Zadanie, pytanie dla wszystko wiedzących o D3, tylko konkret

[DAŁEK]

Witam

Czy może mi ktoś podpowiedzieć u kogo działa ta funkcja wersja na żądanie, a nie jak wiszę to się uaktywnia.
http://picasaweb.google.pl/Dendrouford/ ... directlink
Oraz kontynuacja wątku co zrobić żeby działało?
I czy jest spec który może zmienić prędkość przy jakiej obniża się zawieszenie do poziomu standard. Chociaż do 80km/h (na błocie wystarczy uśliżg kół i komputer walczy o zmniejszenie prędkości)

[alfik]

Nie to, żebym miał D3, ale interpretuję załączony tekst instrukcji - do podwyższonej pozycji auto musi podnieść się samo w wyniku np. zakopania, a ręcznie można podnieść jeszcze wyżej, ale wtedy tylko, gdy podniesie się wpierw samo

[DAŁEK]

Nooo co ty a gdzie logika? nawet w wydaniu UK

[czesław&jarząbek]

a którego kawałka tej instrukcji nie rozumiesz?

z pozycji zawieszenia off-road masz dodatkowy ruch w górę w przypadku emergency aktywowany przytrzymaniem guzika i nogi na hamulcu. po przekroczeniu 5km/h auto powróci do pozycji off-road
z tego co pamietam ten dodatkowy ruch to 50mm

w ustawieniach zawieszenia jest opcja automatycznego powrotu z programów terenowych po jakimś czasie do programu standard którą można zablokować.

i tyle.

[chermol]

I czy jest spec który może zmienić prędkość przy jakiej obniża się zawieszenie do poziomu standard. Chociaż do 80km/h (na błocie wystarczy uśliżg kół i komputer walczy o zmniejszenie prędkości)

jest

[DAŁEK]

a którego kawałka tej instrukcji nie rozumiesz?

z pozycji zawieszenia off-road masz dodatkowy ruch w górę w przypadku emergency aktywowany przytrzymaniem guzika i nogi na hamulcu. po przekroczeniu 5km/h auto powróci do pozycji off-road
z tego co pamietam ten dodatkowy ruch to 50mm

w ustawieniach zawieszenia jest opcja automatycznego powrotu z programów terenowych po jakimś czasie do programu standard którą można zablokować.

i tyle.

No to u mnie nie robi a szpejowniki z Waszyngtona powiedzieli coś w stylu od 2007/2008 fabryka na Polske wywaliła ta opcja. Qrtwa

[DAŁEK]

I czy jest spec który może zmienić prędkość przy jakiej obniża się zawieszenie do poziomu standard. Chociaż do 80km/h (na błocie wystarczy uśliżg kół i komputer walczy o zmniejszenie prędkości)

jest

Serjozna czy Wrylii. Jak na 100% to daj na PW co i jak w której szopie.

[nowicjusz127]

a którego kawałka tej instrukcji nie rozumiesz?

z pozycji zawieszenia off-road masz dodatkowy ruch w górę w przypadku emergency aktywowany przytrzymaniem guzika i nogi na hamulcu. po przekroczeniu 5km/h auto powróci do pozycji off-road
z tego co pamietam ten dodatkowy ruch to 50mm

w ustawieniach zawieszenia jest opcja automatycznego powrotu z programów terenowych po jakimś czasie do programu standard którą można zablokować.

i tyle.

No to u mnie nie robi a szpejowniki z Waszyngtona powiedzieli coś w stylu od 2007/2008 fabryka na Polske wywaliła ta opcja. Qrtwa

jeżeli już to nie fabryka wyrzuciła na Polske tylko LR Polska sobie wyspecyfikował w fabryce bez tej opcji.fabryka robi to co dany kraj sobie życzy.stąd drobne zmiany w wyposażeniach w zależności od kraju pochodzenia

[HiJack]

z pozycji zawieszenia off-road masz dodatkowy ruch w górę w przypadku emergency aktywowany przytrzymaniem guzika i nogi na hamulcu. po przekroczeniu 5km/h auto powróci do pozycji off-road
z tego co pamietam ten dodatkowy ruch to 50mm

Tylko w instrukcji nie jest dokladnie powiedziane co to "emergency" znaczy... i opis tez nie jest zbyt jasny... Te dodatkwe 5cm jest dostepne tylko gdy auto osiadzie podczas jazdy/opuszczania.

