TRIAL 4X4 SEZON 2011

[protetyk]

Problem rozwiązałyby zawody gdzie można startować tylko jednym konkretnym modelem samochodu kompletnie seryjnych i wtedy wygrałby najlepszy kierowca i taktyk, a nie kierowca, taktyk i mechanik.

Otóż to, dlatego wydaje mi się, że nie ma sensu robienia punktacji pod startujące samochody. To i tak nie będzie sprawiedliwe,
a tylko niepotrzebnie komplikuje regulamin, a jak wiadomo proste rozwiązania są najlepsze.

[marhuda_]

Pasy
Oryginalne, co najmniej 3 punktowe.
Oryginalne, co najmniej 3 punktowe.
...
Amen

czyli tylko takie jak fabryka dała (w danym modelu auta) i to co najmniej 3 punktowe - czy takie jest rozumienie tego punktu??

No i wyłuskałeś błąd bo w S-klasse powinno być tak jak w M co najmniej 3-punktowe.

Wg mnie zapis o co najmniej 3-punktowych powinien być w każdej klasie - dlaczego - bo ludziska zmieniają pasy oryginalne na szelki (czyli co najmniej 3pkt) które (o ile dobrze zamontowane - i to się powinno sprawdzać) dają większe bezpieczeństwo niż bezwłady - innymi słowy ZWIĘKSZA się bezpieczeństwo zawodników.

[oblesnik]

Problem rozwiązałyby zawody gdzie można startować tylko jednym konkretnym modelem samochodu kompletnie seryjnych i wtedy wygrałby najlepszy kierowca i taktyk, a nie kierowca, taktyk i mechanik.

Otóż to, dlatego wydaje mi się, że nie ma sensu robienia punktacji pod startujące samochody. To i tak nie będzie sprawiedliwe,
a tylko niepotrzebnie komplikuje regulamin, a jak wiadomo proste rozwiązania są najlepsze.

Jeżdżę krótkim samochodem jestem za

Ale co powie Honza on jeździ długim

Wszystkich nie usatysfakcjonujesz musi zostać tak jak jest, albo buduj koalicję zawodników zwolenników jednakowej ilości punktów za cofanie. Jak będzie większość to może uda się przewalczyć zmiany nie wiem czy jeszcze w tym sezonie czy już w następnym. Mój głos już masz i nie jest to prowokacja do dymu na forum.

[marhuda_]

Oblesnik tak spytam teraz będziesz startował w jakiej klasie?

[protetyk]

Wszystkich nie usatysfakcjonujesz musi zostać tak jak jest, albo buduj koalicję zawodników zwolenników jednakowej ilości punktów za cofanie. Jak będzie większość to może uda się przewalczyć zmiany nie wiem czy jeszcze w tym sezonie czy już w następnym. Mój głos już masz i nie jest to prowokacja do dymu na forum.

Nie mam zamiaru niczego prwokwac
Ale może żeby było bardziej sprawiedliwie to, np;
- inaczej punktowac dotyk słupka/taśmy /drzewa w zależności od szerokości auta,
- inaczej punktowac dotyk drzewa nachylonego w zależności od wysokości auta,
- inaczej punktowac zaliczanie bramek na podjazdach w zależności od mocy silnika i ciężaru auta,
itd, itp.
Żeby było jeszcze bardziej sprawiedliwie można wszystko uzależnic od kolejności przejazdu i warunków pogodowych, bo mają wpływ na wynik.
Dlaczego brac pod uwagę tylko rozstaw osi?
Za chwilę będą durnowate kłótnie, że ktoś ma rozstaw 2001 a nie 1999 i mu źle zmierzono na bt.
No to sobie pomarudziłem

[oblesnik]

Oblesnik tak spytam teraz będziesz startował w jakiej klasie?

W samochodzie nic nie zmieniłem (jeszcze )

[oblesnik]

Wszystkich nie usatysfakcjonujesz musi zostać tak jak jest, albo buduj koalicję zawodników zwolenników jednakowej ilości punktów za cofanie. Jak będzie większość to może uda się przewalczyć zmiany nie wiem czy jeszcze w tym sezonie czy już w następnym. Mój głos już masz i nie jest to prowokacja do dymu na forum.

Nie mam zamiaru niczego prwokwac
Ale może żeby było bardziej sprawiedliwie to, np;
- inaczej punktowac dotyk słupka/taśmy /drzewa w zależności od szerokości auta,
- inaczej punktowac dotyk drzewa nachylonego w zależności od wysokości auta,
- inaczej punktowac zaliczanie bramek na podjazdach w zależności od mocy silnika i ciężaru auta,
itd, itp.
Żeby było jeszcze bardziej sprawiedliwie można wszystko uzależnic od kolejności przejazdu i warunków pogodowych, bo mają wpływ na wynik.
Dlaczego brac pod uwagę tylko rozstaw osi?
Za chwilę będą durnowate kłótnie, że ktoś ma rozstaw 2001 a nie 1999 i mu źle zmierzono na bt.
No to sobie pomarudziłem

Masz 100% racji. Ja nic nie zrobię, bo będzie, że pod swoje auto ustawiam regulamin.
Moje poparcie masz jeszcze musisz zdobyć Jerzego-dziadka, Pawła-Prezesa, Honzę, Kajmanów i Abstraktiv.

