www.forum4x4.pl

Witam wszystkich.

W obecnej chwili jeżdżę Hiluxem 3.0d4d. Służył mi on do jazdy na co dzień i weekendowych zabaw.
W tej chwili dojrzałem do decyzji o posiadaniu drugiego auta typowo do zabawy w terenie.
Osobiście nie uznaje kompromisów i zastanawiam się nad Defenderem z końca 80 i początku 90.
Oczywiście nie będzie to auto do sklepu i kościoła
Na auto chce przeznaczyć ok 20 000 - 25 000 PLN ( ma nie być go szkoda jak coś pójdzie nie tak w terenie)

Przeszukiwałem forum ale nie znalazłem interesujących mnie informacji.
Mam kilka pytań:

1. Czy bać się Angoli i jak ewentualnie wygląda przekładka.
2. interesuje mnie 90 ale 110 w wersji furgon też była by ciekawa. Tu pytanie czy większy rozstaw osi w 110 będzie bardzo odczuwalny w terenie. Z doświadczenia z Hiluxem i wieloma garbami na których wisiałem chyba bym się skłaniał do 90.
3. Których roczników należy unikać?
4. które silniki są trefne - chodzi o różne modyfikacje.
4. Na co zwracać szczególną uwagę przy zakupie
5. czy ktoś używał defendera do ciągania lawet?

O awaryjność się nie pytam, bo wszystko się psuje, a jak auto nie ma lekko to dzieje się to częściej.
Spalanie podobnie - pali tyle ile się wleje;-)

Będę wdzięczny za pomoc.

zwłaszcza 90" świetnie nadaje się do ciągania lawety

No krótki jest ale laweta nie jest rzeczą krytyczną, to jak to w końcu jest z tymi przyczepami/lawetami.
Generalnie chory jestem na punkcie motoryzacji i mam auta zabytkowe, które od czasu do czasu trzeba przewieźć.

jest.
w sensie laweta krytyczna dla 90"
nie robi.
do przyczepy 110.
koniec lat 80tych to nie defender jeszcze.

90 ma na haku 1600 , można wozić quada na lawecie dodatkowo jak ma być do terenu to lift i większe koła hak w tym układzie jest nieco nie na miejscu

a i budżet trochę nie taki

bubuja1 pisze: Przeszukiwałem forum ale nie znalazłem interesujących mnie informacji.
Mam kilka pytań:

1. Czy bać się Angoli i jak ewentualnie wygląda przekładka.
2. interesuje mnie 90 ale 110 w wersji furgon też była by ciekawa. Tu pytanie czy większy rozstaw osi w 110 będzie bardzo odczuwalny w terenie. Z doświadczenia z Hiluxem i wieloma garbami na których wisiałem chyba bym się skłaniał do 90.
3. Których roczników należy unikać?
4. które silniki są trefne - chodzi o różne modyfikacje.
4. Na co zwracać szczególną uwagę przy zakupie
5. czy ktoś używał defendera do ciągania lawet?

1. nie , przekładka jest prosta
2.większy rozstaw będzie odczuwalny w terenie raz na plus raz na minus
3.zardzewiałych
4.starsze są słabsze ale odporniejsze
5.tak
wiesz juz wszystko ?

90tką, da si ę ciągać lawetę... tylko wymaga to... sporo szczęścia

Flor... z tymi silnikami to pojechałeś....

Flor pisze:....
wiesz juz wszystko ?

No właśnie coraz mniej.
To już widzę, że nie da się pogodzić przyjemnego z pożytecznym i laweta odpada.
Bardziej skłaniam się ku 90...

Co możecie powiedzieć na temat motorów?
Nie chce wywalać worka pieniędzy na auto na weekendy, którego ma być nie szkoda w terenie.
Wydaje mi się, że ramy budżetowe są ok.

W jakich miejscach gniją najczęściej. Z tego co widziałem to podłoga pod kierowcą i pasażerem leci dość często.
Jak wygląda kwestia ramy?

rama też, gródz po całości, 90tka... przemyśl to dogłębnie... ładowność jest kiepska... przynajmniej jak ktoś przywykł do 110tki nie SW

Czyli rozumiem, że 110 dobrze wyliftowana bez problemu dorówna 90?
Co z kosztami ewentualnych przekładek i jakie fanty trzeba zdobyć?

bubuja1 pisze:Czyli rozumiem, że 110 dobrze wyliftowana bez problemu dorówna 90?

nie dorówna
90 i 110 to są zupełnie inne auta.
Pod każdym względem użytkowo-transportowo-offroadowym.

