Szklanki w RD28T

[kloos]

a może panowie z Facimiecha nie umieją zrobić głowicy w RD28T
ja o nich miałem dobre zdanie; niestety do czasu.
Jak znajdziesz Marcin jakiegoś fachowca to daj znać.

[Marcin-Kraków]

OK ! Troche to trwalo ale wysprawdzalem jak mowil "Banan".
Kolejny raz zreszta oplalalismy bez kolektorow i jestejmy 100 % pewni ze przyczyna braku kompresji jest niedomkniety zawor.

Ale jest kolejny pomysl:

Problem wystepuje glownie na 4 cylindrze. Wyjscie na magistrale doprowadzajaca olej do szklanek jest w okolicy 4 cylindra. Moze poprostu cisnienie oleju jest takie wysokie ze nadmiernie dobija szklanki, a efekt widac najszybciej na 4 bo jest najblizej wejscia pompujacego olej ?
Standardowy czujnik oleju na konsoli wprawdzie pokazuje sensowne wartosci (ok. 2~6), ale w jego miejsce chcemy wkrecic jakis inny i zobaczyc co on pokaze.

A swoja droga jak wyglada pompa oleju w Patrolu ? To jest pompa zebata ? Jest tam jakis zawor regulujacy cisnienie ? Moze sie przywiesil ?

[Adamo]

pęknięta głowica albo gówniana uszczelka
głowicę trza pospawać, potem przerobić na płytki, uszczelkę metalową i będzie ok

[Discotheque]

To jeszcze nie sprawdziliscie cisnienia oleju manometrem wkreconym w obieg?

[banan]

OK ! Troche to trwalo ale wysprawdzalem jak mowil "Banan".
Kolejny raz zreszta oplalalismy bez kolektorow i jestejmy 100 % pewni ze przyczyna braku kompresji jest niedomkniety zawor.

dziwny zbieg okoliczności z dnia dzisiejszego
vw t4 2.5 benzyna - identyczne objawy, nieszczelność zaworu po nabiciu ciśnienia - przyczyna - pęknięty ostatni zwój sprężyny zaworowej - bez nabitej szklanki chodzi i jest szczelny, gdy szklanka zaczyna kasować luz to sprężyna nie ma na tyle siły aby domknąć zawór...
to nie jest u ciebie przez ciśnienie oleju...raczej głowica...

[Marcin-Kraków]

przyczyna - pęknięty ostatni zwój sprężyny zaworowej - bez nabitej szklanki chodzi i jest szczelny, gdy szklanka zaczyna kasować luz to sprężyna nie ma na tyle siły aby domknąć zawór...
to nie jest u ciebie przez ciśnienie oleju...raczej głowica...

Jezeli chodzi o sprezyny to sa OK, bo juz byly zamieniane miejscami, a i na koncu wymieniane.
Mowicie glowica peknieta. Ale dlaczego szklanka nabita na max i w konsekwencji zawor otwarty ? A jezeli peknieta to gdzie i jak znalezc ?

A co z ta pompa oleju ? Jaka jest w patrolu ?

[banan]

wcale zawór nie musi być uchylony - głowica może tak pęknąć, że będzie kompresja uciekać w któryś kolektor...gniazdo może być pęknięte...w komorze wstępnej może być pęknięcie...
pompa jaka jest to nie wiem...ale jeśli pokazuje na wolnych 2 i po zapaleniu bez gazowania zaczyna kuleć na ten czwarty gar to to odpada...poza tym po jakimś czasie musiały by zacząć wypadać inne cylindry...

[Marcin-Kraków]

No wlasnie sa czasami takie objawy ze wypadaja inne niz 4 , ale zazwyczaj 4 leci pierwszy. Po drugie juz raz byla sciagana glowica i jak potem krecilismy walkiem to wyraznie bylo widac uchylony zawor. Zawor ssacy na 4 cylindrze nawet nie bylo widac co by sie ulezal w gniezdzie. Poprostu caly okopcony. Ewidentnie otwarty.

[banan]

hmm...to może wyjmij go i wsadź jeden ze starych i przytnij go o 2 mm
mówisz, że nawet jak krzywka go nie naciska to uchylony jest ?
a jak odpalisz go i będzie chodził tylko na wolnych obrotach to też się uchyli ?
bardzo (nie)ciekawe to jest...

[Marcin-Kraków]

mówisz, że nawet jak krzywka go nie naciska to uchylony jest ?

Jak szklanka napompowana to minimalnie ale jest uchylony.

a jak odpalisz go i będzie chodził tylko na wolnych obrotach to też się uchyli ?

Na wolnych czy nie raz po zapaleniu chodzi przez minute OK, potem sie pier..., albo od razu po zapaleniu sie pier....

Dopuszczam mozliwosc ze cos jest popekane albo zwalone. Zwalone napewno cos jest skoro nie dziala jak fabryka przewidziala. Ale zastanawia mnie fakt ze glowica byla sciagnieta, planowana, wymieniane gniazda, forkamery, i cala masa innych elementow i dopiero teraz nie chodzi. Na starych czesciach niestety nie da sie zlorzyc.
Calosc zaczela sie od tego, ze z powodu wywalenia zaslepek od kanalow olejowych , na czesci walka rozrzadu nie bylo smarowania i sie owy walek pieknie urawal. W konsekwencji pozderzaly sie zawory z tlokami i zostaly pogiete, a szklanki popekane. Ogolnie kicha na maxa.

Dlatego ze nieznana jest mi przyczyna wywalenia tych zaslepek zastanawiam sie nad pompa oleju i zbyt wysokim cisnieniem smarowania.
Ponoc cisnienie ktore moze wytworzyc pompa zebata moglo by byc w stanie wywalic takie zaslepki. Ale czy tam nie ma jakiegos zaworu odpowiadajacego za odpowiedni stan cisnienia ?