[protetyk]

No to przynajmniej raz w życiu ktoś się ze mną zgodził- czuję się usatysfakcjonowany

[jezus]

To ja tak trochę inaczej....
dlaczego budujecie regulamin pod auta którymi na dzień dzisiejszy upalają ewentualni uczestnicy....
moim skromnym zdaniem to auta powinny być budowane pod organizowaną imprezę , bądz cały cykl takich imprez...
wtedy z czasem powstaną auta najlepiej radzące sobie na takim trialu.....a ci którzy będa mieli auta do wszystkiego...za wiele nie osiągną...po za tym że dla własnej satysfakcji sobie wystartują...

[Maqlinka]

Ja myślę, że regulamin ewoluuje w fajną stronę .... znacznie zwiększyły się możliwości klasy O i S ... klasa M to inna bajka i tu można by zastosować nieco inne przepisy (te dotyczące cofania czy innych detali). Niemniej jednak, żeby impreza miała przyszłość i żeby zawodnicy chcieli w niej startować, wymaganiami trzeba zbliżyć się do europy na tyle, żeby mogli w niej startować zawodnicy z poza Polski i żeby nasi zawodnicy mogli stratować w innych imprezach bez konieczności drastycznej przebudowy auta.

[oblesnik]

To ja tak trochę inaczej....
dlaczego budujecie regulamin pod auta którymi na dzień dzisiejszy upalają ewentualni uczestnicy....
moim skromnym zdaniem to auta powinny być budowane pod organizowaną imprezę , bądz cały cykl takich imprez...
wtedy z czasem powstaną auta najlepiej radzące sobie na takim trialu.....a ci którzy będa mieli auta do wszystkiego...za wiele nie osiągną...po za tym że dla własnej satysfakcji sobie wystartują...

Dzizus co ty gadasz . Ta impreza w Polsce jest już 4 lata łącznie chyba ze 20 rund i "trialki" już dawno startują. Acha Gdańsk, znaczy nie byłeś, nie widziałeś. Zapraszamy, przyjedź, pooglądaj.
Lub tutaj:
http://www.youtube.com/watch?v=FIRfo3mQUyY
http://www.youtube.com/watch?v=fDy1WsPg ... ure=fvwrel

[chainz]

Precyzujemy konkretne daty rund trialu, będzie wszystko wiadomo do tygodnia czasu.
Wstępny terminarz wrzucony przez Marka zapewne będzie dotrzymany, kwestia tylko dat.

Temat strony był od zawsze naszą bolączką, w tym seznie będzie to robione inaczej i powinno być OK.

Do czasu opublikowania regulaminu na stronach organizatorów (czechy, wisła, lędziny, jaworzno) regulamin jest do (niewielkiej) dyskusji. Marek wrzucił wersję "roboczą" która zapewne przejdzie w tym kształcie.

Co do kwoty wpisowego - "politycznie" powiem za wszystkich organizatorów tak - nie powinna odbiegać znacząco od ubiegłorocznej. Uzgadniamy szczegóły, bo chcemy żeby wszędzie była taka sama, więc dajcie nam jeszcze chwilę czasu.

[JeepFan]

Temat strony był od zawsze naszą bolączką, w tym seznie będzie to robione inaczej i powinno być OK.

[chainz]

proszę się nie dziwić, że strona jest na razie nie aktywna.
pracujemy nad nią

[Krzysio]

Jeśli na ostrym skręcie prawa strona będzie kręcić kołami do przodu ,a druga do tyłu to czy to jest cafanie.
Jeśli skręcę przednie koła do siebie , i tylne do siebie ,i wykonam manewr zawracania obracając się w okół swojej osi ,to co na to sędziowie?

[JeepFan]

Jeśli na ostrym skręcie prawa strona będzie kręcić kołami do przodu ,a druga do tyłu to czy to jest cafanie.
Jeśli skręcę przednie koła do siebie , i tylne do siebie ,i wykonam manewr zawracania obracając się w okół swojej osi ,to co na to sędziowie?

W zeszłorocznym regulaminie za cofanie było uważane przemieszczenie się samochodu do tyłu o więcej niż 30cm według subiektywnej oceny sędziego. Kierunek obracania sie kół nie miał znaczenia. Koła mogą stać w miejscu a jak się auto obsunie do tyłu to też jest cofanie.

