www.forum4x4.pl

Witam

Czy ktoś próbował zarejstrować może serie III jako weterana szos? Czy w tym przypadku przejdzie bez problemu kierownica po prawej stronie?
z góry dziękuję, rozwiążania problemu nie znalazłem na forum

można jeździć podobno pojazdami zarejestrowanymi przed 1985

a tu parę innych przydatnych dywagacji
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f= ... a#p2286574

weteran szos, czy pojazd zabytkowy, bo to nie to samo

A jaka jest róznica pomiędzy "weteranem" a pojazdem zabytkowym?
Czy Weteran może mieć kierownice po prawej stronie i być wyposażony zgodnie z epoką?
Z zabytkowym jest sporo problemów jeśli chodzi o konserwatora , plusy to możliwość zostawienia go jak wyszedł z fabryki bez pasów itp

weteran szos to byl tylko w pzu, Ciebie interesuje pojazd zabytkowy prawdopodobnie

http://www.w114-115.org.pl/jomla/index. ... lachy.html

polecam przeczytac od deski do deski a pozniej poczytac na ten temat na ich forum

weteran szos w PZU niestety juz nie obowiazuje.

dzięki link znam, o zabytkach też sporo wiem , myślałem że dodano coś takiego jak "weteran szos"

generalnie to auto nie musi miec zoltych blach zeby bylo zabytkowe z tego co pamietam, tam gdzies na forum pisalo ze tylko biala karte sobie wyrabiali, jakis wpis do rejestru i juz bylo zabytkowe a blachy biale

oczywiscie ze tak mozna. Procedura byla opisana w classic auto jakis czas temu.

Albert_N pisze:oczywiscie ze tak mozna. Procedura byla opisana w classic auto jakis czas temu.

a mozesz w skrocie opisac jakie korzysci to daje?

auto moze miec kierownik ze zlej strony, ta?

jakies jeszcze?

Generalnie to droga przez mękę -
konserwator zabytków rzeczoznawca papiery papiery i flaszki dla diagnostów itp.
Ale warto

jest jeszcze pojazd historyczny:

a) pojazd zabytkowy w rozumieniu przepisów ustawy - Prawo o ruchu drogowym,
b) pojazd wpisany do księgi inwentarza muzealiów zgodnie z przepisami dotyczącymi ewidencjonowania dóbr kultury w muzeach,
c) pojazd mający co najmniej 40 lat,
d) pojazd mający co najmniej 25 lat i uznany przez uprawnionego rzeczoznawcę samochodowego za pojazd unikatowy lub mający szczególne znaczenie dla udokumentowania historii motoryzacji;


Z zaliczenia do odrębnej "grupy ubezpieczeniowej" pojazdów wynika rzecz kapitalna: wyłączenie z bezwzględnego obowiązku "ciągłości" umów ubezpieczenia OC dotyczącego większości pojazdów mechanicznych, cały szereg szczegółowych zapisów ustawy składających się na określenie tego obowiązku po prostu nas nie dotyczy.
Art. 27 ust.1 pkt.5 określa, iż mamy prawo zawierać umowy ubezpieczenia krótkoterminowego tj. na okres krótszy niż 12 miesiecy, nie krótszy jednak niż 30 dni (ust. 5) zaś obowiązek zawarcia umowy mamy przed wprowadzeniem auta do ruchu (art.29 ust.1 pkt.2 i 5).

na podstawie:
http://www.junak.riders.pl/BIBLO/PRAW/oc.htm

tak jak pisali wczesniej - pierwsza rejestracja przed '84 i kierownica nie ma znaczenia, powinienes dostac biale blachy bez problemu - problemem moze byc stacja diagnostyczna i niewiedza diagnostow w tym temacie.

na zabytek jest podobnie, i te same upierdliwosc z powodu keirownicy z prawej strony ale:
plusy:
- bezterminowy przeglad
- podobno mozliwosc wykupienia czasoewgo ubezpieczenia - podobno, bo nie znalazlem ubezpieczyciela ktory by mi to w prost zasugerowal
- zolte blachy

minusy:
- utrzymanie auta w stanie "bez zmian", tak jak w bialej karcie, chociaz ciekawi mnie jakie zminay beda osodzane i w jakim przypadku, normalna kontrola chyba wele do powiedzenia nie ma.
- wypelnianie wnioskow do konserwatora o pozwolenie na wyjazd za granice - kazdorazowo, za to dodatkowa oplata

droga do zabytku to po kolei:
- rzeczoznawca > konserwator > stacja diagnostyczna > urz. komunikacji
to uproszczona droga...
przygotowuje wlasnie tekst jak to bylo w moim przypadku, czyli lr 110 anglik na zabytek bez przekladki kierownicy.
jak skoncze - to wkleje do niego link.