www.forum4x4.pl

moja dyskoteka dorobiła się difloka
zmiksowałem reduktor własny z reduktorem z jedynki - niestety nie jest to do końca proste - są pewne różnice - związane z komputerem (umiejscowienie czujników). Niemniej jednak udawszy się i działa.
Sterowanie rozwiązałem pneumatycznie - siłownikiem. Postawiony tymczasowo kompresorek zastąpi się w przyszłości kompresorem od poduch (jak zanabędę/przytulę).
Na dołączonych fotkach jest zmyłka - zawór sterujący został przeniesiony (dla bezpieczeństwa rzeczonego zaworu). Odpalany elektrycznie z konsoli przyciskami uokowanymi obok joystika lusterek.
Generalnie : robi

nie łatwiej było załozyć gotowy kit

a od czego są wyzwania

...te złączki do kabli, są bardzo trwałe. Możesz spać spokojnie.

wiem, że są do dupy, niemniej jakoś wersję prototypową trzeba było zmotać - się wymieni

Jeżeli na 1 zdjęciu te niebieskie wężyki od pneumatyki są takie same (a tak wyglądają)jak te, które miałem u siebie, to zwróć uwagę, czy przez któryś z nich nie leci gorące powietrze od nagrzanego kompresora lub, czy znajdują się w pobliżu źródła ciepła. Co prawda u Ciebie kompresor nie pracuje tak, jak w P38, znaczy się często, ale zawsze warto sprawdzić.
Te wężyki nie są odporne na wyższą temperaturę . Podmieniłem je u siebie. Tam gdzie był wylot ciepłego powietrza z nagrzanego kompresora, wężyk po jakimś czasie pęczniał i pękał.
Musiałem go wymienić na inny

A gdzie ten kompresor planujesz umieścić?
No i przejście wężyka przez blachę bym ulepszył, może się przetrzeć.

nie zniszczyli na dzień dobry

wiem niestety, ma kilka niedomagań wieku dziecięcego
puszka ze sprężarką wisi na ramie na wysokości reduktora, wszystkie kable i rurki lecą w peszlu.
Temperatura nie grozi, jest zbiornik ciśnieniowe, 4,5 atm ustawione na regulatorze, elektryka i zawór schowane w puszce - słabe punkty to faktycznie te cipiaste złączki oraz przejścia przewodów przez otwory różnej maści. Wydech nie zaszkodzi bo idzie z drugiej strony. Generalnie jak dobrze pójdzie, na choince sprawdzimy

Nie znam się na DII , ale w syfie to robić nie będzie, aczkolwiek wygląda sympatycznie

Nie da się zrobić tego sterowania na lince

moto pisze:

Nie da się zrobić tego sterowania na lince

Da się-z powodzeniem to robią w Landwarsztacie u Ambrozii

ile sobie winszują ?

ech, mi dzisiaj i difflock nie pomógł - skończyło się na ciągniku

gri74 pisze:nie łatwiej było załozyć gotowy kit

to zbyt banalne i proste...

życie jest zbyt krótkie,aby sobie je ułatwiać.... trzeba je utrudniac

no - Olo rozumie

generalnie warstat mógł to zrobić - ale - miałem moje małe własne wymagania :
nie może być siermiężne ( np linka ssania od kanciaka)
musi być w miarę trwałe i niezawodne (te złączki ..)
niezbyt drogie

sterowanie elektryczno - pneumatyczne z kabiny jest koszerne moim zdaniem
co do ceny - kompresor miałem z lat dziecinnych siłownik i zawór ceną nie zabiły, reduktor przytuliłem sprawny niedrogo, za nieduże piniondze zmodyfikowałem obudowę, żeby czujnik umieścić.
A oryginalna linka ... oj kosztuje.
dodatkowym wicem jest to, że w D2 konieczne jest przeniesienie funkcji czujników z zachowaniem zabezpieczeń - żeby np w czasie jazdy po czarnym przypadkiem nie włączyć sobie blokady .

no i nikt ? tak nie ma a życie zweryfikuje
a warsztat winszuje sobie różnie - zależnie od zawartości Twojego reduktora i stopnia jego zmielenia
mój był praktycznie nieużywany ale nie zawierał nic do difloka więc stąd krzyżówka - kit nie wchodził w rachubę, bo obudowę przednią trzeba było wymienić, stąd drugi reduktor.

no

Chodzi o syf, który to rozpieprdzieli w drobine, a nie o pomysł i wykonanie, takie coś to może być w maszynie jakiejś przemysłowej, gdzie względnie stabilne warunki pracy są, Twój siłownik zginie w oczach od błota, soli i wody.

Ale fun masz i coś trzeba robić w te coraz dłuższe wieczory

no i o to biega
z drugiej strony tam (nad reduktorem) jest względnie stabilnie - sucho i w miarę czysto ... a jak się zes...a to założę zwykłe cięgno - to zawsze zdążę
a swoja drogą, to chyba nie widziałeś, w jakich warunkach siłowniki potrafią robić

Z tego co widać na zdjęciach to możesz mieć problemy z zamontowaniem tego w swoim aucie Bo siłownik prawie na stówę wejdzie w kontakt z podłogą twego promu Heniu pozdro!

podłoga promu zawsze może ulec modyfikacji
a na poważnie - gdybyś czytał uważnie - moje disco MA difloka - czyli jest, działa, jeździ - foty są sprzed modyfikacji ale nie podłogi, tylko mechaniki/pnuematyki.
by the way - ciekaw jestem, jak to będzie robiło na parkingu hula jak mało co
również pozdro dla Henia

A nieprosciej zasterowac podcisnieniem i zastosowac mechaniczny wylacznik z rr clasica (skrzynia lt95). pozdrowionka

hm, może i prościej - ale TO już jest - a tamto trzeba by wykonać

Jeszcze jest jedno ale Czy kolega bawił się już kabelkami od TC.Waucie przed liftingiem można mieć TC. na żądanie [np.w kopnym piachu przydaje się ta funkcja ] ,Czy olał sprawę bo ma autko po liftingu i blokada działa z TC. razem A żeby odłączyć trakcję trzeba oprogramowanie kompa zmienić

weź no bzdur nie gadaj ...

@Gri, nie tak ostro
kolega @RR za wiele się naczytał to i wiedza się pomieszała
ale już, dla porządku, mu wyjaśnię : komp nie wie, że ma difloka - bo i po co ma wiedzieć
TC jak było tak jest - i będzie - wg niektórych TC z diflokiem dobrze działa.
zresztą - po co przepisywać po raz kolejny - znajdź sobie wątki na ten temat

no, ale ja się nie znam

gri74 pisze:weź no bzdur nie gadaj ...

Cicho - Daj sie chlopakowi rozwinac...

RR V8 pisze: Czy kolega bawił się już kabelkami

a - mama nie mówiła, że kabelkami nie wolno