Duży remont sd33

[N2O]

Nawet mój stary wolnossący z 81 czy 82 roku(ten jeszcze z odmą na glebę) ma natrysk na denka tłoków.

[Qdłaty]

ha, tego nie wiedziałem dzięki, to kluczowa informacja. ponieważ wiecie że mam swoją teorie o głowicach i o tym ze ta którą mam może/ nie musi być pęknięta. i ze nie chciałem demontować sprawnego silnika sd33 dla głowicy to teraz zdjąć miski na wyjętych silnikach to betka:)

dziękuję chłopaki serdecznie .
od 2 tyg mam garaż, teraz będzie jeszcze jakaś posadzka, "wyciągacz" silników zanabyty.

lepiej wyciągać ze skrzynią czy odkręcić i do przodu przesuwać?

ps. mam dwa parchy w stanie pomnikowym i juz mnie to smuci powoli.

a tak nawiasem mówiąc chcielibyście jechać w Pamir we wrześniu 2012? 5 tygodni
najlepiej żeby to była wyprawa "retro" no same 160tki:)

[Peepuck!]

Odkręć od skrzyni. Pięknie wychodzi. Max 1-1,5h i motor masz na palecie.

[Peepuck!]

a tak nawiasem mówiąc chcielibyście jechać w Pamir we wrześniu 2012? 5 tygodni
najlepiej żeby to była wyprawa "retro" no same 160tki:)

Brzmi nieźle. Przybliżone koszty?

[N2O]

Tylko bez bodyliftu może być ciężko dostać się do górnej śrubki, ale da się.
Wyjmujesz chłodnicę, odkręcasz pompę wspomagania od silnika i odkładasz na bok, odkręcasz wentylator, filtr powietrza, można odkręcić wysprzęglik, trzeba odłączyć przewody od alternatora, kotkę od sterowania gaszeniem, świecami i czujnikami ciśnienia oleju.
Możliwe że coś zapomniałem. A i silnik sam wyskoczy jak wszystko rozkręcisz i podniesiesz żurawiem.
Jak będziesz miał wyjęty silnik, to przy okazji wyczyść dobrze tuleję łożyska wyciskowego sprzęgła i nasmaruj(wgłębienie trzeba wypełnić dobrym smarem).
Koło zamachowe, kolektory i pompę musisz założyć od SD33T. Przy okazji sprawdź stan tulejki w wale korbowym, i wymień jeśli jest taka potrzeba.
Miskę i tak pewnie będziesz musiał zdjąć, aby założyć spust oleju z turbo do bloku - jest na wylot przez ścianę bloku.

[Qdłaty]

no to gitara, jakoś specjalnie go obierasz ze szpeju czy tylko po zdjęciu filtra i klamotów z przodu?
w sumie to trzeba by pomyśleć na przyszłość jak wsadzić do parszywca silnik z lr 4.0 v8. disco pięknie na tym jechało i po drodze i w terenie ale jakoś serca nie miałem i sprzedałem za bardzo lubię patrole, cikawe czy most przedni by wytrzymał stały napęd gdyby zapodać mu zestaw z lr v8 plus automat z red. i między osiowym dyfrem..

[N2O]

Alternator i rozrusznik zostawiasz przykręcony do silnika.

A co do V8 z LR, to na prawdę są lepsze silniki. Napęd spokojnie by wytrzymał.

[Qdłaty]

no wiem ze są lepsze ale te są niskobudżetowe:) osobiście preferuję silniki gm'a a że było ich kilka pod domem to wiem że dużo zniosą. ale ich ceny u nas zwalają ze stołka.

[Qdłaty]

a tak nawiasem mówiąc chcielibyście jechać w Pamir we wrześniu 2012? 5 tygodni
najlepiej żeby to była wyprawa "retro" no same 160tki:)

Brzmi nieźle. Przybliżone koszty?

