www.forum4x4.pl

Mam problema,
DISCO I 200tdi
wczoraj szanowna małzonka wracajac z lasu nagle zauwazyla ze dwojka tak dziwnie wchodzi. Nie probowalem bo bylem po piwku ale dzis o dziwo objaw dalej ten sam.

Dokładnie taki dwojeczka wchodzi elegancko przy malych predkosciach przy większych pomimo wcisnietego sprzegla zgrzyta pozatym reszta spoko loko.

Czy jest mozliwa opcja ze wysprzeglik łapa albo cos przyjemniejszego to jest. Pompeczk spręgła sucha przy siłowniku delikatnie się poci ale nie kapie płyn nie pieni się i nie bulgocze przy pompowaniu.

Czy raczej synchronizatory?

Synchro padło
standardowa bolączka LR-ów

i auto jedzie do serwisu

klucz13 pisze:Synchro padło
standardowa bolączka LR-ów

raczej synchronizatorek dwujeczki

tybero pisze:

klucz13 pisze:Synchro padło
standardowa bolączka LR-ów

raczej synchronizatorek dwujeczki

a dupa nie synchornizator... bo ten kosztuje cos koło 6stówek

jeden z elementów odpowiedzialnych za synchronizacje biegów.....

i nie bolączka tylko norma, ni elrów a wszelakich aut, ot hamulec się wyciera i tyle..... powodów wiele, np niewłaściwy olej lany do skrzyni jeśli nie teraz to kiedyś u innego właściciela, kilometry nakręcone po mieście gdzie ciągle sie 2 wciepuje.... itp itd ...

od kiedy pierścienie synchro są takie drogie dużo to robota kosztuje i znając życie na synchro się nie skończy

pierścienie synchro nie są drogie, sam synchro jest drogi, pierścien sie nie zużywa wcale albo znikomo, synchronizator też żadko pada (ale zdarza się), zużywa sie hamulec ... ale hyba nie wiecie o czym gadam więc postudiujcie budowe skrzyni ... trafiliscie na mojego konika

a na hamulcy faktycznie sie nie skończy, ja bym dobrze prześledził reszte hamulców, łozyska, bieżnia simmeringów do śmieci, oring, 2 pierścienie segera, oczywiście simmeringi, podkładki i regulacja

btw. hamulec synchronizatora to jakieś 80złociszy

No to ja mam to samo
Nie ma ktoś na zbyciu skrzyni do cysety? Tanij potrzeba a dobryj

krzyś pisze: trafiliscie na mojego konika

A to mi powiedz Krzyś, czy w lt77 wałek sprzęgłowy ma tą samą ilość zębów i średnicę koła w tdi i V8
Według mojej wiedzy wałek w tdi i V8 od strony skrzyni biegów jest taki sam, różnią się tylko od strony silnika, ale potrzebuję tą wiedzę właśnie zweryfikować

podobno jak nie forsowac to sie jeszcze jakis czas przejezdzi

o i skonczy sie jak ostatnio
nowa stara skrzynia i juz 2 bede mial na zapleczu:)
będzie co rozbierac - w poprzedniej przy wymianie oleju wypadł mi kawalek przesówki

ma ochote ktos na reduktor?
bo trafil mi sie komplet do łyknięcia

++++podobno jak nie forsowac to sie jeszcze jakis czas przejezdz++++i

Bez synchronizacji da się jeździć bez zgrzytów. Trzeba tylko opanowac technikę "przegazówki" i jest ok.

ja mam u siebie skrzynię Lt od V8 w tdi 200

gori pisze:ma ochote ktos na reduktor?

jak "defenderowy" ... i sprawny to biorę

Pierwszy objaw zlego dzialania synchronizacji to zgrzyty przy redukcjach a akceptowalne zachowanie przy przejsciach z jeden w gore.



Kiedys w KJSach to sie rylo rowki na pierscieniach zeby szybciej wajcha machac.

Słuchajcie!
przeszło jak ręką odjął
3-4 dni akcji
i dzis raptem zauwazyłem ze jest spoko
mozliwe ze wczesniej ustapiło bo juz n maxa ostroznie jedziłem a dzis jakos tak mnie wzielo na odwage i spróbowałem

Jakies sugestie ? czy moze to sugerowac jakies inne problemy w układzie hydraulicznym sprzgła - łapa? Czy to skrzynia i są to jej osttatnie podrygi na dwójce?

Dodam ze szumi (jakby łozysko od sprzęgła) jak stoje na luzie ale jak wcisne sprzegło szum ustaje

W służbowym plaskaczu tak kiedyś miałem - szumiało, szumiało, aż się wyszumiało... skończyło się holowaniem, noclegiem i wymianą sprzęgła... Ze zdemontowanego sprzęgła wypadły ścinki docisku... starł się równiutko i dokumentnie.

Mnie uczyli tak sprawdzać synchronizator:
1) zredukuj bieg "normalnie" - zgrzyta
2) zredukuj bieg w ten sposób, że wyrzuć wyższy bieg, zwolnij sprzęgło, wciśnij sprzęgło ponownie i wolno wrzucaj niższy bieg. Jeżeli nie zgrzytnie, to właśnie synchronizator.

objawy zupelnie ustały
nic nie zgrzyta - wszystko poprawnie chodzi (bynajmniej teraz) jakkolwiek bym nie kombinował nic nie zgrzyta

jak tu tak mądrze prawicie to i ja spróbuję
chodzi o 1 i 2 bieg.
jak wrzucam szybko 1 - zgrzytnie
jak wrzucam 1 po skosie do się (PN-Z) - zgrzytnie
jak wrzucam po woli i do góry (jak najbliżej 3) - nie zgrzyta

jak jednym ciągiem przerzucam z 1 na 2 - zgrzyta
jak z 1 wrzucę na 0 i dopiero 2 (bez wysprzęglania) - raczej nie zgrzyta
redukcja z 3 na 2 raczej nie zgrzyta

ogólnie mam wrażenie, że zgrzyta 1 i 2 jak za bardzo biorę wajchę do siebie, a jak powoli i blisko 3 i 4 przez 0 to nie
sprzęgło cały czas chodzi tak samo i "bierze" dość wysoko
na zimnym aucie ciężej wchodzi 2 ale raczej nie zgrzyta
na ciepłym aucie wchodzi luźniej ale zgrzyta j.w.

chodzi o skrzynkę R-ke

oj, to zepsuło ci się

darkman pisze:oj, to zepsuło ci się

eeetam taka awaria to nie awaria
jeździć się da, tylko trochę wkurzające jest, że jak jest potrzeba "dynamiczniej" ruszyć nie można pociągnąć bezpośrednio z 1 na 2 bo zawsze zgrzytnie

ale używajcie sobie, używajcie

A próbowałeś jeździć w słuchawkach - tłumią zgrzytanie !

darkman pisze:A próbowałeś jeździć w słuchawkach - tłumią zgrzytanie !

mam stoperki - są bardziej dyskretne

@Trawolt a może to reumatyzm tak u Ciebie zgrzyta..