Wyspiarze wykryli ze ten "super extended mode" mozna osiagnac w warunkach doswiadczalnych poprzez uniesienie auta w gore do wysokosci off-road i podlozenie drewnianych belek (dla naprzykladu, moga byc podnosniki, podporki itd.) tak zeby auto na nich sie prawie opieralo. Wtedy opuscic auto do normalnej wysokosci. Czujniki wykryja ze samochod osiadl - wyswietla sie komunikat zeby ominac przeszkode przed nastepna proba opuszczenia, auto samo wraca do wysokosci off-road

Wtedy mozna wcisnac hamulec na 5 sekund i trzymajac wcisniety hamulec przesunac i trzymac przelacznik podwyzszania zeby uzyskac dodatkowe 5cm ....

A tak to wyglada

[HiJack]

Witam
I czy jest spec który może zmienić prędkość przy jakiej obniża się zawieszenie do poziomu standard. Chociaż do 80km/h (na błocie wystarczy uśliżg kół i komputer walczy o zmniejszenie prędkości)

No rzeczywiscie to jest denerwujace ze auto chce sie opuszczac ze stanu off-road do normalnego przy bodajze 50km/h (30mph).... Narzekaja na to szczegolne w Australii gdzie jest duzo drog gruntowych na ktorych mozna spokojnie jechac ~80km/h ale zdarzaja sie kamienie i dziury ktore moga uszkodzic samochod podrozujacy na standardowej wysokosci.

Nie slyszalem jeszcze o modyfikacji na to, ale pracuja nad tym usilnie wlasnie w kraju kangurow Trzeba jednak pamietac ze nie ma nic za darmo... podniesione auto ma tez wyzej srodek ciezkosci - czyli jest bardziej podatne na wywrotke...

[DAŁEK]

Wiem wiem środek ciężkości....ale przy uślizgu jadę 10-20km/h a koła udają 50km/h i się zaczyna pipanie plumkanie i takie tam.

[DAŁEK]

z pozycji zawieszenia off-road masz dodatkowy ruch w górę w przypadku emergency aktywowany przytrzymaniem guzika i nogi na hamulcu. po przekroczeniu 5km/h auto powróci do pozycji off-road
z tego co pamietam ten dodatkowy ruch to 50mm

Tylko w instrukcji nie jest dokladnie powiedziane co to "emergency" znaczy... i opis tez nie jest zbyt jasny... Te dodatkwe 5cm jest dostepne tylko gdy auto osiadzie podczas jazdy/opuszczania.

Wyspiarze wykryli ze ten "super extended mode" mozna osiagnac w warunkach doswiadczalnych poprzez uniesienie auta w gore do wysokosci off-road i podlozenie drewnianych belek (dla naprzykladu, moga byc podnosniki, podporki itd.) tak zeby auto na nich sie prawie opieralo. Wtedy opuscic auto do normalnej wysokosci. Czujniki wykryja ze samochod osiadl - wyswietla sie komunikat zeby ominac przeszkode przed nastepna proba opuszczenia, auto samo wraca do wysokosci off-road

Wtedy mozna wcisnac hamulec na 5 sekund i trzymajac wcisniety hamulec przesunac i trzymac przelacznik podwyzszania zeby uzyskac dodatkowe 5cm ....

A tak to wyglada

Testowałem to w warunkach głębokej koleiny, czyli jak pisałeś offroad, opuszczanie, czujniki wykazują że wiszę no i co najwyżej External mode i nic więcej.

[GAZFAN]

eh.. dzieci..
EM - 7 cm bo suma liftu to 13

[HiJack]

Testowałem to w warunkach głębokej koleiny, czyli jak pisałeś offroad, opuszczanie, czujniki wykazują że wiszę no i co najwyżej External mode i nic więcej.

