Diagnoza lozysk kol.

[kapec]

Czas woz szykowac na przejazdzke do Turcji. Mysle sobie, ze powinienem moze zagladnac do lozysk w kolach. Poki co nic nie skrzypi, nie trzeszczy, nie halasuje, luzow brak. Serwisowka mowi, ze lozyska nalezy co jakis czas przesmarowac o ile pamietam. No ale w takiej osobowce, co ja uzywam i nakulalem kilometrow od cholery lozysk nie smaruje.
Pytanie brzmi: czy zeby nasmarowac wewnetrzne lozysko piasty wystarczy odkrecic zabierak i napchac tam smaru czy trzeba wszystko zwalic? Czy mozliwa jest sytuacja, ze zewnetrzne lozysko bedzie smarowane prawidlowo a do wewnetrznego zalozmy na to przez zdupiony simering dostanie sie woda czy inny syf i lozysko skiluje? I nie bedzie tego widac po zdjeciu zabieraka?
A pytam, bo oczywiscie z czystego lenistwa nie chce mi sie tego rozbierac. No i sobie mysle, ze skoro nie ma luzow i nie buczy to szkoda, zeby takie dobre ustawienie zepsuc
Aaa...
Zawsze uzywalem zwyklego Łt43. Moze byc? Czy jakis lepszy, dajmy na to molibdenowy zapodac?

[LR_Olek]

Czas woz szykowac na przejazdzke do Turcji. Mysle sobie, ze powinienem moze zagladnac do lozysk w kolach. Poki co nic nie skrzypi, nie trzeszczy, nie halasuje, luzow brak. Serwisowka mowi, ze lozyska nalezy co jakis czas przesmarowac o ile pamietam. No ale w takiej osobowce, co ja uzywam i nakulalem kilometrow od cholery lozysk nie smaruje.
Pytanie brzmi: czy zeby nasmarowac wewnetrzne lozysko piasty wystarczy odkrecic zabierak i napchac tam smaru czy trzeba wszystko zwalic? Czy mozliwa jest sytuacja, ze zewnetrzne lozysko bedzie smarowane prawidlowo a do wewnetrznego zalozmy na to przez zdupiony simering dostanie sie woda czy inny syf i lozysko skiluje? I nie bedzie tego widac po zdjeciu zabieraka?
A pytam, bo oczywiscie z czystego lenistwa nie chce mi sie tego rozbierac. No i sobie mysle, ze skoro nie ma luzow i nie buczy to szkoda, zeby takie dobre ustawienie zepsuc
Aaa...
Zawsze uzywalem zwyklego Łt43. Moze byc? Czy jakis lepszy, dajmy na to molibdenowy zapodac?

najbezpieczniej wymienic na nowe...przeciez to duzo nie kosztuje

[kapec]

najbezpieczniej wymienic na nowe...przeciez to duzo nie kosztuje

Ja wiem ze nieduzo. Ale po co wymieniac cos, co dziala dobrze? Zawsze woze ze soba 2 sztuki, na dalsze wyjazdy 4 i nawet w polowych warunkach moge je zmienic.
Pytanie sprecyzuje. Odkrecam zabierak. Podnosze woz, zeby kolo bylo w gorze. Na zewnetrznym lozysku smar jest, kolor odpowiedni. Lozysko nie buczy ani nie wydaje innych niepokojacych dzwiekow. Czy moge przyjac z duza doza pewnosci, ze wewnetrzne lozysko tez bedzie git i bedzie smarowane odpowiednio? Czy jednak dla swietego spokoju mam zrzucic piasty i smarem potraktowac raz na rok?

[Wiechu]

Nie możesz.

Gdyż albowiem, to właśnie wewnętrzne jest najbardziej narażone na zatarcie i to one pierwsze leci.
Kurz, piach albo woda je załatwia. I nie ma szans na przyzwoite smarowanie bez zrzutu z piasty.

Ja bym zajrzał do wszystkich. Rozebrał, oczyścił i posmarował na nowo. Po 3 tygodniach sprawdził luz i miał święty spokój na wyjazd.

[kapec]

No tak wlasnie raz w roku robie. Chcialem lenistwo swoje usprawiedliwic
Nic to, w niedziele warsztat zaprzyjazniony mi udostepni podnosnik na caly dzien (w koncu to niedziela wiec i tak nie pracuja) to se woz przejrze i przesmaruje co trzeba.

