szybkie pytanie-szybka odpowiedz

[Janusz73]

W pozycji cywilizowanej nie,w pozycji embrionalnej da się.

[sylvanax]

Dziękuję, to chyba rozwiązuje sprawę Nivki w charakterze potencjału na parotygodniową wyprawówkę

[cerber67]

Zawsze możesz:

[_wladimir_]

Kolejne ambitne pytanie. Które przekaźniki (gdzie je dokładnie zlokalizuję) odpowiadają za wentylatory chłodnicy?

[malos86]

Jest to czyjś cytat zapisany u mnie na dysku: Nie wiem ile to warte?

W mojej łajzie (1,7 mpi z 2003) wymieniłem już 2, jeden od pompy paliwa (pompa nie startowała) i jeden od świateł krótkich (sklejał się).
Przekaźniki najlepiej rozpoznawać po kabelkach dochodzących do nich.
Po prawej stronie kierownicy masz:
- przekaźnik świateł krótkich: (kolory kabli przy przekaźniku) niebiesko-czerwony, szaro-czerwony, czarny, różowy
- przekaźnik świateł długich: niebiesko-biały, brązowy, różowy, czarny
- przekaźnik szyby tył: zielono-czerwony, czarny, szary, czerwono-czarny
- "kostka" od świateł przeciwmgielnych - powinna mieć 6 kabli podpiętych (6 nóżek) - znacznie większa kostka niż pozostałe (u mnie nalepa: OTK "nie zrywat")
Ja przekaźniki wymieniałem na najzwyklejsze przekaźniki od poloneza czy innej "polskiej" myśli technicznej. Przy demontażu należy pamiętać o kabelku przykręcanym do śruby mocującej listwę z przekaźnikami, jest to umasowienie wycieraczek, jak źle go dokręciłem wycieraczki przestały chodzić.
Z prawej powinien być jeszcze przekaźnik od pompy (albo mam już sklerozę).
Z lewej strony są 2 przekaźniki od wiatraków, pozostałych po lewej jeszcze nie diagnozowałem

[KrzysiekM]

Czy zna ktoś mechanika w Warszawie który podejmie się naprawy Nivy?

[trebron_s]

Co konkretnie się zepsuło?

[eleinfroot]

No właśnie co? Ja od początku jeżdżę do warsztatu na Grochowskiej 45A. Niby tylko montaż i serwis LPG, ale mechanikę ogarniają bezbłędnie. Jak elektryka to może ja coś pomogę.

[Krzysiek_]

Muszę zrobić coś z tym trzęsieniem się jej. Dzwoniłem do warsztatu 4x4 na regulskiej ale powiedzieli, że naprawy Nivy się nie podejmą. Całe szczęście zdobyłem namiar na faceta co kiedyś pracował w serwisie Łady w wawie i on się zgodził spróbować naprawić

[malos86]

spróbować naprawić

HEHE to to możesz sam spróbować:D
Ja próbuję swoją od ponad roku i ciągle coś...

[karmal]

pytanko krótkie... ostatnio słyszę, że przy hamowaniu silnikiem pojawia się dźwięk tak jakby dwonek/dzwonienie spod maski.
Gdy wyrzucę na luz i auto toczy się dalej, dźwięk ustaje.

co to moze być?

[trebron_s]

Może łańcuch rozrządu

[karmal]

Może łańcuch rozrządu

też o tym pomyślałem.... ale zobaczymy czy chłopaki jeszcze na coś wpadną innego

[karmal]

Może łańcuch rozrządu

też o tym pomyślałem.... ale zobaczymy czy chłopaki jeszcze na coś wpadną innego

a rozrząd również nie powinien w takim przypadku hałasować na luzie ?na postoju?

[Janusz73]

Łańcuch rozrządu w Nivie nie pracuje tak jak pas transmisyjny od młockarni stacjonarnej.Jakby ocierał tylko przy hamowaniu silnikiem to niemożliwe jest żeby nie przeskoczył na zębatkach.Płoza i wyciszacz nie pozwalają mu na ocieranie o kadłub silnika.Masz Ładziankę z 2010 roku która może mieć już przeguby (nie krzyżaki) na wałach napędowych i raczej tutaj bym szukał przyczyny dzwonienia przy hamowaniu.A wały tak mogą nieść dżwięk,że słyszysz to pod maską,np.coś się dzieje z wałem od przodu albo flanszami mostu lub reduktora.

[baca1051]

podrzuci ktoś sposób na prawidłowe odpowietrzanie układu chłodzenia 1.7i z gazem?

[baca1051]

Ewentualnie ile płynu chlodniczego wchodzi do 1.7i?

[baca1051]

Ktoś coś?

