www.forum4x4.pl

Witam

wiem wiem że wkladam kij w mrowisko ale...

mam zamiar do defendera przeznaczonego tylko do rajdów przeprawowych zamontować jakiś mocniejszy silnik najlepiej V8

i tak pod uwage biore dwa typy

silnik z RR 4,6 wraz ze skrzynią i reduktorem lub silnik z BMW 4,0 V8 wraz ze skrzynią manualną i do tego reduktor robur.

Na tą chwile w defekterze siedzi niezawodna ale slabiutka "300" i mosty Volvo

jak wygląda sytuacja z niezawodnością silnika 4,6 z RR
czy reduktor lub sama przystawka pasują z defendera
generalnie nigdy nie mialem styczności z silnikiem V8 więc wszystkie info będą dla mnie bezcenne

Lepiej BMW chyba, przynajmniej tanio kupisz.

Szczerze?
Zajeździłem już kilka bemek V8 Największą wadą jest paliwożerność.
Coraz większy jest problem z dostępnością tanich V8. Kilka lat temu słupek można było dostać za 1200zł.
Dzisiaj się cenią, bo jest tego coraz mniej.
Zastanów się nad trzylitrowym dieslem uturbionym lub biturbo.
Bardzo dobre osiągi moment o niebo lepszy niż w benzynie V8
Poczytaj temat o dyzlu w patrolu.... da Ci pewien rys
No i spalanie.....

v8 bmw jest dużo ale są i będą w cenie, scena driftingowa ma swoje potrzeby

Na M60 4.0 temat się nie kończy, jest M62 4.4 tyle że skrzynie manualne do tego są drogie. Jaka skrzynia miałaby być z tym spięta?

Jest kilka rzeczy na które trzeba uważać przy tych jednostkach, niektóre rzeczy z osprzętu nie są najtańsze jk np. cewki a jest ich osiem.

4.6 RR ponoć mało przyjemne odklejanie się tulei po przegrzaniu, części i osprzęt z używki raczej mniej dostępne niż z bmw.

tak sie zastanawiam, czy ktos motoal zmote tylko z gratow lr i ma jakies dosiwadczenia w przeprawach z 3.5 na gazniku?
wszystko co bylo powyzej 3.5 jest na pelnej elektryce wiec na ciezkie warunkli nie wiem czy to dobry pomysl, jakie wy macie doswiaczenia?

ehh ,to wszyscy na efi i megasquircie jada
trafil mi sie weber 500, zobaczymy jak szybko sie zaleje