kupić nie było by problemu i moc i gwarancja by były

mudder pisze:trzeba było wiejta sobie kupić nie było by problemu i moc i gwarancja by były

Za dużo pali

Adamo pisze:

mudder pisze:trzeba było wiejta sobie kupić nie było by problemu i moc i gwarancja by były

Za dużo pali

myślałem że przy takich samochodach spalanie jest nie istotnym detalem

GAZFAN pisze: A propo wczoraj byla prezentacja DIII

niewiele tam z disco zostało

mudder pisze:

Adamo pisze:

mudder pisze:trzeba było wiejta sobie kupić nie było by problemu i moc i gwarancja by były

Za dużo pali

myślałem że przy takich samochodach spalanie jest nie istotnym detalem

To po co produkują diesle

Damian pisze:

GAZFAN pisze: A propo wczoraj byla prezentacja DIII

niewiele tam z disco zostało

Silnik, rama, skrzynia, reduktor, dyferencjaly, polosie.
i zegary

Chip-tuning D3 robi np V-tech:

Land Rover Discovery3 2.7 TD 190 KM
Chip: +25KM / +60Nm

cena: 1530.10 zł

Ja tam robilem chip-tuning Mondeo, jak mial przejechane 4 tys - nie bylo zadnych problemow z serwisem ani z gwarancja. Przejechalem nim 180 tys km i nie bylo zadnych klopotow z silnikiem.

Zaleta tuningu elektronicznego jest brak "obcych elementów". Jak się nie zdradzi w serwisie i nie wiadomo że było coś robione, to nie ma obawy o gwarancję.
Podobno program wgrywany jest w taki sposob, ze nawet reset ECU w serwisie go nie usuwa.

Po drugie - jeśli robic taki myk, to lepiej to zrobic w renomowanym warsztacie niz "garazowym".

Adamo pisze:

mudder pisze:

Adamo pisze: Za dużo pali

myślałem że przy takich samochodach spalanie jest nie istotnym detalem

To po co produkują diesle

dla oszczędnych

mudder pisze:

Adamo pisze:

mudder pisze: myślałem że przy takich samochodach spalanie jest nie istotnym detalem

To po co produkują diesle

dla oszczędnych

..., a z chipem dla oszczędnych z zacięciem sportowym

e tam, pitolicie co nieco...

Jak jest porzadny tdi, z momentem 400-600NM, to niech sie schowaja benzyniaki.

Jak sie porowna silniki podobnej pojemnosci benzynowe i tdi, to te drugie wygrywaja w kazdym calu.

Jak po kilku latach jezdzenia tdi, przesiadlem sie do benzynowego (duzo mocniejszego w KM) to brzydkie slowa lały sie z mych ust szeroką rzeką..

Jedyna zaleta V8 to piekny dzwiek!