Piana w układzie chodzenia

[gori]

Od 2 dni zacząłem mieć problemy z chłodzeniem temperatura która nigdy nie przekraczała (na czarnym) 1/4 gora 1/2 jak dałem ostro na trasie nagle zaczęła wędrować w góre (nie mowie w terenie bo w błocie bywało róznie).

Najpierw wybiło mi delikatnie płyn górą na stku pompy i głowicy potem zaczęło ciec dołem przez dziurkę w pompie na dole.
Nie chciałem zeby mi zabrakło zanim pompe wymienie (bede miał ja w środę) więc dolałem wody do czerwonego płynu vavoline kapało dalej postanowiłem nie forsowac auta i poczekac do srody.
Cos mnie podkusiło zeby odrecić jeszcze raz korek i moim oczom ukazała sie gesta szara piana.

Pytanie: czy to płyn mógł tak zareagować po zetknięciu się z wodą , czy kamien sie gdzieś odkamienił i zszarzył, spienił ?

Olej na bagnecie bez kożucha i sladów płynu - wody, pod korkiem tez czysto.

Płyn wymieniłem cały niedawno 11,5 l

Jak myślicie tylko pompa do wymiany czy cos gorszego?

[Mroczny]

głowica podskoczyła?

[Tarsus]

Ano..bedą koszta, bedą

[gucio1234]

Piana w układzie CHODZENIA - ciekawe, ciekawe

[HUSKYTEAM]

Odpal autko na zimnym motorze i odkręć korek od zbiornika wyrównawczego. Dodawaj stopniowo gazu (pompuj) i obserwuj. Jeżeli widać bąble to znaczy, że masz nieszczelność. Tyle tylko, że jeżeli płynu jest wystarczająco i masz "jazdy" z temperaturą to może być głowica lub uszczelka. Płyn znika? A z rury nie leci czasem białawy dymek? Przyłóż rękę do wylotu rury i zobacz, czy nie jest lepkawa, a zapach dymu nie jest lekko słodki - to wskazywałoby na przedmuchy w głowicy lub pod nią.

Odkręć korek wlewu oleju (po rozgrzaniu i zgaszeniu silnika) i zobacz, czy olej na korku nie jest lśniący - jeżeli tak, to masz płyn chłodzący w układzie smarowania.

Ale ja bym nie panikował. Zrób pompę, jeżeli wyraźnie cieknie to może być przyczyną problemów. Ewentualnie uszczelka pod głowicą, co wcale nie jest dużym problemem.

Good luck

[gori]

z pompy nie cieknie tylko się leje
wczoraj nie zauważyłem zadnych z opisanych prez ciebie oznak (korek, dym)
było wszytko ok dopóki nie dolałem wody do układu - a wymieniłem płyn na jakis nowy valvoline (jakas nowosc superhiper gotowa mieszanka nie do rozrzedzania a dokladnie MaxLife Coolant AF)
wlałem mineralnej (reklama off - żywiec zdrój) moze sie minerały zagotowały badz weszły w reakcje z płynem , niestety destylatu nie było pod reka a nie chcialem miec za malo wody w układzie

a tak z ciekawosci ile kosztuje uszczelka?

Pamietam ze jak w plaskatej skodzie robilem to rzeczywiscie nie bylo problemu pol dniówki u mechnika i po robocie

[LR_Olek]

a tak z ciekawosci ile kosztuje uszczelka?

uszczelka...grosze...

usluga drozej

[gori]

piana zostawiła na zbiorniku biały osad jakby po paście do zębów:)
mysle ze jednak to nie olej ja spienił tylko kamien wapien itp
na zimnym silniku płyn nie bulgocze a z piany tworza sie (jakby krystalizują ) takie białe drobinki

z rury nie leci biały dym a pod korkiem i na bagnecie olej czysty

jutro bedzie pompa - przepłucze cały układ (ma ktos jakies sprawdzone specyfiki do czyszczenia układów i chłodnic?)

