Range Rover Classic 6.5 turbo diesel

Szymon Chlebowski · Post autor: **Szymon Chlebowski** » sob kwie 05, 2008 11:01 pm

Witam!
Słyszałem ostatnio o możliwości dość łatwego zamontowania w Range Roverze silnika GMC 6.2 lub 6.5 z turbo dieslem. Silnik całkowicie pozbawiony elektroniki, z jakims monstrualnym momentem obrotowym, mocą ponad 200KM i zużyciem paliwa w Range ok 17l. Robi przebieg koło 2mln.
Jest firma w Anglii, która produkuje całe kity do takiej zabawy.
Chciałbym przeprowadzić taką operację w moim Randżusiu lub (jeszcze chetniej) kupić już przerobionego w ten sposób Range Rovera.
Ktoś coś widział lub słyszał na ten temat?
Pozdrawiam serdecznie!

Flor · Post autor: **Flor** » sob kwie 05, 2008 11:06 pm

a może kup sobie GMC

robert_smoldzino · Post autor: **robert_smoldzino** » sob kwie 05, 2008 11:08 pm

Widzialem i macalem
i co?
pytasz o cos konkretnie?
6 i cwierc nie zaturbiony fajnie chodzi i jest to jedyny apgrejd 101FC jaki mi sie naprawde podobal, wspolpracuje z lt95 przez prosta flansze, czesci tanie, 2mln km to raczej nie robi bo HMV ma resource rzedu 200tys mil, dosc ciezki jest w porownaniu do czegokolwiek genuine
no i nie koszerny o czyms zaraz ktos medzie krzyczal

czesław&jarząbek · Post autor: **czesław&jarząbek** » sob kwie 05, 2008 11:16 pm

konwersja na poziomie wsadzenia do uaza motóra c360

Szymon Chlebowski · Post autor: **Szymon Chlebowski** » sob kwie 05, 2008 11:16 pm

Chciałbym wiedzieć gdzie taki zestaw można zdobyć.

czesław&jarząbek · Post autor: **czesław&jarząbek** » sob kwie 05, 2008 11:18 pm

c360?

na każdej giełdzie sobotniej w balicach

robert_smoldzino · Post autor: **robert_smoldzino** » sob kwie 05, 2008 11:20 pm

@c&j - malo poetyckie porownanie (jak na Cie)

@szymon - google to wielka rzecz - http://www.rangerovers.net/rrupgrades/index.htm#swapgm

czesław&jarząbek · Post autor: **czesław&jarząbek** » sob kwie 05, 2008 11:21 pm

ale wielce adekwatne

Szymon Chlebowski · Post autor: **Szymon Chlebowski** » sob kwie 05, 2008 11:28 pm

Robert, znasz kogoś kto posiada taka przeróbkę?

robert_smoldzino · Post autor: **robert_smoldzino** » sob kwie 05, 2008 11:29 pm

nie podejme polemiki, bo nie jezdzilem tak przerobionym uazem (w przeciwienstwie do stojedynki z szesc i cwierc)

Szymon Chlebowski · Post autor: **Szymon Chlebowski** » sob kwie 05, 2008 11:43 pm

Dzięki Robert:)
Znasz kogoś kto posiada taka przeróbkę?

hpx4000 · Post autor: **hpx4000** » ndz kwie 06, 2008 12:02 am

To już lepiej kup sobie RRC 3.9l i zapoznaj się z ofertą http://www.v8engines.com/engine.htm
Bo wkładanie takiego ropniaka do RRC to sztuka dla sztuki

Szymon Chlebowski · Post autor: **Szymon Chlebowski** » ndz kwie 06, 2008 12:14 am

Niedawno właśnie kupilem sobie Range 3.9.
Ten silnik GMC ma tą wspaniałą zaletę, że nie ma w nim elektroniki.

