DIII koła w teren

[Maq]

Zima się kończy, na coś trzeba się zdecydować.

Poczytałem w sieci opinie zza oceanu i zza kanału i jest typ który w zasadzie wszyscy chwalą: Cooper Zeon LTZ. Opona wg opinii boska i debestowa. Ale jakaś taka mało agresywna - chyba

Czy ktoś zna jakieś lepsze typy? Felgi mam 18 i takie opony byłyby dla mnie najlepsze, ale się nie upieram. Jeśli na inny rozmiar jest coś lepszego rozmiar się zmieni.

Podziękował.

[Damian]

felga 16 i fedima
masz cojones na takie rozwiązanie w D3?

[ginawa]

zależy jeszcze co rozumiesz przez pojęcie teren ?.

[Maq]

felga 16 i fedima
masz cojones na takie rozwiązanie w D3?

Ta wersja (felga 16 z czymś typowym) była już dyskutowana na tym forum i loża szyderców stwierdziła, że nie da rady. Także można powiedzieć, że nie mam jaj.

[Maq]

zależy jeszcze co rozumiesz przez pojęcie teren ?.

Parking pod makro. Coś jeszcze chcesz wiedzieć?

[SzczesnyLR]

zależy jeszcze co rozumiesz przez pojęcie teren ?.

Parking pod makro. Coś jeszcze chcesz wiedzieć?

Masz jaja

[standerus]

Gdzieś ktoś kiedyś budował d3 na rajd co się nie odbył i o ile pamiętam miał tam BFG AT 235/85 R18? Ale ja to dziury mam w głowie, więc mogło być inaczej

[Maq]

BFG AT jest równie agresywna jak ten Zeon LTZ, tą drogą nic się nie zmienia.

[Mroczny]

nie doceniasz ateka.. chyba, ze faktycznie mało masz problemów i chcesz d3 w prawdziwy teren zabrać. Ja mam coraz więcej szacunku do bfg at

[gruszkin]

ale czy opony beda robily tak jak powinny przy tej calej elektronice?
ja sie zastanawiam nad zmiana na lato na km2 troszeczke bardziej agresywna niz atek

[Maq]

ale czy opony beda robily tak jak powinny przy tej calej elektronice?
ja sie zastanawiam nad zmiana na lato na km2 troszeczke bardziej agresywna niz atek

Jeździłem ze znajomym, który ma właśnie KM2 w kiepskim (oryginalnym) rozmiarze. Robi w błocie świetnie, zarówno z elektronicznymi przeszkadzajkami jak i z wyłączonym dobrodziejstwem.

Problemem jest tylko ten rozmiar, ja nawet zimówki mam trochę nadwymiarowe

Różnica była taka, że tam gdzie ja młóciłem kołami "jakoś" w końcu przejeżdżałem niczym nie uderzając, a kolega na KM2 pędził na świetnej trakcji i uderzał brzuchem w jakieś niespodzianki.

[Jerz23]

Gdzieś ktoś kiedyś budował d3 na rajd co się nie odbył i o ile pamiętam miał tam BFG AT 235/85 R18? Ale ja to dziury mam w głowie, więc mogło być inaczej

no chyba dziure masz coraz wieksza. Bo takiej opony nie ma

[standerus]

Fuck, to może 17 to było?
Coś ponad rozmiarowego jeśli chodzi o rozmiar felgi.

[Jerz23]

profil 85 tylko na felge 16. w LR3 najmniejsza felga to chyba 18". Tutaj mitomani probujacy udowodnic, ze LR3 jest samochodem na pustynie montuja 275/70/18. Jedyna opcja

[alfik]

profil 85 tylko na felge 16. w LR3 najmniejsza felga to chyba 18". Tutaj mitomani probujacy udowodnic, ze LR3 jest samochodem na pustynie montuja 275/70/18. Jedyna opcja

Jestem przekonany, że są też felgi 17" (znajomy ma wersję S na takich felgach). Po drugie 275/70/18 to ponad 33 cale przy fabrycznym wymiarze 30 cali - śmiem wątpić, że niepotrzebne zmiany w konstrukcji. Po trzecie - była już dyskusja o 16" w DIII i pojawiały się tezy o wykonalności takiego przedsięwzięcia kosztem ryzyka i przeróbek.

Temat ciakawy - może napisze ktoś, kto sam sprawdził...

[GAZFAN]

Do DIII są 17".
A znam DIII na 16".