1200 wizy i pozwolenia
reszta to paliwo a to zależy od konsumpcji parcha, my się wybieramy parchem benzynowym 2.8- możliwe ze go zagazujemy żeby wyszło jeszcze taniej. trasa ok 14tys km. spanie i sranie w krzakach:)

[Qdłaty]

kontynuując temat sd33/t wklejam link który zamieściłem też w innym poście:

http://nerok.info/

ślicznie opisane różnice w skrzyniach wałkach silnikach itp itd..

[Qdłaty]

po raz n-ty odgrzewam kotlet. w czwartek wkładam silnik do mojego parszątka;)
ale mam jeszcze jeden dylemat.
ponieważ bardzo chcę/muszę już nim ruszyć w świat mam zamiar włożyć silnik bez dokladania do niego turbo mimo że blok jak najbardziej jest ok pod turbo.
dwa pytania:
a) ponieważ nie chce mi się robić podwójnej roboty... czy założyć do sd sprzęgło z kołem zamachowym z sd33t? będzie to jechało w miarę normalnie bez turbo? turbo narazie nie chcę przekładać bo chcę zrobic to raz a dobrze a to oznacza oddanie pompy do pompiarza do sprawdzenia.... a ja juz chce jeździć:)

b) czy jak już zrobię pompę, będę miał już założone "sprzęgło" z sd33t i przykręcę resztę szpeju do bloku, uszczelka z sd33 wytrzyma uturbienie? jest na 99% fabryczną uszczelką sd33

c) co powiecie o kompletnych sprzegłach valeo do sd33t? szajs? normalne?
pozdro.
jeśli się nie wyraziłem nazbyt wyraźnie-można kasztanić:):):)

[janusz k160]

Ja w 3,3 D mam sprzęgło od 4,2-nie narzekam

[N2O]

Co ty tam chcesz w pompie robić? Ma już z milion przebiegu czy co?
Jak równo chodził, to nie ruszaj, bo pompiarz najprawdopodobniej tylko pogorszy sprawę.

Jak chcesz mieć wolnossący to zakładaj wszystko od wolnossącego, a jak chcesz mieć turbo to wszystko od wersji turbo.

A Valeo to badziewie.
Za około 1000 PLN kupisz nowe sprzęgło do wersji turbo w serwisie, a może ciut taniej(po maks zniżkach) AISIN'a w Intercars'ie.

[Peepuck!]

a) jakoś tam jedzie ale wyraźnie traci na wigorze przy dole ( o ile w ogóle przy wolnossącym o czymś takim można powiedzieć )

b) wytrzyma

c) kiepskawe

[Qdłaty]

a co powiecie na tarczę NKK za 190PLN? są 4 sztuki dostępne w jednej hurtowni...

[Peepuck!]

szału nie ma...

[Qdłaty]

a z ciekawostek z serii sd...
ponieważ przekładam cierpliwie osprzęt z turbo do nie turbo to i na grzałkę wody przyszła pora,
grzałkę montowałem jakies 2 lata temu- rzecz prosta, po wybiciu korka/zaślepki z przodu/boku silnika wkręciłem i świetnie sie sprawowała.

teraz ją wyjmuję i z ciekawości zaglądam do środka i co widzę?????
drut? przyspawany???? ( w każdym razie scalony z wewnętrzną częścią koszulki wodnej- pomiędzy cylindrami)
wygląda mi to na pozostałość elektrody po naprawie bloku- wg mnie to zwykły "wypych" nissana. nie mieli na wysyłkę i spawali braki produkcyjne.
innej możliwości nie widzę... zaślepka fabryczna, drut w miejscu gdzie w procesie odlewania jest rdzeń piaskowy nie ma prawa bytu.... ale szajs.
a o takich numerach coś tam wiem bo pracuję w odlewni.
no chyba że to jakiś drut przydatny do wybijania rdzenia ale to raczej bez sensu...

ciekawe ile takich miejsc bloku jeszcze mam...335tys km wytrzymało...

ps. jaką farbę mam kupić do bloku?