robert_smoldzino · Post autor: **robert_smoldzino** » ndz kwie 06, 2008 8:10 am

Znam to wielkie slowo - spotkalem kiedys kolesia
w rendzu jedyny problem jaki widze to waga tego klocka
mozna to pewnie rozwiazac jakimis hd sprezynkami
najlatwiej to poszukac chyba jakiegos przerobionego bez motu i go sciagnac na lawecie, zestawow do przerobki nikt juz nie robi z tego co wiem

krzyś · Post autor: **krzyś** » ndz kwie 06, 2008 8:33 am

zacznie sie od silnika z wiwlekim momentem, potem mosty od patrola bo rendżoskie nie dadzą rady ....skrzynia bo przelożenia do d....

taaaa.....

robert_smoldzino · Post autor: **robert_smoldzino** » ndz kwie 06, 2008 8:54 am

@krzys - dramatyzujesz - ten motor ma tylko z dwiescie koni a i moment nie jest jakis powalajacy, to jest w nim imho najfajniejsze

mam na mysli oczywiscie szesc i cwierc n/a

krzyś · Post autor: **krzyś** » ndz kwie 06, 2008 9:06 am

ale zawsze jest taka kolej rzeczy

hpx4000 · Post autor: **hpx4000** » ndz kwie 06, 2008 9:18 am

Z tego co znalazłem to wersja 6.2 ma tylko 140 koni oraz 345nm. 6.5TD ma 190 koni oraz 515nm.
Czyli jedyną zaletą wolno ssącego jest bark elektroniki bo parametry ma słabe. TD już wypada przyzwoicie (Hummer ma ten silnik)

robert_smoldzino · Post autor: **robert_smoldzino** » ndz kwie 06, 2008 9:28 am

@hpx - zerknij gdzie pojawia sie moment

krzyś · Post autor: **krzyś** » ndz kwie 06, 2008 9:45 am

widze że robert ma wolną niedizele hyba

hpx4000 · Post autor: **hpx4000** » ndz kwie 06, 2008 10:02 am

Zapewne pomiędzy 1200 a 2500 dysponuje pełnym momentem, bo to stara technologia. Wykresów momentu/mocy jakoś nie mogę znaleźć

robert_smoldzino · Post autor: **robert_smoldzino** » ndz kwie 06, 2008 10:02 am

pierwsza od nie_pamietam kiedy

wolna to wielkie slowo - biurowa bardziej
chociaz teraz lece sobie zbiornik czyscic (ale w lodce)

RR V8 · Post autor: **RR V8** » ndz kwie 06, 2008 2:28 pm

powodzenia w przekladaniu, waga samego silnika ok.500kilo skrzynia to w zasadzie tylko automat th350/th400 bo manual jednorazowy w zestawieniu z tym silnikiem, mosty do wymiany i przedni zawias to mega HD (polowa autek z tym silnikiem ma fabrycznie po dwa amory na kolo)

robert_smoldzino · Post autor: **robert_smoldzino** » ndz kwie 06, 2008 2:38 pm

lt95 nie jest jednorazowa
i taka wlasnie widzialem podlaczona
a z waga to przesadziles troszke imho(chyba ze to suma ze skrzynia, ktora to ht jest szalenie ciezka-fakt)

kiedys juz o tym problemie pisalem, na zachodnich forach takie pomysly spotykaja sie z uznaniem i zaciekawieniem

a u nas tylko negacja

nie chce zabrzmiec zbyt gornolotnie ale...

takie to swojskie

ps kiedys ten temat (6,25) mnie interesowal, przeszlo mi z lenistwa, teraz z przekory bym z tym powalczyl

RR V8 · Post autor: **RR V8** » ndz kwie 06, 2008 2:56 pm

http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=28058
ta waga jest spawdzona, skrzyni nie warzylem ale ok.100kg sam jom podniose, jak masz gdzies kogos w okolicy co robi w amerykancach to podjed i sam sprawdz pozdrowionka

Range Rover Classic 6.5 turbo diesel

Range Rover Classic 6.5 turbo diesel

Kto jest online