www.forum4x4.pl

no to jak w temacie, kacik dla pasjonatow p38. nie chodzi mi o jakies statystyki, co komu sie zepsulo.

czy ktos z was smiga jeszcze na poduchach?
no i czy ktos modyfikowal silnik bmw, jakies wieksze turbo, czu chlodnice czycos ten tego.
acha no i jak pompa wtryskowa, ktos zakladal przekaznik na pompie, co by palil na cieplo?

Przedwczoraj pojeździłem P38 w dyzlu i automacie na poduchach. Wszystko w porząsiu.
Tylko już nie chcę P38 w dyzlu.
Przesiadłem się w Vitarę i szczęśliwy poczułem przyśpieszenie.
A czemu miałby nie palić na ciepło? Dłużej kręci, ale pali.
Czemu ludzie psują P38 zakładając springi?

niepalenie na ciepło to trzeba naprawiać , a nie przekaźniki stosować ....

A kto się zastanawia nad p38 z dieslem? Przecież jest 4,6 V8. Ładnie brzmi, śmiga aż miło i na LPG potrafi być tańsze w eksploatacji...

No właśnie policzyłem i gazownia wychodzi nawet paląc 20 gdy diesel 12... A dyzel pali więcej (chociaż 4,6 to chyba też łyknie więcej, niż 20, nie? )
A dlaczego głowice wybuchają?

Bo termostaty są złe. Takie jest moje zdanie. Ludzie też źle odpowietrzają. Ale dbającym nie wybuchają.

a jak legendarne nawiewy?

w normie -zylion

gri74 pisze:niepalenie na ciepło to trzeba naprawiać , a nie przekaźniki stosować ....

nie stac mnie na nowa pompe

suzus1995 pisze:Przedwczoraj pojeździłem P38 w dyzlu i automacie na poduchach. Wszystko w porząsiu.
Tylko już nie chcę P38 w dyzlu.
Przesiadłem się w Vitarę i szczęśliwy poczułem przyśpieszenie.
A czemu miałby nie palić na ciepło? Dłużej kręci, ale pali.
Czemu ludzie psują P38 zakładając springi?

fakt, manual to dramat. u mnie nie jest jeszcze tak zle, pali do 3 sekund na goracym.
osobiscie tez uwazam, springi to juz nit to

p38 to fajna sprawa do momentu, gdy sie nie zepsuje. jak juz zaczni, to strata czasu. JAk juz kupowac, to w dobrym stanie.
njalepiej wyrzucic termostat i czesciowo po klopocie. bynajmniej w dieslu.
a czy ktos z was ciagal cos ziezkiego za soba na poduszkach?

Coś ciężkiego na poduszkach = range rover...

ta, rodzinny krazownik, hehe.

Każdy chwali co ma. Mam poduchy. Wymieniłem 3 lata temu na nowe (po 360 zl szt) i 1 czujnik zawieszenia. Od tego czasu nie ma problemów. Eksploatacyjnie kit do kompresorka za 100 zł -wymiana 30 min). Ato podnosi się w 5 sek i stoi nawet 3 tygodnie bez opuszczenia. Komforcik ok.

dikson17 pisze:

gri74 pisze:niepalenie na ciepło to trzeba naprawiać , a nie przekaźniki stosować ....

nie stac mnie na nowa pompe

było kupić golfa I 1.5d

LR_Olek pisze:

dikson17 pisze:

gri74 pisze:niepalenie na ciepło to trzeba naprawiać , a nie przekaźniki stosować ....

nie stac mnie na nowa pompe

było kupić golfa I 1.5d

hehe, nie dziekuje. ciezko "wyplucowac" wszystkie zabawki. nieraz trzeba korzystac z zestawu skauta.

LR_Olek pisze:było kupić golfa I 1.5d

jazda youngtimerami też potrafi trzepnąć po kieszeni

Mroczny pisze:

LR_Olek pisze:było kupić golfa I 1.5d

jazda youngtimerami też potrafi trzepnąć po kieszeni

ale tansze czesci

dikson17 pisze:

gri74 pisze:niepalenie na ciepło to trzeba naprawiać , a nie przekaźniki stosować ....

nie stac mnie na nowa pompe

Pompa, to nie jedyna przyczyna nie palenia na ciepłym silniku.