Jesli masz obie osie skrętne to jedziesz w klasie M i zawracasz sobie w miejscu jak dasz rady.
Niektórzy zawodnicy mają hydrauliczne hamulce rozdzielone selektywnie na każde koło i dowolnie rozłączane napędy. Zawracają jak cyrkiel wokół zablokowanego koła. Jest to dopuszczone tyle że z takimi modyfikacjami jedziesz w klasie M

[Krzysio]

Dzięki,jeszcze jedno pytanko o hamulce ,pojazd ma tylko jeden dyfer ,napęd prowadzony jest brzegowo (czyli koło tylne i przednie po danaj stronie jest równo bieżne )stąd PT (przyrząd terenowy ) ma dwie tarcze hamulcowe umieszczone wewnątrz pojazdu a nie przy kołach. Tarcze są duże wentylowane ,na każdej po dwa zaciski.Oczywiście hamują równo wszystkie koła,lub strony

[protetyk]

Jeśli na ostrym skręcie prawa strona będzie kręcić kołami do przodu ,a druga do tyłu to czy to jest cafanie.
Jeśli skręcę przednie koła do siebie , i tylne do siebie ,i wykonam manewr zawracania obracając się w okół swojej osi ,to co na to sędziowie?

W zeszłorocznym regulaminie za cofanie było uważane przemieszczenie się samochodu do tyłu o więcej niż 30cm według subiektywnej oceny sędziego. Kierunek obracania sie kół nie miał znaczenia. Koła mogą stać w miejscu a jak się auto obsunie do tyłu to też jest cofanie.

Jesli masz obie osie skrętne to jedziesz w klasie M i zawracasz sobie w miejscu jak dasz rady.
Niektórzy zawodnicy mają hydrauliczne hamulce rozdzielone selektywnie na każde koło i dowolnie rozłączane napędy. Zawracają jak cyrkiel wokół zablokowanego koła. Jest to dopuszczone tyle że z takimi modyfikacjami jedziesz w klasie M

A jak się to wszystko ma do rozstawu osi

[margod]

a Ty znowu swoje... lepiej poćwicz skręty bez cofania W przyszłą niedzielę przywiozę śmietnik to może poternujemy.

[Laska]

ee to jest drugi temat, bo przeca najważniejsze są kosze na śmieci

[JeepFan]

Dzięki,jeszcze jedno pytanko o hamulce ,pojazd ma tylko jeden dyfer ,napęd prowadzony jest brzegowo (czyli koło tylne i przednie po danaj stronie jest równo bieżne )stąd PT (przyrząd terenowy ) ma dwie tarcze hamulcowe umieszczone wewnątrz pojazdu a nie przy kołach. Tarcze są duże wentylowane ,na każdej po dwa zaciski.Oczywiście hamują równo wszystkie koła,lub strony

@@@@Układ hamulcowy dowolny , jednakże musi być zamontowany co najmniej jeden hamulec przy każdym kole.@@@@

ten zapis jednoznacznie to określa raczej

[JeepFan]

A jak się to wszystko ma do rozstawu osi

Piotrek zdefiniuj sobie pojęcie"to wszystko",
potem poszukaj gdzieś co znaczy "rozstaw osi" w pojezdzie samochodowym.
później zestaw ze sobą co odkryłeś.
Nastepnie przedstaw wyniki badań na forum.

[motylusowaty]

To ja tak trochę inaczej....
dlaczego budujecie regulamin pod auta którymi na dzień dzisiejszy upalają ewentualni uczestnicy....
moim skromnym zdaniem to auta powinny być budowane pod organizowaną imprezę , bądz cały cykl takich imprez...
wtedy z czasem powstaną auta najlepiej radzące sobie na takim trialu.....a ci którzy będa mieli auta do wszystkiego...za wiele nie osiągną...po za tym że dla własnej satysfakcji sobie wystartują...

Dzizus co ty gadasz . Ta impreza w Polsce jest już 4 lata łącznie chyba ze 20 rund i "trialki" już dawno startują. Acha Gdańsk, znaczy nie byłeś, nie widziałeś. Zapraszamy, przyjedź, pooglądaj.
Lub tutaj:
http://www.youtube.com/watch?v=FIRfo3mQUyY
http://www.youtube.com/watch?v=fDy1WsPg ... ure=fvwrel

Śledzę wontek i czekam z utęsknieniem na określenie terminów. Koniecznie chcę się wybrać na waszą impreze i zobaczyć z czym to się je. Wkręcam też kilku znajomych ale tak czy inaczej Gdańsk się pojawi. Oczywiście tylko dla własnej satyswakcji

[Krzysio]

Hamer tarcze hamulcowe ma przy główce mostu a nie przy kołach, czyli nie jedzie ?

[Krzysio]

Ja specjalnie umieściłem tarcze wewnątrz pojazdu , żeby nie były narażone na syf przez co miały zawsze pełną skuteczność hamowania .
W zawieszeniu De dion tarcze były przy główce a nie przy kole i nikomu to nie przeszkadzało