"Efekt wagonowy" Disco II Td5

[Karolek_C]

Witam,

samochód: Disco II Td5, automat, zawieszenie podniesione, auto ma nalatane 176 tkm.

Od pewnego czasu podczas jazdy słyszę głuchy metaliczny odgłos dochodzący z okolic podwozia - mniej więcej środek pojazdu, bardziej w stronę pasażera. Wiele numerów temu w popularnym piśmie łofrołdowym przy opisie nowego defa było piękne określenie "efekt wagonowy" - dotyczyło to dźwięku wydobywającego się z reduktora. U mnie jest chyba ten sam "efekt". Od razu odpowiadając na pytania - krzyżaki są ok - wymienione dwa tygodnie temu, gdyż miały lekki luz i były podejrzewane o ów dźwięk. Po ponownym podniesieniu auta na podnośniku wyszło że ten dźwięk wydobywa się z przedniej części reduktora - po dokładniejszym pomacaniu wyszło, że to będzie coś na wyjściu na przedni wał, który gdy ruszamy lewo / prawo wykazuje minimalny luz, który może być odpowiedzialny za ten dźwięk.

Moje pytanie czy to bardzo groźna przypadłość, czy da się z tym żyć? Czy powinienem zaprzęgać już środki do remonty reduktora albo wymiany jakiegoś newralgicznego elementu czy może mam z tym tak sobie jeździć bez stresu bo po prostu LT230 w Landrynach ma taki dźwięk wydawać i basta. Dźwięk dochodzi od czasu do czau przy odejmowaniu lub dodawaniu gazu, ale nie zawsze.

Z góry dzięki za pomocne odpowiedzi i wskazówki, tylko błagam nie mówicie - jedź do serwisu bo to wiem i na dniach się wybieram, ale lubię też samemu wiedzieć co się z moim autem dzieje, co w nim jeszcze muszę polubić a co jest objawem, że muszę się jak najszybciej udać do serwisu.

Dzięki, Karolek

[selim]

Nie masz przypadkiem tego przy ok.2100obr .?

[Karolek_C]

Wiesz na to nie zwróciłem uwagi, ale sprawdzę dzisiaj. A jeśli mam to znaczy, że ... ?

[TRAWOLT]

Moje pytanie czy to bardzo groźna przypadłość, czy da się z tym żyć? Czy powinienem zaprzęgać już środki do remonty reduktora albo wymiany jakiegoś newralgicznego elementu czy może mam z tym tak sobie jeździć bez stresu bo po prostu LT230 w Landrynach ma taki dźwięk wydawać i basta. Dźwięk dochodzi od czasu do czau przy odejmowaniu lub dodawaniu gazu, ale nie zawsze.

ja bym olał, w manualu ów dźwięk jest lepsiejszy jak się ze sprzęgła strzeli, ale ja to ...

generalnie luzy w reduktorze się kasuje tylko kto to zrobi dobrze
kiedyś gdzieś na anglikańskich stronach widziałem "zestaw naprawczy" w sensie komplet łożysk do reduktora do kupienia

[selim]

Wiesz na to nie zwróciłem uwagi, ale sprawdzę dzisiaj. A jeśli mam to znaczy, że ... ?

Mi się tez wydawało - ze to wali gdzieś "reduktor lub skrzynia"
- okazało się , ze to ten bęben za reduktorem
pewnie to nie to ...ale, nie zaszkodzi sprawdzić
objawy podobne

[Karolek_C]

Ad Trawolt,

zatem nauczę się z tym żyć a jak mnie zacznie wnerwiać to pomyślę nad zestawem naprawczym.

Ad Selim - to nie ręczny na wale - pewne, bo ostatnio szczęki sprawdzałem i tam jest wszystko OK, a objaw był i przed sprawdzeniem i się nie zmienił po sprawdzeniu.

Karolek

Jakieś jeszcze głosy w dyskusji?

[TRAWOLT]

zatem nauczę się z tym żyć

eeeno nie szalej, poczekaj jak tu się ktoś mądrzejszy wypowie, bo ja to się nie znam

[pezet]

Tak przy okazji, śmiem zwrócić uwagę na to, że ze względu na posiadanie ramy, dźwięki przenoszą się po całości długości i dokładne zlokalizowanie na słuch może być zawodne.

Zanim się jeszcze rozbebeszy reduktor, dobrze jest sprawdzić wszystkie potencjalnie stukające miejsca. Poza wspomnianymi krzyżakami np.:
- mocowania wahaczy
- sierżant
- gumy stabilizerów,
- mocowania amortyzatorów
- panhard
- poduszki silnika
-...
- coś jeszcze?

[N2O]

Wielokliny na wałach można sprawdzić.

[Karolek_C]

Ad Pezet
nie napisałem wcześniej, ale wszystko to było sprawdzone. Miesiąc temu wymieniłem wszystkie gumy stabilizatorów - przód i tył, dwa tylne łączniki stabilizatorów oraz gumy siłowników systemu ACE bo też już wylatane były. Krzyżaki OK, panhardy i inne takie też OK, zero luzów, wszystko sprawdzone, jedynie tak jak mówię wydobywa się to z reduktora - lekki luz osiowy, ale chyba z tym trzeba żyć. A Sierżanta to w DII raczej nie ma - tam jest inaczej to na tylnym moście rozwiązane, no chyba, że nazwa tyczy się również dwójki - ale to mocowanie też OK i gumy również żyleta. Poduszki silnika wydają się być OK - nie ciekną i wydają się sztywne.