[Peepuck!]

Patryk u siebie w bloku tez coś podobnego znalazł. Sądzę, że to jednak jakieś pozostałości po produkcyjno/montażowe.

Do bloku jakiś dobry podkład epoksydowy np. http://www.lemir.net.pl/gorzej_przygoto ... 6,256.html

Nawierzchniowo pouliuretan np.

http://www.lemir.net.pl/farby_nawierzch ... 0,252.html

Chłopaki dobierali kolor z części, która nie była narażona na żadne czynniki atmosferyczne oraz środowisko olejowe i wyszedł im RAL 5009

[N2O]

a co powiecie na tarczę NKK za 190PLN? są 4 sztuki dostępne w jednej hurtowni...

Ostatnio w IC było całe sprzęgło AISINdo wolnossącego za...


123 PLN.


Jeszcze nie dawno były kompletne sprzęgła AISIN do wersji turbo za około 1200 bez zniżek.

[Qdłaty]

po produkcyjne.. hmmm. jutro pogadam z technologami z "piasku" bo ja się znam ale na wysokociśnieniowym odlewaniu...
utnę ten drut i dam do analizy, może się uda sprawdzić z czego toto zrobione. generalnie mógł się tam znaleźć jedynie po wybiciu piachu/rdzenia z odlewu a to wskazuje na naprawę. oczywiście i w żeliwie zdarza się że pewne miejsca są "niedolane" lub porowate i trzeba je poprawić. pytanie jak i kto to naprawia...

dziękuję za RAL i namiary na farby

[Qdłaty]

pogadać w końcu nie pogadałem bo wybiłem zaślepkę w drugim bloku i znowu taki drut;)

już miałem wszystko przygotowane do poskładania i przyszła pora na wtryski potem zerknąłem do kanałów dolotowych i zobaczyłem że nagar się poodrywał i leżał na zaworach.
decyzja jasna. syfu nie robimy i głowica do zdjęcia.tym bardziej że uszczelka z blachą by się zdała a nie ze szmaty:)

i teraz pytanie. to że podkładki pod przelewami są miedziane to fajnie bo ja zwykle widziałem alu. ale jak jest z ogniowymi? tu wygląda to na kompletne gniazdo ( na całej wysokości rozpylacza) wykonane z miedzi. taki mini kubek z otworem na dole;) wydłubać to? zostawić?

głowicę dałem do kontroli tak czy inaczej, może zawory trzeba poprawić albo co:) jak robić to od a-z.

dzięki i pozdro.

[N2O]

W otworach wtryskiwaczy są jedynie na dole miedziane podkładki ogniowe(które cholernie trudno wyjąć - najlepiej niech to od razu zrobią w warsztacie głowic), które najlepiej zamówić w ASO lub szukać u pompiarzy.

[Qdłaty]

no ja wiem jak powinno to wyglądać ale wygląda tak jak piszę, dziwne. jak się uda to cyknę foty dla potomnych.
a poza tym miedziane? a nie ze stali żaroodpornej plus miedziowanie? te co zwykle kupuję w boszu nie wygladają namiedziane- mówię o ogniowych

[Krzysiek_MM]

Te podkładki pasują od starego vw lt lub mercedesa kaczki 3.0d.
Na pewno termiczne nie są miedziane.

[Patryk 160]

Patryk u siebie w bloku tez coś podobnego znalazł. Sądzę, że to jednak jakieś pozostałości po produkcyjno/montażowe.

ale nie powiem nikomu co znalazłem jak przypadkowo rozprułem siedzenie

a co powiecie na tarczę NKK za 190PLN? są 4 sztuki dostępne w jednej hurtowni...

Ostatnio w IC było całe sprzęgło AISINdo wolnossącego za...


123 PLN.

móóóówiiiisz


nawet pudełko w stanie jak nowe