Problem z Disco 2 TD5 (manual) muli, szarpie pomocy!

[vader19]

Witam.
Jestem tu nowy więc może najpierw się przedstawię. Jestem Paweł, disco mam już 2 lata.
Szukałem rozwiązania problemu na forum, i nic (no prawie nic).
Wczoraj podczas małej traski auto zaczęło szarpać. Są to pojedyncze szarpnięcia trochę takie jak by na moment silnik gasł, trwa to jednak niecałą sekundę. Częstotliwość jest różna, czasami nawet kilka razy pod rząd. Generalnie dzieje się tak podczas rozpędzania auta. Wydaje mi się też ,że auto trochę osłabło. Poza tym jest ok, pali ładnie, nie kopci. Sprawdzałem spinkę od kompa (czerwoną) i okazało się ,że jest silnie zaolejona. Po oczyszczeniu problem pozostał. Co może być przyczyna takiego zaolejenia wtyczki?? Może jest to jakaś typowa przypadłość tego modelu i wystarczy wymienić jakieś ustrojstwo? Land nawalił mi pierwszy raz więc w temacie jestem zielony.

Z góry dziękuję za kasztany
pozdrawiam.

[herflikd]

musisz wymienic to : AMR6103GEN

opisane na: http://www.discovery2.co.uk/Injector_harness.html
powodzenia

P.S.> sprawdz przeplywomierz
P.P.S. > jedz na autologica tudziez inszy kompiuter

[Ryszard Giedrojć]

musisz wymienic to : AMR6103GEN

opisane na: http://www.discovery2.co.uk/Injector_harness.html
powodzenia

P.S.> sprawdz przeplywomierz
P.P.S. > jedz na autologica tudziez inszy kompiuter

Rok temu wymieniłem wiązkę pompowtrysków, oczyściłem wtyczkę kompa z oleju. Dziś zauważyłem, że wtyczka w głowicy jest zaolejona. Zajrzałem do kompa i kabelki są znowu upaprane olejem. Z nową wiązka przejechałem tylko 14 tys. km. Silnik jeszcze nie zauważył oleju w kompie.
Czy jest jakiś sposób zmiany trasy kabli idących od głowicy do kompa, bo teraz jest idealnie zrobiona ścieżka i każda kropla oleju ma zjazd do kompa. Jak już musi z tej wtyczki kapać, to niech leci na glebę.

[vader19]

Instrukcje super. Dzięki wielkie ale mam trzy pytania.
- w chwili kiedy mam wszystko rozebrane mam wymienić całą listwę czy tylko oringi?? Bo tego kawałka nieskumałem do końca.
- skoro po wyczyszczeniu kostki z oleju nie było poprawy to jakie mam szanse na usunięcie usterki stosując się do instrukcji?
- jak sprawdzić przepływomierz w Td5??
Na kompa się wybieram od czasu kiedy go kupiłem i jakoś nie mogę dojechać

Może moje pytania są głupie ale wiesz jak człowiek młody to wszystko chciał by wiedzieć

[vip]

No w skócie mówiąc szanse masz bardzo duże... Samo wyczyszczenie nie pomoże.... Kup listwę

[vader19]

Dziękuję za rady. Dzisiaj przychodzi listwa i po pracy biorę się za wymianę. Napiszę jaki efekt.
Tak przy okazji mam jeszcze pytanko w sprawie zawieszenia. Kilka dni temu jechałem z lawetą (koledze znowu padło bmw ) i zauważyłem, że auto w pewnym momencie zaczyna tańczyć tyłem. Tak jak by tylna oś chodziła sobie na boki w zakresie po 2-3cm na stronę. Trzeba wtedy szybko kontrować bo buja coraz bardziej i robi się niebezpiecznie. Może wiecie który z elementów zawiedzenia odpowiada za takie bujanie?

[czesław&jarząbek]

drążek watta

[vader19]

Witam.
Wymieniłem wczoraj listwę. Ściśle trzymałem się instrukcji jakie podał herflikd.
Podczas jazdy testowej auto przez jakieś 500m szarpało ale później zapaliła się kontrolka silnika. Nie mogłem dodać gazu tak jak by dołączono pedał gazu. Zgasiłem silnik, po chwili zapaliłem i od tej pory jechał już w miarę normalnie. Wydawało mi się jak by z chwili na chwilę szarpnięcia ustępowały, stawały się coraz rzadsze i delikatniejsze aż całkowicie zniknęły. Zrobiłem tak jakieś 7 km i do garażu. Jednak dziś rano znowu zapaliła się kontrolka i pedał gazu padł. I znowu ponowny rozruch załatwił sprawę. Bezproblemowo pokonałem 15km i garaż. Czy to problem z komputerem, czy może winne są resztki oleju w przewodach, i sprawa się sama ułoży? Przed wymianą listwy też mi tak raz zrobił.