Ad N20 - one też wyglądają cacy bo sprawdzane były przy okazji wymiany krzyżaków.

To jest na 99% luz na wyjściu z reduktora na przedni wał - pytanie czy mam z tym żyć starając się polubić ten dźwięk czy coś z tym robić?

Dzięki za podpowiedzi Koledzy.

Karolek

[standerus]

Hejka
Ja bym jednak sprawdził stabilizatory, znaczy łączniki - wymienione w lutym i już nap.... że aż boli, właśnie w sposób jaki opisujesz, też złapałem schiza ze coś odleci, ale pojechałem na najbliższe szarpaki i okazało się - 2tysie na max obciążeniu plus kilka tysi polskich dróg i ponowna wymiana

[Karolek_C]

Ad standerus
to musiałeś je mieć z gównolitu za przeproszeniem. U mnie objaw ten występował przed i po wymianie, więc wymiana nic nie zmieniła i naprawdę słyszę, że to jest z reduktora - jak jestem pod podniesionym samochodem, za kierownicą siedzi kierownik i dodaje gazu, jak auto rusza to słychać, że to dochodzi z reduktora.

Pytanie brzmiało czy da się z tym żyć

[standerus]

Tego to nie wiem i nie powiem
Jedziesz w gorce?

[Ryszard Giedrojć]

Nie wiem jak to jest w automacie, , ale w przypadku manuala efekt wagonowy trudno pomylić z innym jeb. Sztuka polega na tym, żeby operując sprzęgłem do tego jeb nie dopuścic. Najtrudniej jest przejść z jedynki na dwójkę, ale też się da. Gdybym ruszał z dwójki, to już bym miał to z głowy. Nie da sie ukryć, ze te zabawy czynią mnie zawalidrogą, bo subtelne ruszanie sprawia, że w ruchu miejski jestem dynamiczny jak autobus lub cieżarówka.

[Karolek_C]

Ad Standerus,

nie nie jadę, ale za 2 tygodnie czekają mnie ukraińskie karpaty a w lipcu rumunia, więc wolę wiedzieć czy powinienem się przed wyjazdem wziąć jeszcze za remont reduktora - stąd moje pytania.

Ad Ryszard
dzięki za info - tutaj jest dobrze działający sprawny automat (nie zapeszać ) ale delikatny efekt wagonowy też jest, jednak nie do końca przy ruszaniu, lecz przy odejmowaniu gazu i dodawaniu - mam przynajmniej dużą nadzieję, że to efekt wagonowy a nie jakiś większy ZONK w reduktorze

Karolek

[selim]

lipcu rumunia,

To- może się tam spotkamy gdzieś?

[Karolek_C]

Ad Selim
ja ze swoją ekipą startuję w połowie lipca w 6-8 samochodów

Zatem może do zobaczenia.

Karolek

[selim]

Ja- podobnie....
więc- wszystko możliwe

[sbielak]

a luz na ataku ? może tam jest problem ?

[krycha]

Witam,

mam podobne objawy: szarpnięcia przy dodawaniu i ujmowaniu gazu i podczas zmiany biegów. Karolek doszedłeś co było przyczyną u Ciebie? Mi się coś wydaje że to mogą być poduszki pod silnikiem. Organoleptycznie stwierdziłem bez rozbierania na razie, że pomiędzy poduszkami (obiema) a silnikiem jest ok 5mm szczeliny, czy tak powinno być czy poduszki są może kaput?
ktoś pomoże ?

krycha

[Flytier]

Mam taki sam efekt tyle, że w części reduktora, w której znajduje się łańcuch. Też całkiem niedawno zadałem podobne pytanie, lecz żadnej konkretnej odpowiedzi nie otrzymałem.
W moim przypadku na pewno sama wymiana łożysk niewiele by dała. Wygląda na naciągnięty łańcuch, który pasowałoby wymienić na nowy. Kręcąc wałem w prawo-lewo mam luz tak około 10-15 stopni ( krzyżaki wymienione). Szukając w sieci podobne tematy znalazłem coś takiego:http://www.highgear.com.pl/index.php?op ... &Itemid=59 Widać konkretnie naciągnięty łańcuch w porównaniu z naciągniętym. Na razie jeżdżę tak, jak jest. Jak zacznie bardziej mnie wk…., to szarpnę się na wymianę łańcucha i łożysk.

[Łosiu]

lancuch rozrzadu tez tak mozna skracac?

[czesław&jarząbek]

no ba.


w mercedesach się skracało...

i w pajero 2.8


a końcówki drążków na monetę z rybakiem najlepiej było regenerować...

[SzczesnyLR]

Mam taki sam efekt tyle, że w części reduktora, w której znajduje się łańcuch. Też całkiem niedawno zadałem podobne pytanie, lecz żadnej konkretnej odpowiedzi nie otrzymałem.
W moim przypadku na pewno sama wymiana łożysk niewiele by dała. Wygląda na naciągnięty łańcuch, który pasowałoby wymienić na nowy. Kręcąc wałem w prawo-lewo mam luz tak około 10-15 stopni ( krzyżaki wymienione). Szukając w sieci podobne tematy znalazłem coś takiego:http://www.highgear.com.pl/index.php?op ... &Itemid=59 Widać konkretnie naciągnięty łańcuch w porównaniu z naciągniętym. Na razie jeżdżę tak, jak jest. Jak zacznie bardziej mnie wk…., to szarpnę się na wymianę łańcucha i łożysk.

tak , tak
wymień łańcuch

[piotr borowiec]

to ja mam łańcuch?? a mechanicy wciskali mi bajki, że pasek