Post
autor: tedi73 » pt cze 18, 2010 10:35 pm
Właśnie się wziąłem za wymianę STEERING ARM BALL JOINT - RBG000010,
ale to nie było wymieniane chyba od nowości, po wyciągnięciu zawleczki i tego "dekielka", wysypało sie masa rdzy i teraz problem:
powinienem wybić z ramienia przekładni coś na kształt tulei w której się porusza ta część z kulką, ale problem polega na tym, ze to się wszystko w środku zlało w jedno (rdza) i ni jak sie tego wycisnąć nie da, próbowałem na rożne sposoby i ni h...ja, trzeba chyba ściągnąć ramie przekładni i wybić dziadostwo, lub wymienić ramie, ma ktoś może patent na ściągniecie całego ramienia?
Nie chce mi zejść z wieloklina
było disco 300 TDI '96
był Land Rover defender 110 cysetka '94
jest Toyota SURF 2.4 TD '92 automat
, ale czy ktoś kupował ostatnio nową przekładnię kierowniczą do 300 tdi i orientuje się co jest możliwie dobrego na rynku (wiem tak przekładnia jest zrąbana fabrycznie)? Za ile można coś takiego zanabyć (znalazłem w necie ceny od ok. 1,5K do ponad 2K)? W tej, którą chciałem zregenerować, okazało się po rozebraniu, że jest kompletnym złomem. Wiem, że ktoś montował przekładnie od jeepa chyba XJ, ale podobno trzeba dorobić jedno mocowanie i trochę boję się eksperymentować, choć podobno ta jeepowa chodzi bezawaryjnie już ponad 10 lat. Co ciekawe można było dać bez problemu większe ciśnienie z oryginalnej pompy 
jeszcze 
to jest popsuta 
