Kilka pytan odnosnie Discovery II

[spoon]

Od niedawna poruszam sie Discovery 2 z silnikiem 4.0 V8 i automatem. Auto sprowadzone z USA jakies 5 lat temu i od tego czasu zrobilo 1500km (jakies dwa lata musialem nim jezdzic 2-3 miesiace), reszte czasu spedzilo stojac "pod plotem". Jak to w angielskim aucie, bylo sporo rzeczy do ogarniecia (i wychodza kolejne z uplywem przejechanych kilometrow), ktore po kolei staram sie naprawiac.
Przejrzalem 72 strony tematow o LR i namierzylem m.in. "efekt wagonowy", jednak kilka rzeczy wciaz pozostalo do rozwiklania.

1) Problem z odpalaniem. "Na zimno" auto problemow nie ma. Ale jak juz jest dobrze nagrzane, zostanie zgaszone - nie odpala z "pierwszego kopa". Rozrusznik kreci zwawo, ale odpala dopiero za 2-3 razem. Stawialbym na uklad paliwowy, ale wole dopytac zanim kupka Jagiellow zostanie w serwisie.
Domyslam sie, ze wiele osob olaloby problem, ale moja psychika cierpi, jesli w samochodzie cokolwiek nie dziala w 100%.
Ma ktos jakas koncepcje?

2) Potencjalny problem ze skrzynia, nr 1. Po nocy w garazu wyjezdzam na droge, przejezdzam z <10km ze stala predkoscia 90km/h (czwarty bieg), staje na swiatlach, czekam chwile z noga na hamulcu, po czym puszczam hamulec i auto samo nie rusza...dodanie gazu powoduje wzrost obrotow do ~1400-1500obrotow i auto zaczyna ruszac normalnie. Jak sie auto "rozjezdzi" drobne "zawieszanie sie" zdarza sie bardzo rzadko.
Jakies pomysly? Diagnozy?

3) Potencjalny problem ze skrzynia, nr 2. W niedziele kolega chcial sie kawalek przejechac. Przejazd po zasniezonej trawie "parkingowo" na lysych letnich oponach (200m)-kontrola trakcji dziala, wlaczyla sie. Kolega majacy doswiadczenie "terenowe" zbulwersowal sie, ze nie mozna jej wylaczyc, ale postanowil sprawdzic jak auto jezdzi na reduktorze. Postepujac zgodnie z instrukcja wrzucony "N", zapiety reduktor, "D" i do przodu. Auto zaczelo sie toczyc, chociaz mam wrazenie ze troche "bez zycia" (porownujac do Land Cruisera 80 4.2TD tegoz kolegi, ktorym mnie pare razy przewiozl po jakichs blotach, dolach, itd.), po czym zaczely mrugac lampki przy lewarku oraz "M" i "S" na desce rozdzielczej. Po odpieciu reduktora i ponownym odpaleniu auta wszystko wrocilo do normy. Auto ma mi sluzyc na co dzien i do okazyjnego ciagnieca przyczepy, wiec ten reduktor nie jest mi niezbedny, ale jak pisalem wczesniej nie czuje sie komfortowo, gdy cokolwiek nie dziala. Poza tym, przy braku blokad, gdy bedzie trzeba np. wyciagnac kogos z rowu milo wiedziec, ze w razie czego mam jeszcze "dodatkowe zasoby sily".
Jakies pomysly? Diagnozy?

Z gory dziekuje za wszelka pomoc.

[LR_Olek]

jedz do warsztatu

[spoon]

A cos wiecej? To faktycznie problemy, czy ten typ tak ma? Jakie moga byc przyczyny? Jakie moga byc koszty?

[gruszkin]

poinformują Cię w warsztacie

[LR_Olek]

w razie czego komornik udzieli ci szczegolowych info

[spoon]

Dzieki! Juz sie zaczalem obawiac, ze "legendarne wsparcie off-road'erow" to pic na wode.

[gruszkin]

na wsparcie możesz liczyć dopiero jak się staczasz

[spoon]

na wsparcie możesz liczyć dopiero jak się staczasz

Raczej nie jezdze w terenie i malo pije...czyli raczej sie nie doczekam.

[vip]

a masz komputer do diagnozy? Jak masz to nie ma problemu a to tylko początek

[gruszkin]

a gdzie ja napisałem o jednym albo drugim

[spoon]

a masz komputer do diagnozy? Jak masz to nie ma problemu a to tylko początek

Nie mam. Auto niedawno bylo w serwisie na jakichs naprawach silnikowych oraz elektrycznych - mialo kasowane jakies bledy o ile wiem; wiec gdyby komputer cos pokazal mysle, ze mechanik by to zrobil, albo chociaz mnie poinformowal.

[vip]

a LPG ma?

[spoon]

Nie ma i na pewno nie mial.

[vip]

odnośnie odpalania to może filtr paliwa
Ale zacznij od rozrusznika

[Flytier]

a masz komputer do diagnozy? Jak masz to nie ma problemu a to tylko początek

Nie mam. Auto niedawno bylo w serwisie na jakichs naprawach silnikowych oraz elektrycznych - mialo kasowane jakies bledy o ile wiem; wiec gdyby komputer cos pokazal mysle, ze mechanik by to zrobil, albo chociaz mnie poinformowal.

Wiesz, czytając Twoją powyższą wypowiedź o "jakichś naprawach i jakichś błędach", to wnioskuję, że blade pojęcie masz w temacie i nawet gdyby ktoś wskazał możliwe przyczyny, to i tak nie potrafiłbyś ich wykorzystać lub nawet nie wiedziałbyś, że dostałeś odpowiedź na swoje pytanie.
Więc rada-jedź do warsztatu jest jak najbardziej na miejscu.
Takie przynajmniej odniosłem wrażenie.
Tutaj, niestety nie dostaniesz tak szybkiej i jasnej odpowiedzi jakiej się zapewne spodziewałeś.
Zalogowałeś się już jakiś czas temu. Powinieneś więc o tym doskonale wiedzieć .