[jpi]

piana zostawiła na zbiorniku biały osad jakby po paście do zębów:)
mysle ze jednak to nie olej ja spienił tylko kamien wapien itp
na zimnym silniku płyn nie bulgocze a z piany tworza sie (jakby krystalizują ) takie białe drobinki

z rury nie leci biały dym a pod korkiem i na bagnecie olej czysty

jutro bedzie pompa - przepłucze cały układ (ma ktos jakies sprawdzone specyfiki do czyszczenia układów i chłodnic?)

przepłucz normalnie, jak dodasz odkamieniacza to jak się zaczną farfocle odrywać to zator murowany, qmpel tak zrobił w parchu i musiał zalatwiać nową chłodnicę

[hpx4000]

Na stacjach paliwowych mają na ogół środki firmy Preston (żółte pudełka) Jeden z ich produktów jest do czyszczenia układu chłodzenia. Kupujesz dwa opakowania, spuszczasz to co masz teraz w układzie. Wlewasz najpierw środek czyszczący a następnie uzupełniasz woda demineralizowaną. Jeździsz cały dzień. Następnego dnia, spuszczasz na zimnym silniku wszystko, nie zakręcasz korka i do zbiorniczka wyrównawczego podłączasz szlauch ogrodowy z bieżącą woda. Po kilku minutach, układ zamykasz i napełniasz go znowu środkiem czyszczącym i wodą demineralizowaną. Kolejny dzień jeździsz. Ostatni etap to spuszczenie zawartości układu i zalanie płynem. Nie wiem jak u Ciebie ale w P38 wodę należy spuścić przez korek w chłodnicy (od dołu) oraz wyjąc termostat aby spłyną cały płyn z układu.

[maruda]

wlałem mineralnej (reklama off - żywiec zdrój)

[gori]

wiem ze mineralna be
ale jutro czyszczenie bedzie wiec sie odkamieni
a z drugiej strony to co mialem w polu zrobic jak tylko to pod reka bylo
wolałem na mineralce niz bez plynu
z pompy tak cieknie ze żywiec dlugo w układzie nie zabawił

[Saphira]

tą piane możesz mieć dzięki mineralnej

[darkman]

Gori, dobrze zrobiłeś, silnik pozostawić do wychłodzenia, po-wlać co jest dostępne pod ręka. na wszelki wypadek jak nie masz pewności w takich sytuacjach - auta nie ruszać - wpakować na lawetę.
ten osad / piana to nic groźnego, udało ci się jak na razie - piana opisywana na forum wczesniej - poszukaj jak ci się chce.
Szafcia ma rację, choć to baba

.. Gori z odkamieniaczem to też delikatnie jak z kobitą, bo przedobrzysz - też poszukaj najpierw i nie wierz ślepo mechanolom,

[sys-kom]

a nie zważył sie przypadkiem płyn chłodzący , tak się potrafiło dziać jak się zmieszało petrygo z borygo , proponuje najpierw przepłukać silnik ,
jeśli oczywiście możesz wykluczyć że to nie olej ,
jeśli nie zrobiła się kasa w oleju i w czynniku chłodzącym nie ma oleju

Olej raczej się nie pieni ..

[Leonidas]

Cześć. Trochę mi to przypomina własne doświadczenia. Jest duża szansa, że to nie uszczelka. Z pompy leje się - bo jest w niej specjalna dziura, która puszcza przy dużym ciśnieniu. Sprawdź wąż gumowy od silnika do chłodnicy górny - jak nie da się go na siłę ugiąć po zagrzaniu (ale najpierw prawdopodobnie musisz wymienić pompę, zeby zlikwidować nieszczelność) to znaczy - że trzyma ciśnienie. Trzyma, bo - co obstawiam na 90 %, przy braku niektórych objawów wykluczonych powyżej - ZAKAMIENIŁA SIĘ CHŁODNICZKA! Termostat otwiera duży obieg, a płyn nie może wcisnąć się do chłodnicy. Wariuje przy okazji czujnik temperatury, bo wkoło niego jest para pod ciśnieniem. Moja chłodnica była na tyle sprytna, że się jeszcze bezczelnie powoli i równo nagrzewała. Jak to by było to, to zamieściłem gdzieś opis jak naprawić chłodnicę do P38. Pozdro.

