www.forum4x4.pl

Witam wszystkich szczęśliwych posiadaczy LR
Zakupiłem po wnikliwych oględzinach i testach w terenie disco (drugiej generacji podobno) td5 .Na razie się ciesze ale mam pytanie. Jeżeli juz że już było to bardzo przepraszam.......Co zrobić w przypadku kiedy centralny zamyka z pilota wszystkie drzwi ,a otwiera 3 z wyjątkiem kierowcy?

wymienic zamek.jest polaczony na stale z silownikiem.

szybko zaczynasz a już chociaż masz go w domu

Flor pisze: szybko zaczynasz a już chociaż masz go w domu

pewno jeszcze na lawecie

zaloguj pisze:

Flor pisze: szybko zaczynasz a już chociaż masz go w domu

pewno jeszcze na lawecie

zależy które drzwi się otwierają

przecie napisał, że wszystkie z wyjątkiem kierowcy

Flor pisze:

zaloguj pisze:

Flor pisze: szybko zaczynasz a już chociaż masz go w domu

pewno jeszcze na lawecie

zależy które drzwi się otwierają

No tak może przez drzwi pasażera wsiada

zaloguj pisze:
No tak może przez drzwi pasażera wsiada

To na anglika trza przerobic i po problemie

chera pisze:

zaloguj pisze:
No tak może przez drzwi pasażera wsiada

To na anglika trza przerobic i po problemie

a jakie częśći do przeróbki tanie

A jak drugi raz naciśniesz to otwiera w drugiej kolejności drzwi kierowcy?

Namdan to nie to o czym myslisz.dziala to troszke inaczej.najpierw otwiera drzwi kierowcy a za drugim razem pozostale.u niego jest troche inaczej bo otwiera wszystkie oprocz kierowcy

Flor pisze:

chera pisze:

zaloguj pisze:
No tak może przez drzwi pasażera wsiada

To na anglika trza przerobic i po problemie

a jakie częśći do przeróbki tanie

a za ile kasy by sprzdał stare czesci

a tk na serio to coś mi sie wydaje że to taka sama usterka jak w wiekszości dysko 1

mianowicie sprawdź czy siłownik działą , a prawdopodobnie działa skoro zamyka

a prawdopodobnie otwiera tylko nie do końca , to znaczy ze masz uwaloną sprężynkę , takie gówniane coś co na ebay.co.uk mona kupić za 3 funty

na pocieszenie to tyle ze w mojej 300 jak kupiłem to 2 wymieniałem

nie no ludzie!disco 1 i 2 dziela lata swietlne!dotyczy to ROWNIEZ zamkow!gosc ma zepsuty silownik-standardowa usterka nalezy wymienic kompletny zamek.

Zamek nawet używany jest dość drogi (ostatnio wymieniałem dwa) niektóre serwisy montują dodatkowy siłownik który przejmuje rolę zepsutego zintegrowanego z zamkiem. Wychodzi taniej a może być trwalsze bo zastosujesz mocniejszy siłownik.

zamek drzwi kierowcy do dwójki kosztuje w stanie nowym i oryginalnym brutto z vatem 305 złotych polskich
to jest drogo jak na auto które nowe kosztowało około 50tys euro?

Do mojego jest jakiś droższy… jak tyle kosztują do Disko to bez zastanawiania się trzeba wymienić

BCM do hasioka kosztuje prawie 5k a do dwójki 1.5k
po prostu jest tańsza.

Czeslaw no pewnie ze drogo bo pan Zdzichu zalozy silownik uniwersalny za 10 zl o zwiekszonym uciagu.nastepnie pobawi sie z rozpracowaniem "kabelkow" po drodze skutecznie rozpieprzajac BCM i naprawe skwituje slowami "no ja tam panie nie wiem ale cos tu jest nie tak te Land Rovery to jakies takie angielskie gowna",po czym auto wyladuje u ciebie i naprawa dosiegnie kwoty 1000zl z wiadomych nam powodow.

ale to land rovery się psują...

nowicjusz127: są tacy co wszystko robią wedle instrukcji i tacy którzy potrafią zrobić to lepiej/szybciej/taniej, bo nie posiadają tylko teoretycznej wiedzy, lecz potrafią też myśleć twórczo

hpx4000 pisze:nowicjusz127: są tacy co wszystko robią wedle instrukcji i tacy którzy potrafią zrobić to lepiej/szybciej/taniej, bo nie posiadają tylko teoretycznej wiedzy, lecz potrafią też myśleć twórczo

strasznie sie ciesze.naprawde. z takiego tworczego myslenia innych mozna calkiem niezle wyzyc przywracajac wszystko do stanu pierwotnego.
tylko po co drutowac cos co mozna zrobic porzadnie?skoro ktos moze wywalic 20 tys albo wiecej na auto to 305 zll na zamek od Czeslawa nie jest chyba zawrotna suma?poza tym zapewniam cie ze zrobienie partyzantki w d2 z zamkiem zajmie ci wiecej czasu niz mi wymiana zamka na taki jak byc powinien.i zapewniam Cie ze nie bede przy tym wiercil dziur w dzwiach zeby zamocowac nowy silownik ani nie bede sie bawil w doginanie jakichs smiesznych drucikow zeby polaczyc sie z blokada drzwi.no ale nie ma to jak lepiej/szybciej i taniej nie?
a tak BTW bo chyba pijesz do mnie.pracuje wedlug instrukcji bo nie wyobrazam sobie np.dociagac glowicy powiedzmy w VM rura a nie wedlug wymaganych momentow,i lubie wiedziec ze dobrze zrobilem zagladajac do instrukcji podczas wymiany kola dwumasowego we freelanderze 2 gdzie kolejnosc dokrecania srub ma duze znaczenie.poza tym tam gdzie mozna i trzeba wbrew instrukcji uzywam mlota o wadze 5 kilo np.freelander 1 -dlugie sruby w tylnym zawieszeniu.nawet sobie wyobraz ze filtr paliwa w td4 wbrew instrukcji wybijam mlotkiem....

Do Ciebie? Tak, ale w pewnej części. Nie dotyczy to bynajmniej Twojej wiedzy bo w nią nie wątpię. Raczej chodzi o sposób jej przedstawiania.

no coz nikt nie jest doskonaly.

Zamek drzwi kierowcy jest B A R D Z O wazny. Tylko te drzwi mozna otworzyc kluczem. W D2 jest cos takiego jak superlock co polega m.in. na "odlaczeniu" wewnetrzych klamek. W niektorych przypadkach Disco jest bardzo ale to bardzo trudno otworzyc.