[Discotheque]

W każdej pompie jest zawór upustowy.

Czasami przed sprzedażą wiejskie mechesy ratowali w ten sposób ciśnienie oleju przy padniętym dole silnika.

Jak była taka kicha z głowicą to opłacało się ją ratować?

Naprawde uwazaj z gwintami w bloku. Nie raz widziałem przeciągnięte gwinty. Wtedy pozostanie Ci tylko zmiana całego silnika.

Moim zdaniem odpuść sobie tą głowicę. Kup drugą sprawną. Załóż, jeżeli będzie to samo co teraz to zawsze ją sprzedasz po cenie. Jeżeli się poprawi będziesz żył długo i szczęśliwie.

[Discotheque]

Fragment o oznaczeniach 15132 - valve oil regulator
15132-22J00 numer fabryczny czesci.

[Marcin-Kraków]

Jak była taka kicha z głowicą to opłacało się ją ratować?
.....
Moim zdaniem odpuść sobie tą głowicę. Kup drugą sprawną. Załóż, jeżeli będzie to samo co teraz to zawsze ją sprzedasz po cenie. Jeżeli się poprawi będziesz żył długo i szczęśliwie.

Widzisz byl paln na poczatku co by kupic inna , ale ponizej 2500 zl ciezko cos sensownego znalezc, a to cena chora.
Za regeneracje starej zaplacilem 1500 zl i wydawalo sie ze bedzie miodzio i mozna bedzie o niej zapomniec. Glowica po zrobieniu naprawde niezle wyglada. Tylko ze nie dziala 6

Juz za bardzo nie ma pomyslow co dalej wiec chyba faktycznie trzeba bedzie kupic inna, a ta sprzedac na pokrycie chocby czesci kosztow.

[banan]

jak na wolnych obrotach też przestaje chodzić to ciśnienie oleju odpada...

[banan]

teraz zrób tak - jak się zagrzeje i straci ciśnienie, to bez zwalania paska rozrządu popuść wałek, aby poluzować szklanki i wtedy dmuchnij w ten felerny cylinder - będziesz wiedział czy pękła głowica czy faktycznie zawór jest uchylony...jak zawór to zeszlifuj go ciut...

[Marcin-Kraków]

No cuz. Zawor uchylony na 100%

Tylko caly czas mnie dreczy dlaczego? Skoro gniazda osadzone rowno na kazdym cylindrze, zawory tez takiej samej dlugosci na kazdym i takiej samej dlugosci jak stare.

Ile je skrocic? Wiadomo ze nie od razu duzo tylko po troche zbierac i patrzyc co sie dzieje, ale ile co by nie przesadzic. A moze jednak sprobowac z ta szklanka z VW na plytkach? Latwiej regulowac.

[banan]

z 1.5 mm na początek...albo szklanke z płytką - to już twój wybór...

[Adamo]

A moze jednak sprobowac z ta szklanka z VW na plytkach? Latwiej regulowac.

Szklanki od VW nie pasują. Jak założysz to będzie się zawór wieszał.

[banan]

i co ? wiadomo coś ?

[Marcin-Kraków]

Wlasnie dzis rozpoczelismy rozbieranie pompy oleju. Mimo wszystko musze sprawdzic i ten element. Moze niepotrzebnie ale dla wlasnego spokoju.

Nie moge sie pogodzic z tym dobijaniem szklanek. Sa one luzne jak jasna chlolera i raczej powinny sie niedopompowywac niz nadmiernie pompowac.
Glowica moze byc peknieta - niech i bedzie - ale dlaczego zawor uchylony.
Powiecie zawor sie wiesza w prowadnicy - raczej nie mozliwe bo po zdjeciu dekla, na cieplym silniku mozna zawor spokojnie reka wcisnac.


Ostatnia rzecza jaka bedzie to proba odpalenia na szklankach z plytkami, a potem to juz chyba tylko wymiana glowicy

C.D.N. jak bedzie cos nowego wiadomo

[banan]

weź w końcu jak zacznie kuleć zgaś i popuść wałek...i będziesz wiedział czy się uszczelni cylinder czy nie...

[Marcin-Kraków]

weź w końcu jak zacznie kuleć zgaś i popuść wałek...i

Robilem tak ....

będziesz wiedział czy się uszczelni cylinder czy nie...

Ale nie rozumiem jak ma sie uszczelnic ? Przeca nie wiesz w jakiej pozycji (w jakim suwie pracy) ci go zatrzyma. Przynajmniej dopoki nie sprawdzisz na znakach. A nawet ja zatrzyma na sprezaniu to poniewaz jest niedomkniety zawor to zanim popuscisz walek juz nie ma tam takiego cisnienia co by samo domknelo zawor.
Chyba ze nie kumam o co ci chodzi i cos pier...

[banan]

jak zgasisz to obróć silnikiem tak aby krzywki nie naciskały tego felernego zaworu i popuść wałek - żeby szklanki luźne się zrobiły - i wtedy dmuchnij w cylinder - szczelne to szklanka uchyla zawór, nieszczelne to głowica jebnięta...
wałek tylko ciut popuść - bez rozpinania rozrządu...

[banan]

no i musisz to szybko robić - żeby nie zdążył się sam uszczelnić...

[Marcin-Kraków]

jak zgasisz to obróć silnikiem tak aby krzywki nie naciskały tego felernego zaworu i popuść wałek - żeby szklanki luźne się zrobiły - i wtedy dmuchnij w cylinder - szczelne to szklanka uchyla zawór, nieszczelne to głowica jebnięta...
wałek tylko ciut popuść - bez rozpinania rozrządu...

OK jutro jeszcze raz tak sprawdze.