GR Y61 na 35' , a codzienne użytkowanie.

[Mroczny]

zapomniałes o hobbystycznym antyku (125p ), kilku motocyklach, jakims camperze (wersja budżet to przyczepa) no i auta zony

i starcza Ci oczywiście czasu aby każde z nich "użytkować zgodnie...........
.

eee nie, ja az tylu pojazdów nie mam
l

[horn3t]

.... no i oczywiście nieśmiertelne Tico na gaz.

Właśnie taki mam plan
Wcześniej jeszcze muszę wybudować ogromny garaż z małym domkiem obok.
A na razie zmienię te cholerne 35 na 33, żeby parch stał się troszkę bardziej uniwersalny.
A po mieście najlepsza jest Honda Africa Twin
I też na MT'kach
Nadaje się też na szybki wypad do Rumunii i polatanie po lasach.

Choć może lepiej jakiś Hornet na miasto, cross 400 do terenu, szlifierka do polatania na gumie, BMW GS na wyprawy i oczywiście HD na bulwary

[montero]

Nie zapomniałem.Dodam tylko że do paru motocykli można dorzucić quada 4wd, quada typu 2wd , ze 2 sztuki sań motorowych i pare silniczków zaburtowych

[montero]

Mi tam się spodobał ostatnio vstrom 650 a jeszcze lepiej 1000...jako turystyk asfaltowy ale w lekkim szuterku też pojedzie.I na miasto też dobry tylko że w mieście którym mieszkam to na motorku sie krótko żyje...

[ernil]

V-strom chodzi jak stara sieczkarnia. Na miasto to 'nie bałdzo'.

[montero]

Chyba Twój gr chodzi jak stara sieczkarnia
Vstromy duży i mały chodzą jak trzeba.Duży lepiej a jescze lepiej z comanderem.Jak dla mnie to zajebiście udane maszynki...

[horn3t]

Eee tam vstorm - plastik udający enduro. Silnik od plastika, zawieszenie od plastika, dusza od plastika.
To jak Nissan X-Trail.
Cichutko, wygodnie, mało pali - jednym słowem do niczego.

[montero]

V-strom to jeden z najlepszych motorków jaki wyprodukowali .Konkurencja? Varadero-no comments,BMW -kolesie gonili jeden gs drugi vstromem 1000 tak 170-180 i po jakimś dłuższym czasie BMW się zatarł.Tylko mi nie mów że Africa albo Transalp to są motory w teren.Albo Varadero czy GS czy nawet HP.A może Triumph Tiger jeszce do tego
To są maszynki na asfalt wszystkie, a z nich wszystkich to jak dla mnie nie widzę konkurencji dla Suzuki.Osiągi,spalanie,niezawodność,podwozie .Śmiga się tym jak ścigantem tyle że wygoda...

[horn3t]

Człowieku, co ty wygadujesz

http://www.africatwin.com.pl

I nie grzesz więcej

Osiągi,spalanie,niezawodność,podwozie .Śmiga się tym jak ścigantem tyle że wygoda...

No przecież mówiłem X-Trail.

vstromem 1000 tak 170-180 i po jakimś dłuższym czasie BMW się zatarł

Patrol, XJ, Wrangler, Def, Samurai też by się pewnie zatarły (nawet z napisami na zewnątrz) a X-Trail, Rav4, czy Sedici dadzą radę.

Tylko mi nie mów że Africa albo Transalp to są motory w teren

Boszzz jedyny matko przenajśfiętsza

Proszę skończmy już temat motonogów.
Kolega mi ręce wykręcił i nie mogę więcej pisać.

Temat miał być o negatywnym wpływie 35 na użytkowanie parcha w trasie i mieście.
Ja decyzję podjąłem. Jak ktoś się na te balony chętny znajdzie, to sobie zapodam 33.

[montero]

Jeździłem Africą i Transalpem.Muły.Zawieszenia dokładnie jak xtrail.Wygląd tylko terenówek.Na asfalcie trudne. W teren sie przecież nie nadają , tak samo jak vstrom .I o co bijesz pianę?Weź Africę Twin i jedź w teren ,przecie to nie do terenu tylko do asfaltu
A tam gdzie takie motorki są dedykowane czyli ASFALT vstrom jest o wiele lepszy.Co z tej stronki o Africa Twinach wynika ? Że ludzie podróżują po asfalcie daleko.W terenie na pierwszym piasku i błotku wszystkie te duże podróżne enduro o kant dupy można potłuc.Droga przez męke

[Mroczny]

ale na szuterki czy mniej utwardzone drogi, przy dobrej oponie jest git. I do takiej turystyki służy.
Dla mnie jest inny test - motor ma być taki abym po samotnej glebie dał radę go podnieść. Niestety africa się nie mieści, zostaje klasa singli 650 i tej jestem wierny.

[montero]

Jasna sprawa rozumiem.Tylko te motorki są ciężkie ,podróżne endura służą dalszym podróżom po asfaltach czy trochę gorszych ale drogach.Singlem na autobahnie jest trochę ciężko . Szkoda go meczyć.Ok już sie nie mądrze,ale jak dla mnie różnica pomiędzy Africa i Vstromem jest znikoma terenowo.Po dobrej oponie terenowej po asfalcie szybko zostanie wspomnienie.