[pezet]

Nie wiem jak u Ciebie ale w P38 wodę należy spuścić przez korek w chłodnicy (od dołu) oraz wyjąc termostat aby spłyną cały płyn z układu.

A przypadkiem nie ma dodatkowego korka spustowego w bloku silnika?

[Wąż]

Nie wiem jak u Ciebie ale w P38 wodę należy spuścić przez korek w chłodnicy (od dołu) oraz wyjąc termostat aby spłyną cały płyn z układu.

A przypadkiem nie ma dodatkowego korka spustowego w bloku silnika?

cicho, nie mąć im w głowach

[hpx4000]

Jest, ale nie znaczy to że odkręcisz go przynajmniej u mnie.

[gori]

jest korek spustowy w bloku z prawej mani ja sie stio przed autem i patrzy do środka
upirdzieliliśmy ja przy wymianie starego plynu i teraz mam brand new z elegencką podkładką
jutro odkrecam chlodnice i bede ja próbował przepłukać
tak sobie mysle ze jak ten nowy plyn wlałem pewnie sie chłodnica mogła zasyfic bo cos sie poodklejało i moze jakis zator jest zobzczymy a co do zwarzenia sie płynu to rzeczywiście tak to wygladalo
szkoda tylko ze oprócz pompy to jeszcze 120 zł w plecy na nowy plyn wydalem ale cóż - nauka kosztuje

[Leonidas]

Spróbuj przepłukać - ale może być konieczne przepychanie drucikiem Zwykły karcher nie wystarczy - musi być profesjonał z parą i dużym ciśnieniem. Polecam najzwyklejszy odkamieniacz w proszku w małych saszetkach w AGD. Chłodnica przy starannym zdjęciu plastiku góry i złożeniu na lekki silikon (dwukrotne staranne podginanie blaszek listwy) powinna trzymać. Czyszczenie mechaniczne otworków jest pracochłonne ale najlepsze. Tu: drucik od pióra długiej wycieraczki - albo cienki brzeszczot. Powodzenia.

[piotr borowiec]

I tydzień wolnego oraz duuuuuuuuuuuuużo cierpliwości w wyżej wymieninej metodzie . Wysokim ciśnieniem też nie radze traktować 10letniej chłodnicy bo zrobisz sobie durszlak wiem, przerabiałem to w Fordzie Tranzycie jakieś 15 lat temu

[Leonidas]

No nie 10 dni - dwukrotnie czyszczenie jakichś ... 160 otworków zajęło mi 2 godziny. Plus czas na odkamieniacz i płukanie. Ale autko śmiga jak nowe. Zapomniałem dodać, że wcześniej wyjąłem blok, bo się jakoś kasztan upierał, że to efekt "luźnej tulei" cylindrowej "występujący fabrycznie" w V8 4.6 ....

[piotr borowiec]

tydzień to 7 (siedem) dni każdy swój rozum ma.
Jesteś Leonidas szybki jak Spidi Gonzales szkoda, że nie mówisz koledze ile zajmie mu zdemontownie tego całego szpeju. Ten drucik to pikuś

[carlos 110]

Przede wszystkiem skoro z otworu w pompie leje się ciurem, wymień pompę, albo zregeneruj bo takie rzeczy też są dopuszczalne,jeżeli po wymianie (regeneracji) pompy i płukaniu układu, nadal będzie się zbierał szary syf taki trochę masłowaty , to zdejmuj głowicę .... wbrew pozorom to tak bardzo nie boli