Izolator akumulatorów Warn

[mikolaj_k]

Podłączyłem dzisiaj izolator akumulatorów Warn (wg instrukcji tzn kabel z alternatora idzie do izolatora pod "A" następnie z "1" idzie do bezpieczników i akumulatora pierwszego, a "2" idzie do akumulatora 2)
i coś jest nie tak nie mam w ogóle ładowania

Czy ktoś już montował taki izolator i mógłby mi powiedzieć jak to zrobił?

Dzięki

samochodzik to Disco I 3,9

[czesław&jarząbek]

tam jest z tego co pamiętam jakiś solidny fuck-up w czasoprzestrzeni zawartej pomiędzy schematem dołączanym do urządzenia a faktycznymi oznaczeniami lub raczej ich brakiem na przyłączach i bardzo łatwo o błędne połączenie.
jakieś gusła trzeba odstawić z orientacją schematu i izolatora jak mapy z busolą...generalnie ćwiczenie na kreatywność, wyobraźnię i znajomość języka z dużym marginesem na fristajl

[gucio1234]

Z regulatorem napiecia jaki jest zamontowany w alternatorze Land Roverowym izolator diodowy nie zadziala.

Sprawdzone w Disco 1 i konsultowane ze specjalista od regulatorow napiecia.

[czesław&jarząbek]

zmień konsultanta.

[gucio1234]

Czesiu,


A twoj czarodziej dal rade ?

[czesław&jarząbek]

poza brakiem oznaczeń na przyłączach i dokumentacją średnio odpowiadającą stanowi faktycznemu nie było innych problemów.

[gostcomp]

Z regulatorem napiecia jaki jest zamontowany w alternatorze Land Roverowym izolator diodowy nie zadziala.

a niby to czemu ?

konsultowane ze specjalista od regulatorow napiecia.

Wow to są specjaliści od tego ? no no
a studia to ilu letnie na to są ?
pewnie 5 letnie bo to bardzo skomplikowane elementy są

[gucio1234]

Z regulatorem napiecia jaki jest zamontowany w alternatorze Land Roverowym izolator diodowy nie zadziala.

a niby to czemu ?

Alternator ma 4 kontakty:
1. MASA
2. Ladowanie akumulatora
3. Wskaznik ladowania na desce rozdzielczej
4. Obrotomierz

Podlaczenie izolatora diodowego w obwod ladowania akumulatora powoduje spadek napiecia ok. 0,7 V. Przy tak duzej roznicy napiec obrotomierz nia dziala, a lampka ladowania gasnie dopiero przy dosc wysokich obrotach (wtedy kiedy napiecie na alternatorze wrosnie o te "stracone" w obwodzie ladowania akumulatora 0,7 V
Przy alternatorach z regulatorem napiecia BOSCH mozna stosowac diode kompensujaca spadek napiecia (trzeba ja wlutowac bezposrednio do jednej z koncowek regulatora napiecia). Wtedy regulator napiecia jest jakby oszukiwany i stabilizuje napiecie na poziomie wyzszym o 0,7 V.
Regulator napiecia w LR jest inny. Nie udalo mi sie zastosowac tam tej metody (co nie znaczy ze jest to niemozliwe, wymaga zapewne wiecej czasu, ktorego nie mialem - Czesio mial i sobie poradzil )

konsultowane ze specjalista od regulatorow napiecia.

Wow to są specjaliści od tego ? no no
a studia to ilu letnie na to są ?
pewnie 5 letnie bo to bardzo skomplikowane elementy są

Wbrew pozorom we wspolczesnych regulatorach napiecia stosowane sa specjalizowane scalone regulatory napiecia, jest ich sporo roznych typów i nie sa zamienne miedzy soba. Spotyka sie tez uklady gdzie regulator napiecia jest zintegrowany z komputerem sterujacym wszystkim w samochodzie.
Studia na Wydziale Elektroniki Politechniki Warszawskiej trwaja 5 lat.

[mikolaj_k]

Poradziłem sobie i teraz jest OK
wystarczy mieć izolator z 4 podłączeniami

[gostcomp]

Alternator ma 4 kontakty:
1. MASA
2. Ladowanie akumulatora
3. Wskaznik ladowania na desce rozdzielczej
4. Obrotomierz

Podlaczenie izolatora diodowego w obwod ladowania akumulatora powoduje spadek napiecia ok. 0,7 V. Przy tak duzej roznicy napiec obrotomierz nia dziala, a lampka ladowania gasnie dopiero przy dosc wysokich obrotach (wtedy kiedy napiecie na alternatorze wrosnie o te "stracone" w obwodzie ladowania akumulatora 0,7 V
Przy alternatorach z regulatorem napiecia BOSCH mozna stosowac diode kompensujaca spadek napiecia (trzeba ja wlutowac bezposrednio do jednej z koncowek regulatora napiecia). Wtedy regulator napiecia jest jakby oszukiwany i stabilizuje napiecie na poziomie wyzszym o 0,7 V.
Regulator napiecia w LR jest inny. Nie udalo mi sie zastosowac tam tej metody (co nie znaczy ze jest to niemozliwe, wymaga zapewne wiecej czasu, ktorego nie mialem - Czesio mial i sobie poradzil )

0,7v lub 0,4 zależnie od zastosowanej diody
wpinanie diody pomiędzy mase a regulator zmienia ustawienia zródła prądowego w regulatorze (zmienia punkt odniesienia)
co może być nieskuteczne w nowocześniejszych regulatorach

śmiem twierdzić że przy prawidłowym podłączeniu będzie wszystko działać bez konieczności ingerencji w regulator
trzeba się tylko zastanowić nad tym co się robi

Spotyka sie tez uklady gdzie regulator napiecia jest zintegrowany z komputerem sterujacym wszystkim w samochodzie.
lat.

Gdzie ? w którym samochodzie ?
wybacz ale regulatory to śmiesznie proste układy
nawet te najnowsze i nazywanie kogoś ze jest specjalistą od regulatorów
można porównać tylko, bo ja wiem np do sprzątaczki specjalizującej się w myciu słuchawek telefonów

[Discotheque]

Spotyka sie tez uklady gdzie regulator napiecia jest zintegrowany z komputerem sterujacym wszystkim w samochodzie.
lat.

Gdzie ? w którym samochodzie ?
wybacz ale regulatory to śmiesznie proste układy
nawet te najnowsze i nazywanie kogoś ze jest specjalistą od regulatorów
można porównać tylko, bo ja wiem np do sprzątaczki specjalizującej się w myciu słuchawek telefonów

Np. Jeep Cherokee po roku 91 i wiekszosc aut amerykanskich wspolczesnie ma regulator napiecia alternatora w ECU.


W przypadku diodowych izolatorow sa rozne typy do roznych typow alternatorow. Mam gdzies schematy podlaczen w roznych konfiguracjach.


Alternator alternatorowi i regulator regulatorowi nierowny.