[Flytier]

Ja tam się nie znam, ale samo to może się najwyżej spieprzyć .

[vader19]

Szarpanie powróciło. Podjechałem do mechanika podpiąć się pod kompa i wywaliło błąd "Can error fault. Curretly Active" Po wykasowaniu pojechałem na mały test. Na początku było ok, ale w drodze powrotnej znowu wywaliło ten sam błąd i momentalnie auto zaczęło szarpać. Może któryś z kolegów wie co oznacza ten błąd i jak się z nim ostateczne pożegnać Szukałem w necie i coś tam znalazłem ale nie ogarniam tego niestety.

[czesław&jarząbek]

szarpanie przy rozpędzaniu pomiędzy 2.5-3tys obrotów, pod obciążeniem?
efekt jak odcięcie w benzynie?

zakładam że tak sądząc po opisie objawów. z wiązką pompowtryskiwaczy nie ma to nic wspólnego. strata czasu i pieniędzy. ale tak to bywa jak się naprawia przez internet zamiast w warsztacie.

[Flytier]

Czesław, ale Ty podobno nawet u siebie nie naprawiasz .

[vader19]

Wcześniej miałem bmw i wszystko szło naprawić przez internet. Jak mam auto zostawić na dwa tygodnie w warsztacie żeby stało w kolejce to wolę się sam pomotać. Listwa i tak ciekła więc prędzej czy później musiał bym ją wymienić. Poza tym lubię jak w aucie wszystko gra. To jak wie ktoś co ten błąd oznacza?

[gri74]

tanio nie będzie ...

[ramzes]

tanio nie będzie ...

wiedza kosztuje .. co nie Grzesiu

[gri74]

no przez modem nie da sie naprawić ...


a da się wyspawać bramę z klawiatury ?

[ramzes]

technicznie to nie możliwe

[gri74]

tak właśnie myślałem ...

a teoretycznie się nie da

[czesław&jarząbek]

technicznie to nie możliwe

ta?

nie słyszałeś o robotach spawalniczych sterowanych numerycznie?



wszystko jest możliwe.

nawet wyspawanie bramy z klawiatury albo wygięcie klatki do rajdówki.

[ramzes]

technicznie to nie możliwe

ta?

nie słyszałeś o robotach spawalniczych sterowanych numerycznie?



wszystko jest możliwe.

nawet wyspawanie bramy z klawiatury albo wygięcie klatki do rajdówki.

musze nadrobić zaległości z discovery channel

[vader19]

Szarpanie występuje w całym zakresie obrotów, nietylko w zakresie 2,5 - 3 tys. Casem mozna przejechać kilka km bez szarpnięcia, zazwyczaj jednak zaczyna już przy ruszaniu.

[Flytier]

A tak po złości powiem ( jednak nie wiem czyjej złości ) , że w tym przypadku, Czesław byłby w stanie naprawić tę ustekę netem . A na pewno pokierować sensownym serwisem .

[kazikbar]

Dzień dobry. Niestety i mnie dopadła ta przypadłość. Disco TD5 1999r. Szarpie, prawdopodobnie nie pali na jeden cylinder, nie można wkręcić silnika powyżej 3000 obr. Po wyczyszczeniu czerwonej wtyczki do komputera chwilowa poprawa, a po pierwszej próbie rozpędzenia auta efekt jak przy odcięciu zapłonu i już tak pozostało. Zadna kontrolka nie sygnalizuje usterki, listwa wyczyszczona . Wszystkich serdecznie pozdrawiam.

[SzczesnyLR]

czerwona wtyczka jest na końcu tej usterki

[kazikbar]

Dziękuje za wyczerpujący, na dodatek cechujący wybitny intelekt post. Oczywiście jestem Ci wdzięczny za Twoją tak wielce wnoszącą do tematu wypowiedź. Moje serce raduje, iź ludzie z tego środowiska/posiadający tak fajne samochody mogą sobie pomagać. W końcu po to piszsemy. W sumie posta nabiłeś i zaistniałeś.
PS: Mam nadzieje, że kiedyś bedę miał możliwość podziękować Ci za okazaną pomoc.