Flytier pisze:

dikson17 pisze:

gri74 pisze:niepalenie na ciepło to trzeba naprawiać , a nie przekaźniki stosować ....

nie stac mnie na nowa pompe

Pompa, to nie jedyna przyczyna nie palenia na ciepłym silniku.

musze troche pokombinowac. wozek 16ok. czujniki wporzadku. nowe filtry, pompa w baku dobra, powietrza w systemie nie ma, powrot z wtryskow leci dobrze, vent w baku okay, jedyna rzecz jak mi pozostaje to sprawdzic psi na pompie z tylu i zrobic test prawidlowo.
pod koniec tygodnie bede mial maly kit to sprawdze kompresje silnika z ciekawosci.

generalnie @Flytier masz jakies konkretne rady? dzieki

Taka prosta rzecz, jak rozrusznik .
Z definicji rzeba go zrobić. Różnica na ciepłym może być taka, że w ogóle nie odpali, a po zrobieniu nie ma większego problemu. U mnie tak się zgubili. Auto stało tydzień w serwisie LR (o kosztach nie wspomę ) i się poddali. Gość od beemek zrobił na drugi dzień
Dochodzi jeszcze odpowieni kąt wtrysku.
Podobno naciągnięty łańcuch też może mieć na to wpływ.

tez o tym slyszalem, ze jak rexe opadaja to pompe o zabek przesunac. ale to chyba dla desperatow.

auto stalo tydzien, nie zrobili, to czemu placiles? wymienili ci pol auta?

rozrusznik byl przyczyna nie palenia na cieplym u ciebie?

Tak, łącznie ze sprawną pompą paliwa, bo stwierdzili, że mam od benzyny, a nie diesla.
Wymienili nawet pod dolotem 7 uszczelek, a to przeca 6 cylindrówka .
Tak, rozrusznik. Musi mieć kopa, by działało jak należy.
Mam na myśli prawidlowe ustawienia, nie kombinowanie.
Zapłaciłem frycowe, bo głupi wtedy byłem. Noga moja, jednak w tym serwisie już nie postała.

Flytier pisze: Zapłaciłem frycowe, bo głupi wtedy byłem. Noga moja, jednak w tym serwisie już nie postała.

to jest wlasnie to, ze kazdy w zyciu placi frycowe, az nie chce sie denerwowac jak tez kiedys wtopilem z hiluxem.
generalnie polskie land serwisy maja zla opinie, nie jednego widze juz wysterowali, az tak jest zle? oni sie tam dopiero ucza, czy po prostu naciagaja?


z tym rozrusznikiem to ma jakis sens, na cieplym nie podgrzewa, nie daje wiecej paliwa i nie wyprzedza wtrysku, wtedy wszystko zalezy od kompresji, jaki ty miales wtedy pzebieg? patentem nasprawdzenie pompy jest rozgrzanie silnika i schlodzenie pompy wtryskowej. Ta na zimno robi wieksze cisnienie na wtrysku i latwo nastepuje rozruch.
jezeli chodzi o programowane przekazniki to czestym problemem jest zly montaz, albo badziewna jakosc i ludziska narzekaja na spadek mpg.
nie bede go montowal, poszukam, az znajde. kiedy tylko ten czas czlowiek znajdzie

ps btw z tym rozrusznikiem, jak szybko krecil ci silnikiem? bylo pewniej wolniej niz pelen cykl na sekunde?

Ja mam zamontowane dodatkowe podgrzewanie świec. Czasami używam, czasem nie.
Nie pamiętam jak wtedy kręcił. Mnie się wydałało, że jest ok. Dobry rozrusznik, z dobrze naładowanym aku chce "wyrwać" silnik.
Dużą różnicę w łatwości odpalania na ciepłym, odczułem po założeniu nowych końcówek wtryskiwaczy.