[Łosiu]

ale czy te konkretne DIII nie ma piast pomotanych na gratach z DII Cos tu chyba kiedys na jego temat pisane bylo, bo to zdaje sie te DIII co ja na zeszlym dreden-wroclaw bylo widac.

[andrew75]

Zima się kończy, na coś trzeba się zdecydować.

Poczytałem w sieci opinie zza oceanu i zza kanału i jest typ który w zasadzie wszyscy chwalą: Cooper Zeon LTZ. Opona wg opinii boska i debestowa. Ale jakaś taka mało agresywna - chyba

Czy ktoś zna jakieś lepsze typy? Felgi mam 18 i takie opony byłyby dla mnie najlepsze, ale się nie upieram. Jeśli na inny rozmiar jest coś lepszego rozmiar się zmieni.

Podziękował.

... jak chcesz jechać w teren to może takie?
33" x 12.50 Nitto Mud Grapplers .....trzeba "lekko" pomotać -tu jest opis

http://www.disco3.co.uk/forum/topic54415.html

a tu jeździ
http://www.youtube.com/watch?v=St6q7HCSC7U

[Damian]

ooo, gumy od Nitto to chciałbym mieć

[andrew75]

oj ja też

[Jerz23]

profil 85 tylko na felge 16. w LR3 najmniejsza felga to chyba 18". Tutaj mitomani probujacy udowodnic, ze LR3 jest samochodem na pustynie montuja 275/70/18. Jedyna opcja

Jestem przekonany, że są też felgi 17" (znajomy ma wersję S na takich felgach). Po drugie 275/70/18 to ponad 33 cale przy fabrycznym wymiarze 30 cali - śmiem wątpić, że niepotrzebne zmiany w konstrukcji. Po trzecie - była już dyskusja o 16" w DIII i pojawiały się tezy o wykonalności takiego przedsięwzięcia kosztem ryzyka i przeróbek.

Temat ciakawy - może napisze ktoś, kto sam sprawdził...

przebudowa D3 albo D4 na auto majace w miare znosne wlaciwosci terenowe na pustyni wymaga dosc drogich przerobek. opony 275/70/18 oczywiscie wchodzi dopiero po modyfikacji zawieszenia.

[Damian]

oj ja też

parę lat temu jak się interesowałem atekami z Nitto, to cena loco Polska zabijała

[Karolek_C]

Witam,

ja mam w fabrycznym 255/60/18 General Grabber AT2 i jestem zadowolony. Jeżeli chcesz przy 18-ste coś wyżej to najprostszą opcję możesz wrzucić BFG AT w rozmiarze 265/65/18 - to już jest 32 cale i wchodzi i jest dostępne w Polsce - notabebe takie kapcie w tym rozmiarze były założone na D3 przygotowanym jako testówka przez ARB do reklamy osprzętu ARB, jechały tam też Toyoty i inne Nissany oszpejowane w max co się da by ARB. Uprzedzając odpowiedzi w D3 był zderzak ARB, uchwyt koła bodajże Kaymar, jakieś osłony, snorkel, chyba bagażnik front runner i wspomiane BFG AT.

Prawda jest taka, że jeżeli D3 ma Ci służyć do codziennej jazdy i średniego terenu to BFG AT Ci wystarczy - trzeba się tylko nauczyć tym jeździć i kierując z głową da się naprawdę dużo. Trakcja w tym aucie ze wspomagaczami jest fantastyczna.

Jeśli upierasz się na MT, to masz dwie opcje - kupić 19 i Goodyeary MT/R tak jak było w specyfikacji G4 lub kupić felgi 17 cali i wtedy masz już duży wybór MT-ków z chyba nawet Simexami lub czymś na ich wzór włącznie. Prawda jest taka, że jak wjedziesz na miękki grunt to przy wadze tego auta nawet na simexach pójdziesz jak kotwica na dno, a w średnio trudnym terenie jeżdżąc z głową na AT-ekach tym autem zdziwisz się co można przejechać.

Ale jak to mówią: każdy za swoje bawi się jak chce

Karolek

[andrew75]

oj ja też

parę lat temu jak się interesowałem atekami z Nitto, to cena loco Polska zabijała

tak na szybko sprawdzilem - kmpl 1300 $ plus statek, ....oh well jeszcze nie teraz...dlugo nie

[jpi]

ooo, gumy od Nitto to chciałbym mieć

bardzo ładne
i to nacięcie takie chyba robiące

ale 31" nie ma