Piasta koła przód/tył DEFENDER

[tedi73]

Witam,
przyszła wiosna więc trzeba się wziąć do roboty
)zamierzam wymienić łożyska, piasty ( jeszcze wiele elementów w aucie ) i mam kilka pytań,
np. odnośnie piasty koła, są dwie do tych samych roczników, do tego samego VIN'u i do tych samych mostów: RUB101740 i FTC942,
która piasta będzie pasiła do mojego auta? VIN to MA943515
odnośnie numeru kodowego mostu, też mam pytanie, jak to rozpoznać, który most jest w aucie, 61L,61S,63L,64L ...?
Następne pytanie tyczy się podkładki dystansowej łożyska piasty, zakładając, że będą nowe łożyska i piasty, które podkładki zastosować?
jest tak kilka grubości oznaczonych kolorami

z góry dzięki za odpowiedź

[Mick]

A co stalo sie piastom ze trzeba je wymienic?
Wymieniasz tylko lozyska i spokoj. Zamiast tulejek dystansowych mozesz zastosowac smialo rozwiazanie starego typu z dwiema kontrujacymi sie nakretakmi i podkladka ,zaoszczedzisz sobie nerwow, pracy i pieniedzy.
Oznaczeniem mostow sie nie przjmuj, w zasadzie def od zamierzchlych czasow piasty ma takie same.

[tedi73]

A co stalo sie piastom ze trzeba je wymienic?

ukręcone gwinty do których przykręcone jest "AXLE DRIVE MEMBER" - RUC105200, lub FTC859 (też są dwa numery katalogowe), w obydwu tylnych po jednym i w jednej przedniej tez jeden, niby nic ale ...
te części różnią się jakoś, czy po prostu zmienił się sposób numerowania?
miałem taka zagwostke z uszczelniaczem w zewnętrznej pokrywie rozrządu, kupiłem ERR7143, a później wymieniałem na ERR4575, niby obydwa do tej samej obudowy, całkowicie inaczej wyglądał wiec nie wiedziałem co 5 ,
teraz nie chce walnąć podobnego babola

[ignat36]

FTC859 przechodzi w RUC105200

ERR7143 jest teoretycznie do pojazdów od VA560898

RUB101740 przechodzi w FTC942 , a FTC942 przechodzi w FTC0942

[tedi73]

dzięki
już niby dojszłem FTC942 jest z tyłu i z przodu, "Defender From LA930435" do mojego chyba przypasi


@Mick

Zamiast tulejek dystansowych mozesz zastosowac smialo rozwiazanie starego typu z dwiema kontrujacymi sie nakretakmi i podkladka ,zaoszczedzisz sobie nerwow, pracy i pieniedzy.

możesz mi to jakoś jaśniej wytłumaczyć , gdzie te nakrętki, co i jak?
nie robiłem tego nigdy , jeśli Ci się nie chce, to może podpowiedz jakiej grubości (koloru) dać te dystanse do nowych piast i łożysk

EDIT:
tam i tak są dwie nakrętki, oprócz tych podkładek dystansowych, a są chyba po to żeby to wszystko skontrować i zablokować tą zaginaną podkładką, więc nie czaję jak ominąć te dystanse

[Mick]

@Mick

możesz mi to jakoś jaśniej wytłumaczyć , gdzie te nakrętki, co i jak?
nie robiłem tego nigdy , jeśli Ci się nie chce, to może podpowiedz jakiej grubości (koloru) dać te dystanse do nowych piast i łożysk

EDIT:
tam i tak są dwie nakrętki, oprócz tych podkładek dystansowych, a są chyba po to żeby to wszystko skontrować i zablokować tą zaginaną podkładką, więc nie czaję jak ominąć te dystanse

W twoim defie jezeli jest wyprodukowany przed '99 nie ma dystansow ,dokrecasz nakretke piasty z czuciem, kontrujesz druga i zaginasz podkladke zabezpieczajaca.
Pierscienie dystansowe weszly od '99 roku czyli jak pojawil sie Td5. Przy wymianie lozysk trzeba dobierac dystans indywidualnie do kazdej piasty.

[tedi73]

może podpowiecie mi coś odnośnie dociągania tych łożysk?
ktoś gdzieś pisał, że:
"Najpierw dokręcamy mocno, a następnie popuszczamy aby uzyskać minimalny luz. Teraz ciągle obracając kołem dociągamy stopniowo łożysko aż do zaniku luzu. Jeśli będzie za ciasno, to mimimalnie popuszczamy nakrętkę."

czy ta procedura jest prawidłowa?

[Mick]

może podpowiecie mi coś odnośnie dociągania tych łożysk?
ktoś gdzieś pisał, że:
"Najpierw dokręcamy mocno, a następnie popuszczamy aby uzyskać minimalny luz. Teraz ciągle obracając kołem dociągamy stopniowo łożysko aż do zaniku luzu. Jeśli będzie za ciasno, to mimimalnie popuszczamy nakrętkę."

czy ta procedura jest prawidłowa?

Tak.

[tedi73]

Dzięki