Sorrki, ale nie mogę się powstrzymać .
Jeżeli przez dwa lata i 72 strony udało Ci się namierzyć efekt wagonowy, to współczuję.
Jedź do warsztatu .

[kosa20]

na wsparcie możesz liczyć dopiero jak się staczasz

Raczej nie jezdze w terenie i malo pije...czyli raczej sie nie doczekam.

Jedź do warsztatu. Ale nie do p.Kazia (przepraszam wszystkich Kaziów), tylko namierz w swojej okolicy warsztat, który zajmuje się LandRoverami.
I ma porządny komputer diagnostyczny.

Gdybyś zajrzał choćby do manuala (jak nie masz papierowego to ściągnij sobie w pdf-ie) to wiedziałbyś, że migające jednocześnie kontrolki MiS oznaczają tryb awaryjny skrzyni biegów. A wtedy auto jest "zamulone". Problem może być błahy i może być poważny. Ale na forum nikt Ci auta nie zdiagnozuje.

Kontrolę trakcji można wyłączyć, urywając choćby kabelek od ABS, tylko nie wiem, czy to dobry sposób. Poczytaj o tym aucie, będziesz wiedział dlaczego kontrola trakcji, będziesz wiedział też wszystko o blokadach

Kierunek warsztat zajmujący się LR.
Powodzenia

ps. Auto jest świetne, ale jak każdy samochód, każdej marki - pewnie do porządnego odświeżenia, zwłaszcza, że stało

[gruszkin]

zasypało was czy wymroziło?

[Galik]

Mnie zasypało.
A jak tam u Ciebie?

[gruszkin]

nakurwia od 2 dni

[Galik]

Daj no jakie foty... Się stęskniłem, a w lutym już nie dam rady wpaść.

[gruszkin]

wczoraj miałem fajny wjazd do domu bo mi na zakręcie zaspę usypali....
no i chciałem nagrać wjazd ale zapomniałem kamery włączyć

[cordoba_2004]

jedz do warsztatu

napisz sobie to w podpisie albo avatarze nie będziesz musiał Krzyżaku pisać tego za każdym razem

[spoon]

Wiesz, czytając Twoją powyższą wypowiedź o "jakichś naprawach i jakichś błędach", to wnioskuję, że blade pojęcie masz w temacie i nawet gdyby ktoś wskazał możliwe przyczyny, to i tak nie potrafiłbyś ich wykorzystać lub nawet nie wiedziałbyś, że dostałeś odpowiedź na swoje pytanie.

Napisalem "jakichs" bo nie wiem dokladnie jakich - lista mogla byc dluga, a ja nie prosilem mechanika o wykaz bledow ktore skasowal. Powiedzial, ze skasowal wszystkie ktore byly i nie wnikalem wiecej.

Więc rada-jedź do warsztatu jest jak najbardziej na miejscu.

Trudno nazwac to rada. W odpowiedzi na konkretne pytanie z opisem konkretnych objawow, odpowiedz "jest do warsztatu" odbieram bardziej jako objaw lekcewazenia i traktowanie mnie jak debila.
Ja wiem, ze na wiekszosci forum, jak ktos ma naklepanych iles tam tysiecy postow, to jest forumowym kozakiem i juz nic konstruktywnego nie pisze, a nabija kolejne posty w kazdym nowym temacie. Liczylem jednak, ze takie zachowania, bedace zapewne norma na forum milosnikow Justina Biebera, tutaj beda nieco przytlumione, ze wzgledu chociazby na wiek przecietnego forumowicza, ktory zobowiazywalby do zachowan na nieco wyzszym poziomie, niz wczesne gimnazjum.

Sorrki, ale nie mogę się powstrzymać .
Jeżeli przez dwa lata i 72 strony udało Ci się namierzyć efekt wagonowy, to współczuję.

Jakie dwa lata? Przegladalem tematy przez jeden wieczor i kilka odpowiedzi znalazlem. Na te 3 w/w - nie, stad pytanie.

Gdybyś zajrzał choćby do manuala (jak nie masz papierowego to ściągnij sobie w pdf-ie) to wiedziałbyś, że migające jednocześnie kontrolki MiS oznaczają tryb awaryjny skrzyni biegów. A wtedy auto jest "zamulone". Problem może być błahy i może być poważny. Ale na forum nikt Ci auta nie zdiagnozuje.

Trybu awaryjnego sie domyslilem, ale chcialem zeby opis byl jak najdokladniejszy - stad opisywalem sytuacje krok po kroku. Znalazlem na forum "podobny problem" - diagnoza byl bodajze zamakajacy czujnik wbitego biegu. Jednakze tam problem wystepowal caly czas, a u mnie tylko po zalaczeniu reduktora. Wiec mozliwych powodow jest mniej i liczylem ze ktos moze sie spotkal z taka awaria.

Kontrolę trakcji można wyłączyć, urywając choćby kabelek od ABS, tylko nie wiem, czy to dobry sposób.

Sposob znany, skuteczny, ale troche drutem zalatuje.

[LR_Olek]

jedz do warsztatu

napisz sobie to w podpisie albo avatarze nie będziesz musiał Krzyżaku pisać tego za każdym razem

od kiedy żuławy były krzyżaków?

[gruszkin]

jedz do warsztatu

napisz sobie to w podpisie albo avatarze nie będziesz musiał Krzyżaku pisać tego za każdym razem

od kiedy żuławy były krzyżaków?

przestań....
podupcyło mu się....
normalne przy głodówce na schabowych