www.forum4x4.pl

Mimo szeregu uników zmuszony jestem rozebrać pompę hamulcową od Disc I.
Pytanie:czy ten zółty plastik osłaniający tłok od strony serwa wyciąga się jakimś sposobem,czy "na chama"?.

każ temu klientu kupić nową, a nie w umarlaku bedziesz dłubał.

No chętnie /też tak uważam/,ale taki układ
Znaczy pruć,czy próbować "inteligentnie"?
Może to jednorazówka jest?

vandall1 pisze:No chętnie /też tak uważam/,ale taki układ
Znaczy pruć,czy próbować "inteligentnie"?
Może to jednorazówka jest?

Sprobuj rozsadnie; wytlumacz gosciowi ze naprawa tej bedzie kosztowac tyle samo co nowa

O niech Was chudy byk.....na prostej drodze
Doskonale wiem,że taka grzebanina się mało opłaca,ale mam zestaw naprawczy i drugą pompę.Tu już nawet nie chodzi o te pińć złotych,ale o ciekawość.I tak ją rozbiorę,ale się pytam,bo nie chcę od razu dewastować
Zreszta jak praktyka wykazuje,zestaw naprawczy jest rzadko kiedy długoterminowo skuteczny.
Nigdy Was nie ciekawiło "co jest w środku?"

nic ciekawego

trochę badziewia i korozji


stare pompy miały seger, a te nowe to nie wiem. nie było potrzeby rozbierać.

Czesiu....daj linka do jakiegoś manuala plisss,bo zara ją młotkiem jebne

katalog na szybko znalazłem...
http://lr.pl/sklep/katalogi/Disco_fastparts_A4_lo.pdf
strona 17

vandall1 pisze: Nigdy Was nie ciekawiło "co jest w środku?"

a co jest ciekawego w kilku uszczelniaczach na kawałku stalowego wałka i sprężynie??

Dzięki
Zadziałałem na dwa śrubokręty i poszło.Na razie jeszcze żyje

nowicjusz127 pisze:

vandall1 pisze: Nigdy Was nie ciekawiło "co jest w środku?"

a co jest ciekawego w kilku uszczelniaczach na kawałku stalowego wałka i sprężynie??

Nic qfa,podobnie jak w całym tym łofrojdzie.

vandall1 pisze:Dzięki
Zadziałałem na dwa śrubokręty i poszło.Na razie jeszcze żyje

Trza było segera ściagnąć i zapodac ciśnienie do ktoregoś z portów zbiornika. Porty wyjsciowe zatkac chocby palcami.
Dmuchasz pistoletem- poruszysz tłokiem (tym co go widać) i powinien ładnie wyskoczyć bezinwazyjnie dla korpusu.
To profesjonalna metoda rozbiorki- bo prosto z fabryki

No tak,ok,ale tu nie było żadnego segera/jak w wiekszości pomp/,tylko paskudny żółty,plastikowy kapsel Pytałem,bo nie chciałem tego popsuć tak od razu.Ten kapsel pełni rolę segera właśnie:dociska go serwo.Dupiasta konstrukcja jak cały ten układ hamulcowy.

vandall1 pisze:No tak,ok,ale tu nie było żadnego segera/jak w wiekszości pomp/,tylko paskudny żółty,plastikowy kapsel Pytałem,bo nie chciałem tego popsuć tak od razu.Ten kapsel pełni rolę segera właśnie:dociska go serwo.Dupiasta konstrukcja jak cały ten układ hamulcowy.

Jak załatwie rysuki to sie dokładniej wypowiem co to za design. Od 2000r. juz takich nikt nie robi- oceniajac po samym korpusie pompy.
Ogolnie to do LR układy wspomagania robił LUCAS, który póżniej przemianował sie na TRW.
Czy ATE, Bosch tez był dostawca ukł. wspomagania

girling
lucas/trw

Krzych. pisze: Jak załatwie rysuki to sie dokładniej wypowiem co to za design. Od 2000r. juz takich nikt nie robi- oceniajac po samym korpusie pompy.
Ogolnie to do LR układy wspomagania robił LUCAS, który póżniej przemianował sie na TRW.
Czy ATE, Bosch tez był dostawca ukł. wspomagania

Krzychu DI po 2000 roku? intrygujące

Ta,co ją ćwiczę to jest Lucas.

Mikado pisze:

Krzych. pisze: Jak załatwie rysuki to sie dokładniej wypowiem co to za design. Od 2000r. juz takich nikt nie robi- oceniajac po samym korpusie pompy.
Ogolnie to do LR układy wspomagania robił LUCAS, który póżniej przemianował sie na TRW.
Czy ATE, Bosch tez był dostawca ukł. wspomagania

Krzychu DI po 2000 roku? intrygujące

Ano panie, średnio intrygujące toż pisze ogolnie o LR.
Nie wazne czy to D1 czy D4, czy LR, Mesio, Peugeot, Alfa, GM, Bentley, Porsche, czy BMW itd itd... - takich pomp juz sie daaawno nie produkuje -nie wazne do jakiego auta i wydania.
Jeśli jest w nich to co myśle ze jest to były za drogie w produkcji, za cięzkie, wolno reagowały.
Szczegóły techniczne poznam niebawem.

W samym serwie, na bank nie wiele sie zmieniło do czasów obecnych .
Oczywiście teraz są... tańsze...

Witam.
Nie chcę nowego wątku wklepywać a problem tyczy się układu hamulcowego
Liczę, że podsuniecie jakiegoś pomysła. Pompa cieknie na łączeniu plastikowego zbiorniczka na płyn. To da się jakoś leczyć, czy nową pompę instalować? Piszecie, ze to starej generacji pompa, może pasuje od transita (myślę tutaj o redukcji kosztów ) I kolejny problem, wyciek na przednim zacisku, niestety jeszcze nie rozbierałem tak więc nie znam szczegółów. i tutaj zapytam się o radę czy walczyć z reperaturką czy nowego zaciska instalować? Całość tyczy się 300 tdi bez ABS-u na nie wentylowanych tarczach. Dźwięczność zapodam ogromną za ewentualne drogowskazy
Pozdrawiam.

do zacisków reperaturki.

do zbiorniczka czasem udaje się kupić w jakichś intercarsach czy innych syfilisach te gumki uszczelniające.

Chyli, zbiorniczek można zdemontować... Należy go silnie do góry pociągnąć, czy jakiś inny patent jest tam ukryty..?

mniej więcej.

Oki, będę kombinował. Dzięki za wskazówki

Michal_C pisze:Chyli, zbiorniczek można zdemontować... Należy go silnie do góry pociągnąć, czy jakiś inny patent jest tam ukryty..?

Lekko na boki, potem mozesz śmielej i hopsa do gory.
Wyjmi uszczelnienia (grommety) z portów wejsciowych zobacz co z nimi, jak wygladają ok, to zamien miejscami - to rzadka przypadłosc raczej- moze tylko źle siedzą.
Zważaj na czystosc i brak kontaktu minerlanego oleju/ smaru z uszczelnieniami pompy.
Jak bedziesz to składał do kupy zeby lepiej sie układało -jako poślizg dobry bedzie płyn hamulcowy.
Napisz co jej było - jestem ciekaw

Na zaciskach sie nie znam

Krzych. pisze:
Na zaciskach sie nie znam

oj myślę, że znasz się jak rzadko kto





ps. przez chwilę myślałem, że masz info o DI które może produkuje jakiś egzotyczny producent (jak nie przymierzając kiedyś galloper / pajero)