silnik 4,7 z jeepa zamiast GR 2,8 td

busz · Post autor: **busz** » ndz cze 01, 2008 8:11 pm

A mosty patrola, to jak mocne silniki wytrzymają?

zmota · Post autor: **zmota** » ndz cze 01, 2008 8:17 pm

skrzynia i mosty są orginalne i nic się nie dzieje

mudder · Post autor: **mudder** » ndz cze 01, 2008 8:59 pm

avatar1000 pisze:W sprawie przeszczepu odezwij sie do Gamerc Garage w Lublinie..z tego co wiem maja juz taki na koncie i jest udany ) tel. (81)4441116

wiem, wszystko kwestia przygotowania

busz · Post autor: **busz** » ndz cze 01, 2008 9:51 pm

@zmota, gdzie można oblookać Twój pojazd? Jeździsz na jakieś zloty?

Grzywacki · Post autor: **Grzywacki** » wt cze 03, 2008 9:21 pm

zmota pisze:skrzynia i mosty są orginalne i nic się nie dzieje

Jezeli to nie tajemnica handlowa to powiedz czy:

1 zostawiles oryginalna pompe wspomagania BMW + przekladnia patrol ?
2 co z oryginalnym mocowaniem altka, napinaczami paska i rolkami?
3 jak daleko udalo sie odsunac silnik od grodzi?
4 co ze sprzeglem?

:D:D:D

Pozdrawiam
Andrzej

alo · Post autor: **alo** » pn cze 09, 2008 8:22 pm

@zmota sprawdzałeś czy ten M60 robi zamoczony w bajorku po szyje??

Grzywacki · Post autor: **Grzywacki** » wt cze 10, 2008 7:47 am

alo pisze:@zmota sprawdzałeś czy ten M60 robi zamoczony w bajorku po szyje??

Ja moze odpowiem, robi.
brak jest przewodow WN i jakichkolwiek rozdzielaczy.
Cewki zamontowane sa na swiecach i schowane pod deklami.
No oczywiscie sterownik silnika musi byc gdzies umieszczony w srodku auta albo innym mniej zamakajacym miejscu.

A jeszcze jedno, rozrzad jest lancuchach wiec gnoj nie leci na rolki i pasek jak np. w RD28T

Andrzej

tiger · Post autor: **tiger** » wt cze 10, 2008 8:18 am

Patent w bmw z osobnymi cewkami jest rewelacyjny. Cewki jak nachodza na swiece maja taka gume ze nie wydaje mi sie zeby woda sie tam dostala.

busz · Post autor: **busz** » wt cze 10, 2008 8:16 pm

A waga tego silnika w porównaniu do 2,8td?

zmota · Post autor: **zmota** » wt cze 10, 2008 8:59 pm

prawie 100 kg mniej jak 2.8 bo cały alu

busz · Post autor: **busz** » śr cze 11, 2008 11:36 am

super, dobra alternatywa w stosunku do jeepa 4,7 bo mocniejszy, a jeszcze nie za mocny jak hemi.

@zmota, zgodnie z umową dzwonię za niedługo w celu wizji lokalnej.

pilmar · Post autor: **pilmar** » śr cze 11, 2008 2:36 pm

zmota pisze:prawie 100 kg mniej jak 2.8 bo cały alu

masz schemat podłączeń ECU tego silnika? masz 4,0 czy 4,4?
jakie sprzegło i skrzynia?

busz · Post autor: **busz** » śr cze 11, 2008 5:17 pm

A i jeszcze jedno, jakie spalanie trasa/teren/ciężki teren? I przy jakich oponach?