[LR_Olek]

Ja bym zajrzał do wszystkich. Rozebrał, oczyścił i posmarował na nowo. Po 3 tygodniach sprawdził luz i miał święty spokój na wyjazd.

nadal twierdze,ze jak juz sie to wszystko zrobi,to zamiast zakladac stare,to lepiej wlozyc nowe...

[Mroczny]

nie wiem jak w landrynach.. ale w japońskich rzęchach - jak dobre to tylko kontrola luzów. Zamiana na zestawy naprawcze po 200pln oznacza już never ending story. Oczywiście - warto zabrać zapas i ściągacz tak samo jak się bierze krzyżak. Ale nie wymieniaj wszystkie przed wyjazdem bo dopiero zacznie klękać.

Sprawdź na podnośniku czy nie szumi, nie ma luzów i tyle. Jak będziesz miał łożysko ze sobą to zawsze znajdziesz warsztat co to zrobi

[Damian]

nie wiem jak w landrynach.. ale w japońskich rzęchach

w land roverach jest tak, że ja co roku daję nowe markowe łożyska, akurat przed corocznym większym wyjazdem poza granicę bolandy
wymieniam na miesiąc przed, potem kasuję luzy

przy 235/85R16 żywotność timkenów u mnie to jakieś 20-30 tys. km, choć nie bawię się w smarowanie co kilka tys. km, co może jest błedem - po prostu jadę do warsztatu i każę wymieniać na nowe...

nauczyła mnie tego pewna rzeszowska przygoda

[N2O]

No widzisz, kto smaruje ten jedzie.
Jak się jeździ w wodzie, to niestety smar przestaje smarować.

[Damian]

nie chce mi się zresztą moje disko rzadko jeździ w wodzie...choć zdarza się raz na ruski rok

dobrze jest jak jest

[N2O]

Niestety ludzie przyzwyczaili(i rozleniwili) się już do bezobsługowych łożysk w samochodach od mniej więcej 20 lat, gdzie to nie trzeba luzów kasować ani smarować. Kiedyś kierowca najlepiej jak był też mechanikiem.

[kapec]

A tak przy okazji. Czy ktos ma moze pod reka simering piasty i moglby podzielic sie tajemna wiedza odnosnie wymiarow? Moze nie jest jakis niestandardowy i zakupie go w sklepie w swojej miescinie a nie bede musial zamawiac wysylkowo?

[gri74]

nie kupisz , bo nie jest standartowy

[kapec]

Juz wiem, bo wczoraj tam dlubalem. Tak czy inaczej paczke musze z jakiegos LR sklepu ciagnac bo mi sie posypalo lozysko igielkowe przy swozniu zwrotnicy. Swoja droga zastanawiam sie po jaka cholere tam dali takie ustrojstwo? Mozna olac i zmontowac bez? Chyba nie bardzo jak na moje, choc nie majac starego, bo sie zmielilo nie mam pojecia gdzie ono pracowalo i co robilo.

[adas bombowiec]

Na zwrotnicy nie ma igielkowego, sa dwa stozkowe. Pewnie mowisz o tym w czopie piasty; trzyma ono przegob, co by nie krecil sie jak karuzela. Musi byc

[gri74]

Na zwrotnicy nie ma igielkowego, sa dwa stozkowe. Pewnie mowisz o tym w czopie piasty; trzyma ono przegob, co by nie krecil sie jak karuzela. Musi byc

nieprawda




jak z abs to jest

[adas bombowiec]

No dobra, ale jak bez abs to nie ma

[sbb]

Juz wiem, bo wczoraj tam dlubalem. Tak czy inaczej paczke musze z jakiegos LR sklepu ciagnac bo mi sie posypalo lozysko igielkowe przy swozniu zwrotnicy.

i po co było gmerać ?
lepsze jest wrogiem dobrego

[LR_Olek]

a w Serii było railko bush i zamiast łożyska był tam stożek z drewna

[gri74]

Juz wiem, bo wczoraj tam dlubalem. Tak czy inaczej paczke musze z jakiegos LR sklepu ciagnac bo mi sie posypalo lozysko igielkowe przy swozniu zwrotnicy. Swoja droga zastanawiam sie po jaka cholere tam dali takie ustrojstwo? Mozna olac i zmontowac bez? Chyba nie bardzo jak na moje, choc nie majac starego, bo sie zmielilo nie mam pojecia gdzie ono pracowalo i co robilo.

podkładki pod igiełki też kup nowe

[bratek]

a w Serii było railko bush i zamiast łożyska był tam stożek z drewna

a nie z gównolitu?