[jarcion]

[quote=Janusz73 post_id=8221834 time=1521694316 user_id=40772]
Teraz ja znowu mam problem i już nie wiem co to jest.Ręce mi opadają.Po dłuższej trasie gdy wszystko jest nagrzane nie ma możliwości płynnie ruszyć do tyłu na włączonym reduktorze.Szarpie,skacze,strach że szyby wylecą.Do przodu czy na reduktorze,czy na szosowych problemu nie ma.Znowu na szosowych do tyłu też szarpie ale ledwo wyczuwalnie.Sprzęgło LUK i przegub gumowy mają niecałe 30 tyś.km przebiegu.Sprzęgło jest dobrze wyregulowane,przegub gumowy wzrokowo wygląda dobrze.To jest parodia-gdy silnik ma najlżej ze względu na największe przełożenie to nie można płynnie ruszyć.Nie wiem co jest tego przyczyną.
[/quote]

a jesteś pewien, ze zapinasz reduktor a nie blokadę centralnego dyfra? Na autostradzie i po mieście ok jak piszesz. Potem wjazd do garażu tyłem 90stopni, zapinasz reduktor (albo blokadę właśnie i szarpie). A próbowałeś wjeżdżać tyłem na szosowych przełożeniach? A na płaskim i po prostej na tym reduktorze też szarpie?

Ewentualnie łożysko podporowe wałka sprzęgłowego, to w wale korbowym, chociaż powinno wówczas szarpać także w innych sytuacjach.

[Janusz73]

Za dobrze znam swoją Nivę żeby mylić reduktor z blokadą.Z tych wszystkich rzeczy mających wpływ na szarpanie został mi już tylko jeden element do sprawdzenia i wymiany-koło zamachowe.

[johny0688]

Witam kolegów,
Mam pytanie odnośnie naprawy blacharskiej. Czy ktoś wymieniał kiedyś podszybie? Może macie w tym doświadczenie i jakieś porady? Np. jak wyciąć stare, gdzie ciąć najwygodniej, ile z deski rozdzielczej i podsufitki trzeba rozebrać. Za wszelkie rady będę wdzięczny.
Pozdrawiam,
Janek

[Janusz73]

Zapytam-jaki jest wymiar uszczelniaczy tylnych półosi 1,7MPI 2004 rok?

[trebron_s]

Simmering półosi tył fi 35mm.

[petercapri]

pytanko krótkie... ostatnio słyszę, że przy hamowaniu silnikiem pojawia się dźwięk tak jakby dwonek/dzwonienie spod maski.
Gdy wyrzucę na luz i auto toczy się dalej, dźwięk ustaje.

co to moze być?

U mnie dzwoniło, bo silnik stukał o gródź

Tam jest bardzo ciasno, i jak jest luz na poduszkach to właśnie taki jest objaw.

U mnie nie dało się tego normalnie ustawić, ze względu na przerobioną łapę i poduszkę pod skrzynią biegów. Podniosłem skrzynię, wcisnąłem między silnik a gródź kawałek grubej gumy (takiej jak do sprężyn) i problem został rozwiązany.

Łańcuch to dzwoni przy przegazówce na luzie.

Muszę zrobić coś z tym trzęsieniem się jej. Dzwoniłem do warsztatu 4x4 na regulskiej ale powiedzieli, że naprawy Nivy się nie podejmą. Całe szczęście zdobyłem namiar na faceta co kiedyś pracował w serwisie Łady w wawie i on się zgodził spróbować naprawić

Centrowanie reduktora łatwo możesz zrobić sam. Jest na to prosta metoda.

W zasadzie, to musisz, bo wątpię żeby jakikolwiek mechanik nie robiący Niwek na codzień to ogarnął

podrzuci ktoś sposób na prawidłowe odpowietrzanie układu chłodzenia 1.7i z gazem?

Otwórz ogrzewanie

Poluzuj opaskę przy najwyższym urządzeniu małego obiegu (na ogół będzie to reduktor)

Na włączonym silniku poczekaj, aż się odpowietrzy i dokręć

Możesz też dorobić za reduktorem na trójniku powrót płynu do zbiorniczka, na jakimś najmniejszym wężyku. Układ zawsze będzie odpowietrzał się sam, tylko silnik trochę dłużej będzie się dogrzewał.

Teraz ja znowu mam problem i już nie wiem co to jest.Ręce mi opadają.Po dłuższej trasie gdy wszystko jest nagrzane nie ma możliwości płynnie ruszyć do tyłu na włączonym reduktorze.Szarpie,skacze,strach że szyby wylecą.

Może to być zerwana albo luźna poduszka skrzyni biegów.

[johny0688]

Hej,
Mam pytanie na temat krzyżaków. Na stronie sklepu znalazłem dwa rozmiary (28x71 i 28x85). O co chodzi, czy to jest różnica przód tył? Czy po prostu różne roczniki miały inaczej montowane i jak nie wejdę pod spód to się nie dowiem?
Pozdrawiam