Musze przyznac ze sam tego jeszcze nie probowalem... wiec przytaczam tylko opinie innych... No ale widzialem takie auta "na szczudlach"


Zeby dodatkowe podniesienie bylo dostepne musi wyswietlic sie komunikat. W rzeczywistosci przy probie obnizenia z off-road auto nie moze sie wogole opuscic - czyli musi osiasc na poziomie off-road.
Wtedy wyswietla sie komunikat, auto podnosi sie do "extended mode" aby umozliwic wyjechanie (nie do off road jak pisalem wczesniej ) i mozliwe jest podniesienie jeszcze wyzej do "super extended" - jak opisane w instrukcji....

[DAŁEK]

eh.. dzieci..
EM - 7 cm bo suma liftu to 13

To dawaj Ociec, jak to się ma do logiki.
Czy jest możliwość przygotowania się do przelotu nad bagnem czy najpierw muszę się powiesić, to wtedy fabryka dorzuci z łaski 3 może 5 cm. Ale chyba wiesz z życia że jak siedzisz to już niema znaczenia 3,5,10 czy cokolwiek. Ważny chyba jest przelot nad przeszkodą. I lądowanie telemarkiem z ew. opuszczeniem do offroad.?
I wracając do wątku początkowego, jak to myknąć żeby było w wersji na żądanie.

[DAŁEK]

Witaj
HiJack, też męczysz wątek? Szlag by trafił luki na łączach. Wywala i wywala, zaczynam kopiować posty przed wysłaniem. Czyli wątek swiatowy nie tylko moja fanaberia.

[HiJack]

eh.. dzieci..
EM - 7 cm bo suma liftu to 13

To dawaj Ociec, jak to się ma do logiki.
Czy jest możliwość przygotowania się do przelotu nad bagnem czy najpierw muszę się powiesić, to wtedy fabryka dorzuci z łaski 3 może 5 cm. Ale chyba wiesz z życia że jak siedzisz to już niema znaczenia 3,5,10 czy cokolwiek. Ważny chyba jest przelot nad przeszkodą. I lądowanie telemarkiem z ew. opuszczeniem do offroad.?
I wracając do wątku początkowego, jak to myknąć żeby było w wersji na żądanie.

No niestety to forum co chwile wywala tez kopiuje posty przed wyslaniem - w razie czego....

Niemiecka firma Matzker produkuje zestaw ktory daje wysokosc "na zadanie" - dziala to w dwie strony +50mm w gore (off road) i -35mm w dol (autostrada)...

Tanie to nie jest - ponad €1500, no i tak na prawde nie byblym taki pewny czy nie nadwyreza troche elementow samochodu ....

Oto link

http://www.matzker.de/product_info.php?products_id=750

A to opis i relacja z testowania z magazynu Land Rover Owner

http://www.matzker.de/media/content/ber ... 03_LRO.pdf

[DAŁEK]

Dzięki

[Yoorek]

No proszę, kiedyś zaparkowałem tyłem na polnej drodze.
Po powrocie do auta okazało się, że tył wisi. Po wypróbowaniu wszystkich cudownych programów, wyłączaniu ESP, załączaniu reduktora etc. w akcie desperacji postanowiłem (wówczas myślałem że bez sensu) powrócić do normalnej wysokości zwieszenia i ... auto ruszyło
Teraz rozumiem dlaczego, byłem tak wówczas zaaferowany (dzieci, żona, niedziela, etc.) że nie zwróciłem uwagi na to co zapewne wypisywał i że de facto się jeszcze dźwignął do góry.
"wot k.... teknika" - właśnie przyniosłem sobie jednak instrukcję do przeczytania.
pozdr
Y

[DAŁEK]

Dobra ale to wszystko bez sensu, a po co wisieć, ze by zadziałało? taki bonus od LR-a. niech dają od razu + 5 czy +7cm. Tylko gdzie ten czujnik, żeby go myknąć (w podbrzuszu)? Czy jest na sali chirurg?

[DAŁEK]

eh.. dzieci..
EM - 7 cm bo suma liftu to 13

To dawaj Ociec, jak to się ma do logiki.
Czy jest możliwość przygotowania się do przelotu nad bagnem czy najpierw muszę się powiesić, to wtedy fabryka dorzuci z łaski 3 może 5 cm. Ale chyba wiesz z życia że jak siedzisz to już niema znaczenia 3,5,10 czy cokolwiek. Ważny chyba jest przelot nad przeszkodą. I lądowanie telemarkiem z ew. opuszczeniem do offroad.?
I wracając do wątku początkowego, jak to myknąć żeby było w wersji na żądanie.