Łączy je jednak kilka wspólnych cech:
- gniją,
- je.bi.ą się nieziemsko,
- wk.ur.wia..ją,
- j..e.bią się nieziemsko,
- są masakrycznie niewygodne,
- j..e.bi.ą się nieziemsko,
- są drogie w utrzymaniu,
- je..b.ią się nieziemsko,
- poza terenem są kompletnie niepraktyczne i co wielu zaskakuje: je.b.ią się nieziemsko.

A które się nie j.b.ą?
Z tego co mi się widzi to ceny części nie są jakieś wyśrubowane i jest tego sporo z UK.

Zastanawiałem się jeszcze nad Toyotą LC z przełomu lat 80 i 90.
Pewnie dlatego, że ciągną mnie klasyki...

Jaaareeek ! pisze:

bubuja1 pisze:Czyli rozumiem, że 110 dobrze wyliftowana bez problemu dorówna 90?

nie dorówna
90 i 110 to są zupełnie inne auta.
Pod każdym względem użytkowo-transportowo-offroadowym.

Łączy je jednak kilka wspólnych cech:
- gniją,
- je.bi.ą się nieziemsko,
- wk.ur.wia..ją,
- j..e.bią się nieziemsko,
- są masakrycznie niewygodne,
- j..e.bi.ą się nieziemsko,
- są drogie w utrzymaniu,
- je..b.ią się nieziemsko,
- poza terenem są kompletnie niepraktyczne i co wielu zaskakuje: je.b.ią się nieziemsko.

jaka głęboka negacja

enyłej...

110 pod każdym względem przewyższa 90" i 100"

Jaaareeek ! pisze:

bubuja1 pisze:Czyli rozumiem, że 110 dobrze wyliftowana bez problemu dorówna 90?

nie dorówna
90 i 110 to są zupełnie inne auta.
Pod każdym względem użytkowo-transportowo-offroadowym.

Łączy je jednak kilka wspólnych cech:
- gniją,
- je.bi.ą się nieziemsko,
- wk.ur.wia..ją,
- j..e.bią się nieziemsko,
- są masakrycznie niewygodne,
- j..e.bi.ą się nieziemsko,
- są drogie w utrzymaniu,
- je..b.ią się nieziemsko,
- poza terenem są kompletnie niepraktyczne i co wielu zaskakuje: je.b.ią się nieziemsko.

No zgodzić się nie mogę

a z kolei 130'' przewyzsza 110'' pod kazdym wzgledem takze....

bubuja1 pisze:A które się nie j.b.ą?
Z tego co mi się widzi to ceny części nie są jakieś wyśrubowane i jest tego sporo z UK.

Zastanawiałem się jeszcze nad Toyotą LC z przełomu lat 80 i 90.
Pewnie dlatego, że ciągną mnie klasyki...

awaryjność defendera jest niewyobrażalna.
ale to zrozumiesz jak kupisz i pocierpisz.


20-30 letnia toyota zmęczy cię finansowo, każdego zmęczy.

w tym budżecie zostaje ci patrol.
niestety.

20-letnia toyota nie zmęczy finansowo tak jak LR
poza tym nie trzeba w niej zmieniać bebechów w mostach żeby jechało z większym kołem

ma wadę
nie nazywa się land rover a jej legenda w polsce jest praktycznie nieznana, więc lansu niet

a to niby skad nazwa LANS CRUISER ? Hdjota jest nadal obiektem kultu feteszystow

ale tu pewnie mowa jest o J7

zresztą jak trafisz hadejota z przebiegiem poniżej pół miliona to też nie będzie problemów
tylko traf takiego za mniej niż 50k zł

105 miała diesla 4,2 i dwa sztywne mosty?

tybero pisze:a z kolei 130'' przewyzsza 110'' pod kazdym wzgledem takze....

noo...

nie do końca.
nieporadna jest bardziej w lesie i górach.
i kąt kanapy zabija załogę.

ale do przyczepy idealna

GAZFAN pisze:105 miała diesla 4,2 i dwa sztywne mosty?

jakośtak...chyba nawet 4,2 turbo...
ale zapytaj Damiana - drzewiej widywano go w LansCruiserach

GAZFAN pisze:105 miała diesla 4,2 i dwa sztywne mosty?

miała

Jaaareeek ! pisze:

bubuja1 pisze:A które się nie j.b.ą?
Z tego co mi się widzi to ceny części nie są jakieś wyśrubowane i jest tego sporo z UK.

Zastanawiałem się jeszcze nad Toyotą LC z przełomu lat 80 i 90.
Pewnie dlatego, że ciągną mnie klasyki...

awaryjność defendera jest niewyobrażalna.
ale to zrozumiesz jak kupisz i pocierpisz.


20-30 letnia toyota zmęczy cię finansowo, każdego zmęczy.

w tym budżecie zostaje ci patrol.
niestety.

i tu się mylisz...
zostaje mu jeszcze aspen silver odemnie