www.forum4x4.pl

Witajcie, nabyłem właśnie Dysktotekę I, rok 95. Jak mam sprawdzić, czy działają tam prawidłowo napędy? Dotychczas miałem Ferozę, napędzaną na tył, z dołączanym przodem i reduktorem, ale Disco ma inaczej. No więc miącham małą wajchą, ale coś nie widzę różnicy... Czy dobrze myślę, że:
L- reduktor
N-neutralny (wypięte napędy)
H - drogowe/bez reduktora
Diff-lock (drążek w lewo)- spina oba mosty, przedni i tylny (drążek w prawo - rozpina).

Tyle teoria, ale podpowiedzcie jak to najlepiej sprawdzić, bez wizyty w warsztacie?

Buszdoktor pisze:http://landklinika.pl/index.php?option= ... Itemid=130

To mniej więcej wiedziałem, ale pytanie moje dotyczyło tego, jak w praktyce sprawdzić, czy u mnie to działa jak należy..? Czy starczy że wajchę dam w lewo (do siebie) aby załączyć diff-lock? Czy raczej w lewo a potem jeszcze w przód - żeby mieć zarówno diff-lock jak i reduktor załączony?

W lewo (do siebie ) starczy.
Żeby zobaczyć czy działa to podnieś jedna stronę auta do gory i zakręć kołem.
Przy załączonym drugie ( po tej samej stronie ) też ma się kręcić.

Dzięki Jerry
A diff-lock i reduktor razem da się? Czy albo difflock, albo reduktor..?

da się i tak i tak

Flor pisze:da się i tak i tak

OK, dzięki. Tak myślałem, inaczej byłoby to bez sensu...
Ale wolałem zapytać, żeby czegoś nie urwać już dzień po zakupie

najprościej wajcha w lewo i kręcenie kółek na asfalcie

Flor pisze:najprościej wajcha w lewo i kręcenie kółek na asfalcie

najprościej w ten sposób ukręcić półosie na przykład

Jerry pisze:
najprościej w ten sposób ukręcić półosie na przykład

test na najsłabszy element

Flor pisze:najprościej wajcha w lewo i kręcenie kółek na asfalcie

Asfalcie najlepiej suchym

Przyczytalem cos takiego:

Wbrew powszechnemu przesądowi, blokadę uruchamiamy zawsze na nawierzchni o złej przyczepności (szuter, błoto, śnieg, lód), a jazda na niej po asfalcie nie zabije naszego auta, choć z wielu względów lepiej jej unikać.

Disco jest jakies inne w tej dziedzinie?
Bo poprawcie jesli sie myle, ale speicie na sztywno nie pozwoli na roznice w obrotach pomiedzy przednia a tylnia osia, a to na pewno nie pomoze "superwytrzymalemu" ukladowi napedowemu Disco.

A cytat skąd

Landkliniki z linka wyzej.

Wojtek_W pisze:Przyczytalem cos takiego:

Wbrew powszechnemu przesądowi, blokadę uruchamiamy zawsze na nawierzchni o złej przyczepności (szuter, błoto, śnieg, lód), a jazda na niej po asfalcie nie zabije naszego auta, choć z wielu względów lepiej jej unikać.

Disco jest jakies inne w tej dziedzinie?
Bo poprawcie jesli sie myle, ale speicie na sztywno nie pozwoli na roznice w obrotach pomiedzy przednia a tylnia osia, a to na pewno nie pomoze "superwytrzymalemu" ukladowi napedowemu Disco.

Można, nikt nie zginie, ale lepiej unikać... - bo moze jednak kogoś szlag trafi..
dobre....

Wojtek_W pisze:Landkliniki z linka wyzej.

No to wszystko tłumaczy.
Oczywiście nie ma explozji natychmiastowej ale...

Witam, nie mam doświadczenia z LR, proszę o pomoc
w Discovery1 wyskakuje blokada centr.dyf. Tzn przy napędzaniu silnikiem jeszcze nie, ale po odpuszczeniu gazu, kiedy koła nie są już napędzane nagle "wypada"
czy to jakaś typowa usterka?
może tylko sama dźwignia nieprecyzyjnie załącza, jak tu:
http://www.youtube.com/watch?v=Yj10MUORtyQ
z góry dziękuję!