No niestety to forum co chwile wywala tez kopiuje posty przed wyslaniem - w razie czego....

Niemiecka firma Matzker produkuje zestaw ktory daje wysokosc "na zadanie" - dziala to w dwie strony +50mm w gore (off road) i -35mm w dol (autostrada)...

Tanie to nie jest - ponad €1500, no i tak na prawde nie byblym taki pewny czy nie nadwyreza troche elementow samochodu ....

Oto link

http://www.matzker.de/product_info.php?products_id=750

A to opis i relacja z testowania z magazynu Land Rover Owner

http://www.matzker.de/media/content/ber ... 03_LRO.pdf

No właśnie Niemcy zawsze mają swoją Wunder Waffen, czego nie zrobią z golfem wrzucą do D3. Niemiec ma skrajne instrukcyjną naturę, czyli jeśli miało by paść coś w USER WAGEN to oczywiście by tego nie zrobili. Ale z tym dopadaniem przegięli chyba liczą na rynek USA. Jestem prawie przekonany że z poziomu komputera tego w serwisie można tam to ustawić. Bez wydawania 1500 funtów.

Forum do du.. sie rwie wiesza i tp 8 razy to wklejam

[HiJack]

Dobra ale to wszystko bez sensu, a po co wisieć, ze by zadziałało? taki bonus od LR-a. niech dają od razu + 5 czy +7cm. Tylko gdzie ten czujnik, żeby go myknąć (w podbrzuszu)? Czy jest na sali chirurg?

Wydaje mi sie ze ma to cos wspolnego z wytrzymaloscia przegubow z przodu ktore przy duzym podwyzszeniu pracuja pod zwiekszonym katem...
Jednemu z facetow tutaj strzlelil przegub w sytuacji "super extended mode" + maksymalny skret kierownicy...
Co do czujnika to znow cytujac jednego z tutejszych "magikow"
"Nie ma dodatkowego czujnika zeby okreslic ze auto osiadlo... Uzywane sa czujniki cisnienia w glownym przewodzie powietrznym gdzie wykrywany jest spadek cisnienia (waga auta nie opiera sie na kolach), a takze czujniki obrotow przy kazdym kole. Po okolo 40 sekundach samochod przechodzi do extended mode ktory mozna podniesc jescze wyzej."
Temat walkowany jest w UK od dosc dawna, niewiele osob zdecydowalo sie na jakiekolwiek modyfikacje w tych okolicach.
Niektorzy jeszcze probuja walczyc z oszukiwaniem czujnikow wysokosci przy kolach poprzez ich przesuwanie tak aby calosc byla podniesiona na stale wyzej w polozeniu normalnym.

[ignat36]

kiedys jak bawiłem sie D3 to było tak ze miał tryb off-road a jak sie przytrzymało przez chwilke do góry to szedł jeszcze wyzej.

[hpx4000]

Nie jest to żadna nowość, bo w P38 też jest. Nie jest to potrzebne bo samochód na ogół osiada na mostach i podniesienie na zawieszeniu o te 5cm nic nie mienia. Zapewne jak w P38 odpowiedni soft (bądź komputer diagnostyczny) można przestawić standardowe ustawienia wysokości ale niema to sensu przy zwykłej oponie, wpłynie niekorzystnie na prowadzenia auto, trwałość układu przeniesienia napędu oraz poduszek które nie są przystosowane do pracy na takim wyciągnięciu.
Na 99% nie da się zmienić prędkości przy jakich samochód się opuszcza (w p38 się nie dało)

[HiJack]

.... Nie jest to potrzebne bo samochód na ogół osiada na mostach i podniesienie na zawieszeniu o te 5cm nic nie mienia.

No ale w D3 nie ma mostow
Zgadzam sie w calej rozciaglosci z wplywem na uklady przeniesienia napedu i poduszki w razie podnoszenia na dluzej, raczej niz w sytuacjach wyjatkowych