www.forum4x4.pl

A pytanie jest następujące, bo muszę zakupić coś takiego:
czy kompletny mechanizm wycieraczek z silniczkiem jest taki sam w 200TDI jaki 300TDI, czyli inaczej mówiąc czy mogę założyć do mojej dwusetki mechanizm od cysetki ?

a co zweryfikowałeś w tym mechanizmie silnik , linki czy mocowanie wycieraczek

Kojak pisze:A pytanie jest następujące, bo muszę zakupić coś takiego:
czy kompletny mechanizm wycieraczek z silniczkiem jest taki sam w 200TDI jaki 300TDI, czyli inaczej mówiąc czy mogę założyć do mojej dwusetki mechanizm od cysetki ?
...

kostka silnika jest inna. poza tym współwymienne.

jak masz przemieniać koske to sie skuś na silnik z diskodwa badzie młodszy i dłużej pociągnie - przynajmniej teoretycznie ( ja taki fsadziłem do 3sety szysko pasuje tylko właśnie kostka inna

No więc u mnie po pierwsze pozacierane są ośki i nie dało się ich rozruszać. Druga sprawa to styk w silniku się spsuł i teraz nie chcą wracać na miejsce...
A co do zamienników to Czesio rozumiem odpowiedział w temacie zamiany 200/300 TDI a faktycznie jest jeszcze drugi temat : podmianka 200TDI na td5 ? Czyli wszystko pasuje oprócz kostki ? bo jak tak, to nie problem. Pytanie czy elektrycznie pasuje i jak przepnę wtyczkę to czy będzie to robiło ?

Z ośkami raczej nie powalczysz , a ten dynks odpowiedzialny za powrót na miejsce jest rozbieralny i da się to zrobic ...
aczkolwiek to ponoć dosyć tanie ustrojstwo i jak któraś mondrala zauważyła nie opłaca się babrać ja tam rozebrałem i działa do tej pory .

A skoro masz pozacierane ośki to może tylko je wymień po co odrazu cały osprzęt , no chyba że ma być cycuś to i wycieraczki pozmieniaj

dynks może być ułamany ten co po ścieżkach zapindala i to jest ciężki temat do naprawy, lub może być wypalona ścieżka po której zapindala właśnie dynks i to jest do zrobienia klejem przewodzącym (sztrum oczywiście) co do podłączenia to kolory kabli się zgadzają pomiędzy td5 a 300 więc podejrzewam , że do 200 też bedzie po tych samych kolorach. co do remontu to ja położylem 200 szelestów na wiodącym serwisie aukcyjnym za cały zestaw do td5 więc myśle , ze nie warto sie zastanawiać nad reanimacją osiek i silnika osobno
ps
bieg przerywany w wycieraczkach i jego regulacja to fantastyczna sprawa
a to ,że vipery same wracają na swoje miejsce - bezcenne

bieg przerywany w wycieraczkach i jego regulacja to fantastyczna sprawa
a to ,że vipery same wracają na swoje miejsce - bezcenne [/quote]

sie kurna ludziskom luksusow sjakowyś zachciewa

Ja już się nauczyłem Sam "przerywać"

tez sie tego uczyłem , ale wkońcu się wqwiłem rozebrałem i naprawiłem
okazalo się , że w mini mam taki sam wiec w razie W dawca byl pod reka

sbielak pisze:tez sie tego uczyłem , ale wkońcu się wqwiłem rozebrałem i naprawiłem
okazalo się , że w mini mam taki sam wiec w razie W dawca byl pod reka

Jezeli chodzi o Defendera i nie wracające wycieraczki, to bardziej przyczyną jest to:
http://www.lrseries.com/shop/product/li ... WITCH.html
czy to:
http://www.reedx.net/landrover/maint/wiperparking/

Muszę przyznać, że po zmianie z Discovery na Defendera, niektóre rzeczy robią na mnie wrażenie - np. woda spływająca z dachu po przedniej szybie jak sie zatrzymuje na skrzyżowaniu to niezła zabawa - no ale przy skuteczności spryskiwaczy, to z drugiej strony doskonały patent na czyste szyby

Pozdrawiam
p.

patent" też fajny na lekko przytopiony śnieg z dachu, spływa w zasadzie jednorazowo.
co do samych piór, to założyłem nieco dłuższe z teflonem, co zwiększyło powierzchnię oczyszczania szyb.

Szanowne Koleżeństwo
Odgrzebuję temat bo już zdecydowanie znudziło mi się smarowanie pozacieranych osi wycieraczek oraz zatrzymywanie się ich w połowie szyby
I chciałbym doprecyzować:
1. Czy poza różnymi wtykami, sam mechanizm + rozstaw śrub mocujących silniczek jest taki sam w 200/300/td5 ?
2. Czy angliki miały też odwócony mechanizm wycieraczek, innymi słowy - czy pasuje od anglika 200/300/td5 ?

Kojak pisze:Szanowne Koleżeństwo
Odgrzebuję temat bo już zdecydowanie znudziło mi się smarowanie pozacieranych osi wycieraczek oraz zatrzymywanie się ich w połowie szyby
I chciałbym doprecyzować:
1. Czy poza różnymi wtykami, sam mechanizm + rozstaw śrub mocujących silniczek jest taki sam w 200/300/td5 ?
2. Czy angliki miały też odwócony mechanizm wycieraczek, innymi słowy - czy pasuje od anglika 200/300/td5 ?

Kurcze nikt nic nie wie ?

Kojak pisze:Szanowne Koleżeństwo
Odgrzebuję temat bo już zdecydowanie znudziło mi się smarowanie pozacieranych osi wycieraczek oraz zatrzymywanie się ich w połowie szyby
I chciałbym doprecyzować:
1. Czy poza różnymi wtykami, sam mechanizm + rozstaw śrub mocujących silniczek jest taki sam w 200/300/td5 ?
2. Czy angliki miały też odwócony mechanizm wycieraczek, innymi słowy - czy pasuje od anglika 200/300/td5 ?

Nie no , co to jakaś zbiorowa zmowa ? Sabotaż czy co ?
Gdzie się podziały wszystkowiedzące i wszystkomające Czesławy i inne Boćki ?

Kojak pisze:Szanowne Koleżeństwo
Odgrzebuję temat bo już zdecydowanie znudziło mi się smarowanie pozacieranych osi wycieraczek oraz zatrzymywanie się ich w połowie szyby
I chciałbym doprecyzować:
1. Czy poza różnymi wtykami, sam mechanizm + rozstaw śrub mocujących silniczek jest taki sam w 200/300/td5 ?
2. Czy angliki miały też odwócony mechanizm wycieraczek, innymi słowy - czy pasuje od anglika 200/300/td5 ?

ad 1 TAK
ad 2 TAK ad 2.1 NIE

ale ten mały jebaniutki mechanizm ustalający pozycje pewnie pasuje
aczkolwiek nie jestem pewien bo to była wersja 3,5 w beznzynie
ale warto zadziałać w temacie bo ponoc deszczowe lato nas czeka