LR Chiptuning? mit czy prawda

[Gorbaczov]

Wczoraj znajomy poruszyl temat chiptuningu, ma defender td5 pochiptuningu, przejechane juz na nim 100 tys, osiagna moc 188 KM. Jakie sa wasze opinie lub doswiadczenie w tym temacie?

[suzus]

panowie spokojnie
nie rozpadnie się przez 10-15 tyś
wszystko jest dla ludzi
z wyjątkiem węża bo ten to by nawet oślice zajeździł jeżeli już nie zajechał

[pezet]

Przesadzacie...

Profesjonalnie zrobiony chiptuning, podnosi osiągi auta, bez dewastacji tegoż.

W nowym mondeo tdi założyłem, przejechałem 180 tysi - bez najmniejszej awarii, a spalanie nawet spadło.

Nie wiem tylko, czy znajdzie się fachowiec, który potrafi zrobić td5, nie mówiąc już o 3setce..

Silniki zawsze mają trochę (lub sporo) rezerwy.
Taki VW 1,9 tdi, może mieć 90, 100, 110, 130 lub 150KM - z tego samego silnika.
Poza drobnymi niuansami, różnią się przede wszystkim oprogramowaniem.

[Igor V8]

Taki VW 1,9 tdi, może mieć 90, 100, 110, 130 lub 150KM - z tego samego silnika.

Tak .... ale mają inne tłoki , panewki , korbowody i turbiny
Po za tym to te same motorki

[pezet]

Taki VW 1,9 tdi, może mieć 90, 100, 110, 130 lub 150KM - z tego samego silnika.

Tak .... ale mają inne tłoki , panewki , korbowody i turbiny
Po za tym to te same motorki

A mogło być tak pięknie...

Już nie musiałeś sprowadzać do przyziemia

Tak czy śmak, zazwyczaj silnik fabryczny ma jeszcze sporo rezerwy, którą można wykorzystać.
Niekoniecznie do palenia gumy pod remizą.
Jak ktoś dużo jeździ po polskich drogach (wąskich i zapchanych tirami) i musi często wyprzedzać, mocniejszy silnik to po prostu większe bezpieczeństwo.

Poza tym - kluczowym parametrem nie jest moc, tylko moment obrotowy.
Dobry warsztat może znacząco podnieść ten parametr, 'przy okazji' podnosząc moc.

[dar-man]

Tak czy śmak, zazwyczaj silnik fabryczny ma jeszcze sporo rezerwy, którą można wykorzystać.
Niekoniecznie do palenia gumy pod remizą.
Jak ktoś dużo jeździ po polskich drogach (wąskich i zapchanych tirami) i musi często wyprzedzać, mocniejszy silnik to po prostu większe bezpieczeństwo.

Poza tym - kluczowym parametrem nie jest moc, tylko moment obrotowy.
Dobry warsztat może znacząco podnieść ten parametr, 'przy okazji' podnosząc moc.

tu się z kolegą zdadzam,to święta racja,
Taki VW 1,9 tdi, może mieć 90, 100, 110, 130 lub 150KM - z tego samego silnika.

Tak .... ale mają inne tłoki , panewki , korbowody i turbiny
Po za tym to te same motorki

co do tych silników to,to nie są te same silniki np.silnik 100 i 110km nema ze sąbą nic wspólnego poza producentem,chociażby dlatedo że 100,101,105,115,130 to silniki PD

[Grawer10]

Rok temu firma zamówiła dla służbowego Outlandera z silnikiem VW 140 KM . Diler na fakturze za auto umieścił chip podnoszący moc do 170 KM, bez zmian w gwarancji samochodu. Na moje pytanie czy to nie zniszczy silnika, odpowiedział, że silniki słabszy różni się od mocniejszego tylko elektroniką. Auto przejechało ponad 70 kkm, i sprawuje się dobrze.
Zresztą widzę że w Anglii też chipują silniki LR-a.

http://www.jeremyjfearn.co.uk/intercooler.htm