www.forum4x4.pl

Witam,

samochód: Disco II Td5, automat, zawieszenie podniesione, auto ma nalatane 176 tkm.

Od pewnego czasu podczas jazdy słyszę głuchy metaliczny odgłos dochodzący z okolic podwozia - mniej więcej środek pojazdu, bardziej w stronę pasażera. Wiele numerów temu w popularnym piśmie łofrołdowym przy opisie nowego defa było piękne określenie "efekt wagonowy" - dotyczyło to dźwięku wydobywającego się z reduktora. U mnie jest chyba ten sam "efekt". Od razu odpowiadając na pytania - krzyżaki są ok - wymienione dwa tygodnie temu, gdyż miały lekki luz i były podejrzewane o ów dźwięk. Po ponownym podniesieniu auta na podnośniku wyszło że ten dźwięk wydobywa się z przedniej części reduktora - po dokładniejszym pomacaniu wyszło, że to będzie coś na wyjściu na przedni wał, który gdy ruszamy lewo / prawo wykazuje minimalny luz, który może być odpowiedzialny za ten dźwięk.

Moje pytanie czy to bardzo groźna przypadłość, czy da się z tym żyć? Czy powinienem zaprzęgać już środki do remonty reduktora albo wymiany jakiegoś newralgicznego elementu czy może mam z tym tak sobie jeździć bez stresu bo po prostu LT230 w Landrynach ma taki dźwięk wydawać i basta. Dźwięk dochodzi od czasu do czau przy odejmowaniu lub dodawaniu gazu, ale nie zawsze.

Z góry dzięki za pomocne odpowiedzi i wskazówki, tylko błagam nie mówicie - jedź do serwisu bo to wiem i na dniach się wybieram, ale lubię też samemu wiedzieć co się z moim autem dzieje, co w nim jeszcze muszę polubić a co jest objawem, że muszę się jak najszybciej udać do serwisu.

Dzięki, Karolek

Nie masz przypadkiem tego przy ok.2100obr .?

Wiesz na to nie zwróciłem uwagi, ale sprawdzę dzisiaj. A jeśli mam to znaczy, że ... ?

Karolek_C pisze: Moje pytanie czy to bardzo groźna przypadłość, czy da się z tym żyć? Czy powinienem zaprzęgać już środki do remonty reduktora albo wymiany jakiegoś newralgicznego elementu czy może mam z tym tak sobie jeździć bez stresu bo po prostu LT230 w Landrynach ma taki dźwięk wydawać i basta. Dźwięk dochodzi od czasu do czau przy odejmowaniu lub dodawaniu gazu, ale nie zawsze.

ja bym olał, w manualu ów dźwięk jest lepsiejszy jak się ze sprzęgła strzeli, ale ja to ...

generalnie luzy w reduktorze się kasuje tylko kto to zrobi dobrze
kiedyś gdzieś na anglikańskich stronach widziałem "zestaw naprawczy" w sensie komplet łożysk do reduktora do kupienia

Karolek_C pisze:Wiesz na to nie zwróciłem uwagi, ale sprawdzę dzisiaj. A jeśli mam to znaczy, że ... ?

Mi się tez wydawało - ze to wali gdzieś "reduktor lub skrzynia"
- okazało się , ze to ten bęben za reduktorem
pewnie to nie to ...ale, nie zaszkodzi sprawdzić
objawy podobne

Ad Trawolt,

zatem nauczę się z tym żyć a jak mnie zacznie wnerwiać to pomyślę nad zestawem naprawczym.

Ad Selim - to nie ręczny na wale - pewne, bo ostatnio szczęki sprawdzałem i tam jest wszystko OK, a objaw był i przed sprawdzeniem i się nie zmienił po sprawdzeniu.

Karolek

Jakieś jeszcze głosy w dyskusji?

Karolek_C pisze: zatem nauczę się z tym żyć

eeeno nie szalej, poczekaj jak tu się ktoś mądrzejszy wypowie, bo ja to się nie znam

Tak przy okazji, śmiem zwrócić uwagę na to, że ze względu na posiadanie ramy, dźwięki przenoszą się po całości długości i dokładne zlokalizowanie na słuch może być zawodne.

Zanim się jeszcze rozbebeszy reduktor, dobrze jest sprawdzić wszystkie potencjalnie stukające miejsca. Poza wspomnianymi krzyżakami np.:
- mocowania wahaczy
- sierżant
- gumy stabilizerów,
- mocowania amortyzatorów
- panhard
- poduszki silnika
-...
- coś jeszcze?

Wielokliny na wałach można sprawdzić.

Ad Pezet
nie napisałem wcześniej, ale wszystko to było sprawdzone. Miesiąc temu wymieniłem wszystkie gumy stabilizatorów - przód i tył, dwa tylne łączniki stabilizatorów oraz gumy siłowników systemu ACE bo też już wylatane były. Krzyżaki OK, panhardy i inne takie też OK, zero luzów, wszystko sprawdzone, jedynie tak jak mówię wydobywa się to z reduktora - lekki luz osiowy, ale chyba z tym trzeba żyć. A Sierżanta to w DII raczej nie ma - tam jest inaczej to na tylnym moście rozwiązane, no chyba, że nazwa tyczy się również dwójki - ale to mocowanie też OK i gumy również żyleta. Poduszki silnika wydają się być OK - nie ciekną i wydają się sztywne.

