www.forum4x4.pl

Chciałbym kupić defendera do 20tys.zl,moglibyście podpowiedzieć który silnik jest najmniej awaryjny lub który model sprawuje się najlepiej?

lenser1 pisze:kupić defendera

lenser1 pisze:do 20tys.

powyższe się wykluczają.

lenser1 pisze:chciałbym

i na tym się skończy.

czesław&jarząbek pisze:

lenser1 pisze:kupić defendera

lenser1 pisze:do 20tys.

powyższe się wykluczają.

lenser1 pisze:chciałbym

i na tym się skończy.

według Ciebie ile trzeba dać za defendera?

lenser1 pisze:

czesław&jarząbek pisze:

lenser1 pisze:kupić defendera

lenser1 pisze:do 20tys.

powyższe się wykluczają.

lenser1 pisze:chciałbym

i na tym się skończy.

według Ciebie ile trzeba dać za defendera?

tyle ile kosztują (ogłoszenia Ci powiedzą)
za do 20 kupisz albo ruinę albo do roboty starą 90 lub 110 (nie defendera)

40 tyś

lenser1 pisze:,moglibyście podpowiedzieć który silnik jest najmniej awaryjny lub który model sprawuje się najlepiej?

taaa.... tyle masz silnikow i modeli,do wyboru ze ho ho

LR_Olek pisze:

lenser1 pisze:,moglibyście podpowiedzieć który silnik jest najmniej awaryjny lub który model sprawuje się najlepiej?

taaa.... tyle masz silnikow i modeli,do wyboru ze ho ho

no 2.5 NA; 2.5 TDi (200); 2,5TDi (300;) 2.5 TD5; 2,5 bena; 3,5 bena;
mało nie jest

bert pisze:

LR_Olek pisze:

lenser1 pisze:,moglibyście podpowiedzieć który silnik jest najmniej awaryjny lub który model sprawuje się najlepiej?

taaa.... tyle masz silnikow i modeli,do wyboru ze ho ho

no 2.5 NA; 2.5 TDi (200); 2,5TDi (300;) 2.5 TD5; 2,5 bena; 3,5 bena;
mało nie jest

ale mowimy o defenderze czy 90/110 ?

LR_Olek pisze: (...)
ale mowimy o defenderze czy 90/110 ?

wiesz, że dla laika nie ma różnicy (zresztą jest to pokłosie niemieckich ogłoszeń, gdzie wszystko łącznie z serią jest defem)
trzymając się defa (ścisłego) wypadnie nam 2.5 bena i chyba (acz pewności nie mam) 3,5 bena zatem odetnij sobie ostatnie dwa i zostań "znafcą"

Nie dobrze,myślałem ze za 20 tys się już kupi,5 tys na pakiet startowy i będzie można śmigać

5 tysi to na remont skrzyni
A reduktor
A rozrząd
A łożyska kół
A kule
A zawieszenie
A alternator i rozrusznik
A przekładnia kierownicza
A elektryka
i na końcu rdza....

No i w pizdu. Wylądował.
I cały misterny plan też w pizdu.

Jerry pisze:5 tysi to na remont skrzyni
A reduktor
A rozrząd
A łożyska kół
A kule
A zawieszenie
A alternator i rozrusznik
A przekładnia kierownicza
A elektryka
i na końcu rdza....

jeszcze turbo i głowica.... no i by się przydało doszpejować

ernil pisze:No i w pizdu. Wylądował.
I cały misterny plan też w pizdu.

bert pisze:

LR_Olek pisze:

lenser1 pisze:,moglibyście podpowiedzieć który silnik jest najmniej awaryjny lub który model sprawuje się najlepiej?

taaa.... tyle masz silnikow i modeli,do wyboru ze ho ho

no 2.5 NA; 2.5 TDi (200); 2,5TDi (300;) 2.5 TD5; 2,5 bena; 3,5 bena;
mało nie jest

jeszcze 2.5 TD; 2.0 MPI no i może 2.8 BMW

3.9efi w wersji 50YRS i 4.0 w specyfikacji NAS
oraz...
kilka sztuk zmontowanych w andrychowie z 4CT90

pamiętajcie że w pierwszych 90/110 były jeszcze pod maską 2,25

A 2.4 puma i nowe 2.2? Jak po spaleniu to mogą zmieścić sie w budżecie, bo samo dachowanie tak ceny nie zbija