www.forum4x4.pl

Się pojawiło... Disco 200TDI... Po powrocie z Bułgarii/Rumunii...
Objawy są takie że gdy odpalam po paru/parunastu godzinach stania to bardzo często (ale nie zawsze) pojawia się zasłona dymna z szarego dymu. I tak jest przez pierwsze około 10 minut jazdy. Później zanika do "normalnego" już dymienia jak przystało na ten rocznik i przebieg.
Trochę mnie to denerwuje bo bardzo dbam o syfa i władowałem w niego sporo kasy i dla odmiany mam zamiar go sprzedać a z takim dymieniem to hmm...
Dwa tygodnie temu był na przegladzie i nic nie wykryto poza wyciekiem oleum z reduktora. Pomiar kompresji wyszedł tak:
garnek 1 - 29
garnek 2 - 27
garnek 3 - 29
garnek 4 - 30

Szanowna Redakcjo - gdzie szukać "haczyka" ?

Uszczelniacze zaworowe

Najpierw to w ogóle sprawdź czy świece żarowe działają.

N2O pisze:Najpierw to w ogóle sprawdź czy świece żarowe działają.

Świeczki oczywiście sprawdzone, wszystkie działają...
Przewciwko uszczelniaczom przemawia to, że parę miesięcy temu miał robioną głowicę więc i uszczelniacze, co oczywiście nie oznacza że któryś się mógł wyburaczyć...

To ze mial robiona glowice nie oznacza ze mial wymienione uszczelniacze

Mick pisze:To ze mial robiona glowice nie oznacza ze mial wymienione uszczelniacze

Racja, racja - dla spokojności wymienię...
A jak nie pomoże ?
Bo gdyby padły pierścienie olejowe to powinien dymić cały czas nie ?

ja bym zaczął od zmiany paliwa, filtrów i regulacji zaworów.

a dopiero potem niszczył silnik.

tez tak mialem.
calkiem podobne objawy.
pozniej zaczal dymic caly czas, a na koniec ledwo co z rumunii wrocilismy na 2 garach

ja rozumiem bąsiu, że cie na tej szwarcrobocie na innym kontynencie brazylijscy, leniwi transwestyci wkurzają, ale nie musisz tak z grubej berty od razu ładować.
dorosły jest, wyniki pomiaru sprężania widzi.
to i se zinterpretować będzie samodzielnie umiał jak już umysł przestanie wpierać dwójkę z przodu...

I garść nowych informacji w moim dochodzeniu:

- pomiar sprężania był robiony na zimnym silniku
- zawory były regulowane w dniu pomiaru
- mechanik niestety nie pamiętał czy pomiar sprężania był robiony przed czy po regulacji zaworów
- paliwo jest regularnie wymienianie - jak się wypali a objaw się powtarza
- wszystkie filtry i oleje są wymieniane regularnie

Mariusz - dzięki za sms

tzw. próbę olejową zrobić.

czesław&jarząbek pisze:tzw. próbę olejową zrobić.

OK ale olejówka zdaje się ma sens gdy leżą pierścienie uszczelniające. A gdy poleciały te olejowe to ta próba raczej nic nie wykaże... Dobrze kombinuję ?

yhy proba olejowa w dizlu. czy to dobry pomysl?

Jezeli nie bedzie to szklanka oleju tylko pare cm3 to sadze ze ok.

druciarz pisze:yhy proba olejowa w dizlu. czy to dobry pomysl?

Napisz kolego więcej, bo też zamierzałem zrobić taką próbe, ale to chyba jakaś pomyłka
Gdybyś mógł rozwinąć swoją myśl

piotr borowiec pisze:

druciarz pisze:yhy proba olejowa w dizlu. czy to dobry pomysl?

Napisz kolego więcej, bo też zamierzałem zrobić taką próbe, ale to chyba jakaś pomyłka
Gdybyś mógł rozwinąć swoją myśl

dizel spala co? i kiedy nastepuje zaplon?

A ty wiesz chociaz po co przeprowadza sie probe olejowa?

ja ? wiem.
a co sie stanie z tym olejem po sprezeniu go ?

olej się słabo spręża.

a ja mysle ze jak sie orcuje na zimno bez poczatkowych pieszczot to tak pozniej wychodza efekty ze dyscoteczka popuszcza

druciarz pisze:dizel spala co? i kiedy nastepuje zaplon?

ty myślałeś o OLEJU NAPĘDOWYM?

piotr borowiec pisze:

druciarz pisze:dizel spala co? i kiedy nastepuje zaplon?

ty myślałeś o OLEJU NAPĘDOWYM?

myslalem o SAE30. detonuje elegancko po sprezeniu w dizlu. podobnie jak kazdy inny olej wlany do komory spalania w malej ilosci.

ale ten test chyba się troszeczke inaczej przeprowadza (tak myślę, ale ja się nie znam)

wlewasz olej do cylindra i krecisz rozrusznikiem.

druciarz pisze:wlewasz olej do cylindra i krecisz rozrusznikiem.

No to trzeba uzyc takiego niewkrecanego indykatora. Najwyzej w pysk wylapiesz