Bicie kierownicy i totalne trzepanie samurajkiem

[K-Pax]

Witam. Tak bardzo nieśmiało ( żeby nie dostać zjebki o to, że gdzieś to już jest omówione hihihi), pragne sie dopytać o zjawisko dla mnie nieodgadnione. Wymieniłem z przodu resory na Calmini + Amory i cały kpl. Wyważyłem kółka na zero. Wszystko cymes, opony BF Goodrige. MT w dobrym stanie. I przy prędkościach 50-60 km/godz, auto przy powolnym przyśpieszaniu, a zwłaszcza powolnym zwalnianiu, wpada w taki łopot przednich kół, że samuraj zachowuje się jak wsciekły byk, kierownica napier... a wszyscy uciekaja z drogi którzy to widzą... Na pokładzie panika taka jak w rozlatującym sie promie kosmicznym. Nie pomogła zmiana kół, na tylne.... Amortyzator skrętu działa... Nie maM POJĘCIA CO MU JEST. Pomożecie coś wymyśłić? Bo chyba wsadzenie silnika Vitary w tym samym czasie, nie może mieć na to wpływu? Dodam, że tak samo jest ze stabilizatorem, jak i bez niego. Z góry dziękuję za podpowiedzi...

[artur krzysztof wnorowski]

byłes w terenie i nie umyłes kół

[K-Pax]

Koła wypucowane na maksa przed wyważaniem. Po całej tej robicie, nie ma jak dojechać w teren hihihi. Nawet metki na resorach jeszcze sa bialutkie! Dopowiem wszystkicm, że jak dałem tyne koła - nie ważone na przednią os, to nie było różnicy!!! Chyba szkoda wyważać kółka powyżej 30 cali.. Ale na razie wciąż nie wiadomo, co daje w dupę.

[Salata123]

lozyska moze?

[Żółty Wojtek]

A masz założone dystanse na kołach

[Piotr Karcz]

Dużo poszedł do góry

Bo może zmiana kąta pracy krzyżaków przedniego wału ( ale jak TO się dzieje także przy nieruchomym przednim wale to odpada to przypuszczenie)

Bo takie drgania to tylko koła, wały i reduktor moga generować...

[Salata123]

albo nowe resory sa do bani i zmieniły kat zwrotnicy itp

[K-Pax]

No więc tak . Dzieje się także przy nieruchomym przednim wale. Czyli jeden kalafior co zrobię z napędami. A co do resorów, to go sporo podniosłem i ta zmiana kata zwrotnicy jest możłiwym powodem. Resory Calmini z liftem chyba 2.5 cala albo jakoś tak. Na to to poradzę tak, że pojadę chyba poszaleć w teren aż się resorki przestaną tak uśmiechać i siądą ze 2 cm. Co jest normalne przy nowych. Może pomoże.

Dystanse mam - ale tylko jakieś 15mm. Do tego alu felgi jakieś tam. Ale to się nie zmieniło od lat w tym autku.

[suzus]

i tu najtrafniej wypowiedziałsię sałata
to zjawisko sie zowie steer bumping
i jest potengowane przez sume wszystkich luzów

[K-Pax]

Steer Bumping? A dokładniej? Bo mechanikiem to jestem tylko amatorsko i tylko Samurajowym hihihi
Luzy to się od wymiany resorów i amorów nie powiększyły, ale kąty hm, także nie powinny.... Nazwa w wolnym tłumaczeniu oddaje to co wyprawia autko...ale co jest przyczyna, wciąż nie wiadomo...

[suzus]

kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy
i zmieniasz go przez założenie liftowanych resorów
a wieszaki masz orginał

[N2O]

czy nie zmienił się za bardzo kąt drążka kierowniczego ? W przypadku aut po SPOA lub wysoko podniesionych bojawia się wtedy bump steering

[K-Pax]

cóż. Wieszaki miałem mocno wydłużone (110mm), ale właśnie żeby ten kąt i w ogóle cało auto jakoś wyglądało, wróciłem do wielkości oryginalnej - 70mm rozstawu.
Jeżweli chodzi o kąt drażka, to w zestawie była dzwignia ze zwiekszonym przekoszeniem, zapobiegająca temu zajwisku, przy liftowaniu. Założyłem oczywiście. Po tym w ramach szukania, wróciłem do oryginału. Brak różnicy. Więc znowu założyłem calminiego. Zbieżność ustawiałem 3 razy, minimalnie je różnicując i nic. Musze gdzieś poszukać jaką wartośc ma mieć ten kąt i jak go zmierzyć..... ech!

[Grzanek]

ja miałem to samo przy owych wzmacnianych resorach z Tulc i szosowych kołach 255 szerokości, zmieniłem na węższe MT'ki (195r15) to ustało i na szosowych 205/60 r15 też nie występuje, czasem lekko się kierownica telepie. Kumpel gdzieś wyczytał, że to przez wyrobione łożyska na przednich piastach, więc jak będą dwie chwile czasu to trzeba będzie to zrobi i może już nic się nie będzie telepac

Pozdrawiam

P.S. Ta wymiana może by za dłuższy czas, bo na razie nie mam kiedy się za to zabrac, może to kilka tygodni zając, nie spieszy mi się z tym, bo tak jeździc się da

[Stang]

