Jako ze mechanicy w mojej wiosce odmawiają naprawy disco (ponoć podnośniki mają za słabe
) zabrałem się za nie samPlan bardzo ambitny - olej, filtry, klocki, tarcze łączniki stabilizatora i bushe. Jednym słowem pełna profeska.
Utknawszy już na etapie odkręcania filtra oleju (pełen podziw jak świetnie ktoś to obmyślił, nawet klucz z łańcuchem tam nie wchodzi, pomogła wiertarka, wbicie srubokręta i dźwignia z tegoż). To udało się przejść. Nastepny quest - jak odkręcić koło w disco2
dżizaz, kolejny zajebisty patent zastosowano, udłao się połamać BardzoProfesjonalneNarzędzieDoŚciąganiaKołpaczkówNaŚrubach, ale niezrażony brnę dalej. Udało się i koło odkręcić.I teraz problem - z odkręceniem obu części calipera. Śruby jak zamurowane i dodatkowo jakieś torxokształtne więc drugim autem wypad do miasta po odpowiednią końcówkę żeby ich nie obślizgać. Z końcówką udaje się ale dopiero przy pomocy podnościka - zaparcie o glebę i wypompowanie klucza w górę.... Caliper ściągnięty - teraz wystarczy (wg Haynesa) odkręcić tą śrubkę krzyżakowym śrubokrętem i w domu.. Wyprawa do miasta po Duży Śrubokręt. Niestety ale nawet on nie pomógł. Podobnie jak wd40, podgrzewanie itd... jedyny efekt że udało się w duzej mierze ukręcić główkę śruby 
, znaczy zamiast krzyzaka jest tam teraz +- okrągła dziura.I tu pytanie, drodzy forumowicze - jakiś pomysł jak to odkręcić? Jest jakiś sposób znany mechanikom na odkręcenie tak zapieczonej śruby? (myślę że na pozostałych 3 kołach jest +- tak samo). Coś się robi żeby wykręcić tą śrubkę i móc ściągnąć tarczę? Swoją drogą genialny pomysł zrobić te śrubki z cyny, zeby nawet taka łachudra jak ja była w stanie je ukręcić...
Idąc dalej zostaje łącznik stabilizatora - z jednej strony ok, od dołu niespodzianka - wsadź torxa bo inaczej się nie da... niestety torx podobnie jak kzyżak się szybko zweryfikował negatywnie i kolejna gładka dziura.... Jak to G**** odkręcić? Tu paniki nie ma w razie czego moze uda się obciąć, rozwiercić czy co??
Proszę drodzy forumowicze o pomoc, w Was jedyna nadzieja