[horn3t]

Ehhh szkoda gadać. Zrobiłem na Afri w Rumunii trasy, na których V-Strorm po prostu by się rozpadł.
Do tego kilka tysięcy kilometrów po asfalcie, na autostradach i miastach.
Różnice:
Ogromny skok zawieszenia, pancerna rama, silnik nie do zarżnięcia (moja ma 100 tys i chodzi jak zegarek). Możliwość załadowania 200 kg bagażu i zapitalania kilka set kilometrów po szutrach i kamieniach. Ludzie tym jeżdżą po całym świecie, po największych wyjebach.
Proszę Cię - nie porównuj Afri, czy Yamahy Super Tenere do plastików jak V-storm.
Polecam wspomniane forum.
Poczytaj o wyprawach i wypadach w teren.

Nie legitymuj się wiedzą z folderów reklamowych suzuki.

I jeszcze jedno Panowie Patrolowcy: do gigantów nie należę (lekko mówiąc), a Afrykę dźwigam bez problemu.
Afri tak samo "nie nadaje" się do terenu jak Patrol.

http://www.youtube.com/watch?v=9iwaFj7yHCE
http://www.youtube.com/watch?v=_Lrk1CfYvyE

[montero]

Rozumiem że jesteś przywiązany do marki Africa Twin , ja nie mam takich sentymentów .Pojeździłem w tym roku Vstromami.Jeździłem wcześniej Africą,Transalpem więcej i mówie że Vstrom to zajebisty motor.To co widać na filmach można wykonać prawie każdym motocyklem.Niekoniecznie terenowym.A do patrola to cieżko motor porównywać.Zależy w którym kierunku patrol pomotany bo może być jak 525exc albo jak Arica Twin

[Ba]

Ma ktoś Toyo ołpen kałntry MT 255/85r16 na gieerze 61? To jest około 34" cali podobno i całkiem wąskie to może dramatu na codzień nie będzie.

[pyntront]

Bo Africa Twin jest jak Patrol. Za duża, za ciężka, mega pancerna, przestarzała technologicznie, do dupy na asfalcie, w teren za ciężka. Ale ma w sobie to coś, dzięki czemu fascynuje ludzi. I dlatego kupiłem sobie starą Afrykę

[horn3t]

I dlatego kupiłem sobie starą Afrykę

[horn3t]

montero peace
To przecież dyskusja o wyższości świąt....

każdy ma swoje preferencje.

Ja wolę Patrola niż X-traila i Afri zamiast V-storma.

Mimo,że dużo palą, są ciężkie, niewygodne, pancerne i stare.

Generalnie to ja jestem pokręcony, a nie Ty - więc wszem i wobec przyznaję Ci rację

Jak ktoś ma jeszcze coś w temacie 35 do powiedzenia to chętnie poczytam

[Mroczny]

dźwigasz africę?
gratulejszyn

[gebels]

Mroczny karakonem nie jesteś i Africe nie dasz rady znaczy nie dźwigniesz



no chyba że ci kręgosłup wysiadł od tego wygodnego plaskacza którego teraz posiadasz

[horn3t]

dźwigam, ale tylko zaraz po wywrotce, w przypływie adrenaliny.
Jeszcze lepiej idzie kiedy w obecności loży szyderców.
Na spokojnie to mam problem, żeby ją na centralce postawić (mierzę 176 i 76 ważę).
No i ostatnio jak mi się wywróciła i ją szarpałem, to wylądowałem u kręglarza

[Mroczny]

przypominam, że motocykle terenowe mało kiedy upadają dogodnie


przeważnie w dół zbocza, między krzaczory itp

klr mnie poniewiera nieraz konkretenie

[montero]

Dobra Africa nie jest zła fakt , że to już legenda jest.W dobryn stanie to można przygarnąć

[horn3t]

Z innej beczki tak jeszcze w temacie kółek od Parcha:
rozpędziłem dziś swój czołg do 100, 110, a na koniec 120 - co przyszło mu zadziwiająco łatwo (wcześniej nie przekraczałem 90).
Przy 100 ma blisko 2300 - 2400 obrotów, a przy 110 dochodzi do 2700. Przy 120 to już ponad 3000.
Wydaje mi się to trochę dziwne jak na diesla.
Czy to normalne dla Patrola ? W takim razie jakie obroty on ma na mniejszych kołach ? 3000 przy 110 ?

Gdzieś czytałem, jak ktoś leciał w trasie 140 km/h - przecież ten silnik ma pewnie przy tej prędkości ze 4500.
Przy takiej jeździe przez dłuższy czas (szczególnie w upale) ,to chyba nie dziwne, że diesel wybucha.

Z tego, co wyczytałem Parch ma najwyższy moment obrotowy coś między 2200, a 2800 obrotów.
Czy w takim razie przy normalnej jeździe (przyspieszaniu, czy w terenie) należy go trzymać w tych granicach ?

[ramzes]

Z tego, co wyczytałem Parch ma najwyższy moment obrotowy coś między 2200, a 2800 obrotów.
Czy w takim razie przy normalnej jeździe (przyspieszaniu, czy w terenie) należy go trzymać w tych granicach ?


Powinno się ... powyżej 2800 już czuć że nie ma mocy przyspieszać ... taka chaakterystyka
wydłuża to znacznie czas w którym ewentualnie podskoczy czapka