Ad N20 - one też wyglądają cacy bo sprawdzane były przy okazji wymiany krzyżaków.

To jest na 99% luz na wyjściu z reduktora na przedni wał - pytanie czy mam z tym żyć starając się polubić ten dźwięk czy coś z tym robić?

Dzięki za podpowiedzi Koledzy.

Karolek

Hejka
Ja bym jednak sprawdził stabilizatory, znaczy łączniki - wymienione w lutym i już nap.... że aż boli, właśnie w sposób jaki opisujesz, też złapałem schiza ze coś odleci, ale pojechałem na najbliższe szarpaki i okazało się - 2tysie na max obciążeniu plus kilka tysi polskich dróg i ponowna wymiana

Ad standerus
to musiałeś je mieć z gównolitu za przeproszeniem. U mnie objaw ten występował przed i po wymianie, więc wymiana nic nie zmieniła i naprawdę słyszę, że to jest z reduktora - jak jestem pod podniesionym samochodem, za kierownicą siedzi kierownik i dodaje gazu, jak auto rusza to słychać, że to dochodzi z reduktora.

Pytanie brzmiało czy da się z tym żyć

Tego to nie wiem i nie powiem
Jedziesz w gorce?

Nie wiem jak to jest w automacie, , ale w przypadku manuala efekt wagonowy trudno pomylić z innym jeb. Sztuka polega na tym, żeby operując sprzęgłem do tego jeb nie dopuścic. Najtrudniej jest przejść z jedynki na dwójkę, ale też się da. Gdybym ruszał z dwójki, to już bym miał to z głowy. Nie da sie ukryć, ze te zabawy czynią mnie zawalidrogą, bo subtelne ruszanie sprawia, że w ruchu miejski jestem dynamiczny jak autobus lub cieżarówka.

Ad Standerus,

nie nie jadę, ale za 2 tygodnie czekają mnie ukraińskie karpaty a w lipcu rumunia, więc wolę wiedzieć czy powinienem się przed wyjazdem wziąć jeszcze za remont reduktora - stąd moje pytania.

Ad Ryszard
dzięki za info - tutaj jest dobrze działający sprawny automat (nie zapeszać ) ale delikatny efekt wagonowy też jest, jednak nie do końca przy ruszaniu, lecz przy odejmowaniu gazu i dodawaniu - mam przynajmniej dużą nadzieję, że to efekt wagonowy a nie jakiś większy ZONK w reduktorze

Karolek

Karolek_C pisze: lipcu rumunia,

To- może się tam spotkamy gdzieś?

Ad Selim
ja ze swoją ekipą startuję w połowie lipca w 6-8 samochodów

Zatem może do zobaczenia.

Karolek

Ja- podobnie....
więc- wszystko możliwe

a luz na ataku ? może tam jest problem ?

Witam,

mam podobne objawy: szarpnięcia przy dodawaniu i ujmowaniu gazu i podczas zmiany biegów. Karolek doszedłeś co było przyczyną u Ciebie? Mi się coś wydaje że to mogą być poduszki pod silnikiem. Organoleptycznie stwierdziłem bez rozbierania na razie, że pomiędzy poduszkami (obiema) a silnikiem jest ok 5mm szczeliny, czy tak powinno być czy poduszki są może kaput?
ktoś pomoże ?

krycha

Mam taki sam efekt tyle, że w części reduktora, w której znajduje się łańcuch. Też całkiem niedawno zadałem podobne pytanie, lecz żadnej konkretnej odpowiedzi nie otrzymałem.
W moim przypadku na pewno sama wymiana łożysk niewiele by dała. Wygląda na naciągnięty łańcuch, który pasowałoby wymienić na nowy. Kręcąc wałem w prawo-lewo mam luz tak około 10-15 stopni ( krzyżaki wymienione). Szukając w sieci podobne tematy znalazłem coś takiego:http://www.highgear.com.pl/index.php?op ... &Itemid=59 Widać konkretnie naciągnięty łańcuch w porównaniu z naciągniętym. Na razie jeżdżę tak, jak jest. Jak zacznie bardziej mnie wk…., to szarpnę się na wymianę łańcucha i łożysk.

lancuch rozrzadu tez tak mozna skracac?

no ba.


w mercedesach się skracało...

i w pajero 2.8


a końcówki drążków na monetę z rybakiem najlepiej było regenerować...

Flytier pisze:Mam taki sam efekt tyle, że w części reduktora, w której znajduje się łańcuch. Też całkiem niedawno zadałem podobne pytanie, lecz żadnej konkretnej odpowiedzi nie otrzymałem.
W moim przypadku na pewno sama wymiana łożysk niewiele by dała. Wygląda na naciągnięty łańcuch, który pasowałoby wymienić na nowy. Kręcąc wałem w prawo-lewo mam luz tak około 10-15 stopni ( krzyżaki wymienione). Szukając w sieci podobne tematy znalazłem coś takiego:http://www.highgear.com.pl/index.php?op ... &Itemid=59 Widać konkretnie naciągnięty łańcuch w porównaniu z naciągniętym. Na razie jeżdżę tak, jak jest. Jak zacznie bardziej mnie wk…., to szarpnę się na wymianę łańcucha i łożysk.

tak , tak
wymień łańcuch

to ja mam łańcuch?? a mechanicy wciskali mi bajki, że pasek