CrOOchy · Post autor: **CrOOchy** » śr cze 11, 2008 5:46 pm

od tego BMdablju to już bym wolał 4,2 od Audi

zmota · Post autor: **zmota** » śr cze 11, 2008 8:44 pm

audi nie lubi wody a bmw lubi a silnik mam 4.0 V8 BMW M60 286KM

zmota · Post autor: **zmota** » śr cze 11, 2008 8:49 pm

skrzynia GR sprzęgło gr wzmocnione podwojny docisk

piotr oskwarek · Post autor: **piotr oskwarek** » śr cze 11, 2008 9:08 pm

pilmar pisze:
zmota pisze:prawie 100 kg mniej jak 2.8 bo cały alu
masz schemat podłączeń ECU tego silnika? masz 4,0 czy 4,4?
jakie sprzegło i skrzynia?

schemat połączeń mam:)21

pilmar · Post autor: **pilmar** » śr cze 11, 2008 9:14 pm

o widzisz,
a myślałem że to tajemnica RMPST
podzielisz się ?

CrOOchy · Post autor: **CrOOchy** » śr cze 11, 2008 9:41 pm

zmota pisze:audi nie lubi wody a bmw lubi a silnik mam 4.0 V8 BMW M60 286KM

zdarzało się słyszeć opinie ze bmw wody nie lubi i sie głowice grzeją, ale to to tylko słyszałem doświadczenia w temacie nie mam

Grzywacki · Post autor: **Grzywacki** » pt cze 13, 2008 8:04 pm

CrOOchy pisze:
zmota pisze:audi nie lubi wody a bmw lubi a silnik mam 4.0 V8 BMW M60 286KM
zdarzało się słyszeć opinie ze bmw wody nie lubi i sie głowice grzeją, ale to to tylko słyszałem doświadczenia w temacie nie mam

Ten silnik podczas pracy ogólnie wydziela straszne ilosci ciepla - takie moje prywatne organoleptyczne wrazenie.
A co do glowic ... prosze Cie, w porownaniu do RD28T to prawie bez wody można by jezdzic

Andrzej.

alo · Post autor: **alo** » sob cze 14, 2008 10:26 pm

Ten silnik podczas pracy ogólnie wydziela straszne ilosci ciepla - takie moje prywatne organoleptyczne wrazenie.

Te silniki lubią ciepełko, dla przykładu podczas normalnej eksploatacji płyn w chłodnicy ma około 105-107 stopni także solidny wentylatorek to podstawa

Zaobserwowane w M62 (4.4L) ale to praktycznie to samo co M60 tylko +40Nm

busz · Post autor: **busz** » ndz cze 15, 2008 12:56 pm

Jest kto w stanie podać przybliżone spalanie silnika bmw v8 w patrolu?

Grzywacki · Post autor: **Grzywacki** » ndz cze 15, 2008 2:48 pm

Spalanie okolo 20, z tym ze raczej w gore. W terenie wiadomo... jakies 60l na dzien

A M62 tylko na pierwszy rzut oka jest taki jak M60,
inny rozrzad - M62 ma 1 lancuch
zdaje sie ze M62 ma e-gaz ale pewien nie jestem,
w tym modelu praktycznie wyeliminowano telepawke na wolnych obrotach.

A.

piotr oskwarek · Post autor: **piotr oskwarek** » ndz cze 15, 2008 4:49 pm

pilmar pisze:o widzisz,
a myślałem że to tajemnica RMPST
podzielisz się ?

podzielę się jak nauczę się robić zrzut z ekranu:)21
bo tak to ni huhu...,

Peepuck! · Post autor: **Peepuck!** » ndz cze 15, 2008 4:56 pm

piotr oskwarek pisze:
pilmar pisze:o widzisz,
a myślałem że to tajemnica RMPST
podzielisz się ?
podzielę się jak nauczę się robić zrzut z ekranu:)21
bo tak to ni huhu...,

To proste.
Dusisz klawisz PrintScrn, później otwierasz painta i robisz ctrl+V. Zapisujesz jako jpg i ładujesz na serwerek a potem wystawiasz na forum

www.forum4x4.pl

silnik 4,7 z jeepa zamiast GR 2,8 td

Kto jest online