Witam. Tak bardzo nieśmiało ( żeby nie dostać zjebki o to, że gdzieś to już jest omówione hihihi), pragne sie dopytać o zjawisko dla mnie nieodgadnione. Wymieniłem z przodu resory na Calmini + Amory i cały kpl. Wyważyłem kółka na zero. Wszystko cymes, opony BF Goodrige. MT w dobrym stanie. I przy prędkościach 50-60 km/godz, auto przy powolnym przyśpieszaniu, a zwłaszcza powolnym zwalnianiu, wpada w taki łopot przednich kół, że samuraj zachowuje się jak wsciekły byk, kierownica napier... a wszyscy uciekaja z drogi którzy to widzą... Na pokładzie panika taka jak w rozlatującym sie promie kosmicznym. Nie pomogła zmiana kół, na tylne.... Amortyzator skrętu działa... Nie maM POJĘCIA CO MU JEST. Pomożecie coś wymyśłić? Bo chyba wsadzenie silnika Vitary w tym samym czasie, nie może mieć na to wpływu? Dodam, że tak samo jest ze stabilizatorem, jak i bez niego. Z góry dziękuję za podpowiedzi...

To się ciesz że 50-60 poginać możesz ja po zmotaniu springów max 30km/h potem fajery w ręku nie idzie utrzymać i zaliczyłem tak połowę Orzysza i połowę Zmoty
luzów nie ma żadnych powymieniane wszystkie łożyska w mostach, zwrotnicy, krzyżaki, kąty jak fabryka przykazała i dalej lipa zostaje pewnie zmiana kąta drążka kierowniczego

[K-Pax]

Jasna dupa! Nie napawa to optymizmem! Zwłaszacz, że ja lubię na kołach wszędzie jechać.... a tu takie efekty tuningów...

[misio]

a co masz za zestaw Calmini??
Ja założyłem dwa tygodnie temu 3,5 cala do góry i wszystko jest ok. Jeżdżę bez stabilizatora. Pewnie jakas końcówka albo łożyska mają dość

[Karol L]

Bump Steer to jednak co innego. Bump Steer to wtedy gdy ruch pionowy zawieszenia powoduje znaczne ruchy kierownicy. Wystepuje gdy auto mocno wyliftowane i drazek kierowniczy pod duzym katem. To co opisuje kolega wyglada raczej jak tzw. shimmy czyli samowzbudne drgania auta. Oczywisce lift sprzyja shimmy (zmiana kata wyprzedzenia zwrotnicy) jak rowniez luzy na lozyskach i zawieszeniu. 2.5" to nie tak strasznie duzo, ja stawialbym na luzy:
1. Lozyska kol
2. Lozyska sworzni
3. Przekladnia kierownicza.
3. Moze te resory zle zalozone, choc nie wiem co mozna przy tym spierniczyc

[K-Pax]

Tak sobie właśnie myślę...co można spieprzyć zakładając nowe resory.... Nie mam pomysłu... Zwlaszacza, że używane to już z zamkniętymi oczami wymieniam.hihih
Zestaw Calmini taki typowy...3 cale : http://www.puresuzuki.com/3_samurai.htm
Z pewnością jest to efekt jak shimmi. To sie samowzbódza, jak niektóre jędze..hihihi . Luzy sprawdzone ... Moze luz na kierownicy spory..porównam z danymi z knigi, ale to by się tak nie wzbudzało samo jak byk ugryzione w jaja przez bąka!

[kisiel]

a cybanty to aby na pewno sa dokrecone

[Mateusz,Dominik,Damian]

witam,mam ten sam problem co kolega tez przy pewnej predkości rzesie mi buda w każdą strone i niewiem co jest jeżeli odkryjecie co jest to dajcie znać chyba że ja pierwszy odnajde przyczyne to was poinformuje

pozdrawiam

[Karol L]

witam,mam ten sam problem co kolega tez przy pewnej predko¶ci rzesie mi buda w ka¿d± strone i niewiem co jest je¿eli odkryjecie co jest to dajcie znaæ chyba ¿e ja pierwszy odnajde przyczyne to was poinformuje

pozdrawiam

Jakies szczegoly? Jakie przerobki, jaki lift, coostatnio wymieniane....

[Mateusz,Dominik,Damian]

Jakies szczegoly? Jakie przerobki, jaki lift, coostatnio wymieniane....[/quote]





podwyżonny o 12cm,poszeżony o 8cm,orurowany w koło tzw kratownica czy coś w tym stylu,snoker,opony 235/70/r15. A co do wymieniania to pompe paiwa bo sie spaliła i to wszystko

[Inazuma]

shimmy pojawiło się w moim sj po wyklepaniu resorów, wymianie łożysk kół i zwrotnic,polibuszy, objaw był taki: jadę idealnie równą drogą i w dowolnie przypadkowym momencie auto wpada w takie drgania że trzęsie tak jak by się jechało po drodze wysypanej cegłami,kierownicą telepie na prawo i lewo a jak już auto zwalnia to częstotliwość drgań maleje ale są bardziej gwałtowne. Pojechałem do diagnosty, dałem 30zł i sprawdził mi sj na trzęsiawce, znalazł tylko niewielki luz na dwóch końcówkach drążków. Dałem drążki do regeneracji, przy okazji demontażu wyszło że amorek skrętu skończył się. Założyłem drążki, narazie jeżdżę bez amorka skrętu a drgania ustąpiły

[misio]

shimmy nie bierze się z niczego, bardzo często ujawnia się dopiero po dźwignięciu zawieszenia.
sprawdzamy łożyska na piastach, zwrotnicach, wszystkie końcówki i musi być dobrze