Y 61 2.8 czy 3.0 w automacie

[zagaj1]

1.power - skrzynia przeciąga do wyższych obrotów zanim zmieni bieg
hold - rusza z 2 żeby nie ślizgać np. na lodzie
2. czerwony guzik służy do zmiany położenia wajchy gdy zgaszony silnik i nie ma kluczyka w stacyjce np. na N
3. na gałce mały przycisk z boku służy do wyłączenia nadbiegu
4. Heat występuję bez względu na skrzynie czy automat czy manual - jest to dogrzewanie silnika, pracuje na wyższych obrotach co by się szybciej nagrzał, działa tylko na luzie, jak silnik osiągnie 70 stopni samo się wyłącza

0,5 wystarczy albo 4pak Heinekena

[zagaj1]

Automat jest fajny ale jak nim dynamicznie ruszać w błocie??? Trudno wyrwać wtedy skurczybyka. Tego właśnie nie lubię, że jak usiądzie w g..., to nie ma tej dynamiki przód/tył żeby go wyrwać. Chyba, że ja nie wiem jak to zrobić w automacie - I am green.

Ta skrzynia jest imponująco odporna i zdarzało się wachlować R - D bez zatrzymywania kół co by się wyrwać

[Fiba]

Ta skrzynia jest imponująco odporna i zdarzało się wachlować R - D bez zatrzymywania kół co by się wyrwać

Przełączalnie z R na D bez zatrzymania kół jest niezdrowe to fakt.

Nie można tego robić tego tak często jak by to było wymagane. Manual znosi to dużo łagodniej chociaż też są efekty uboczne jazdy tył przód na obrotach.

[iras01]

Ta skrzynia jest imponująco odporna i zdarzało się wachlować R - D bez zatrzymywania kół co by się wyrwać

Przełączalnie z R na D bez zatrzymania kół jest niezdrowe to fakt.

Nie można tego robić tego tak często jak by to było wymagane. Manual znosi to dużo łagodniej chociaż też są efekty uboczne jazdy tył przód na obrotach.

Ta to powiedz to mojej skrzyni ktora nie chciala sie popsuc jak godzine tak wachlowałem

[Fiba]

Ta skrzynia jest imponująco odporna i zdarzało się wachlować R - D bez zatrzymywania kół co by się wyrwać

Przełączalnie z R na D bez zatrzymania kół jest niezdrowe to fakt.

Nie można tego robić tego tak często jak by to było wymagane. Manual znosi to dużo łagodniej chociaż też są efekty uboczne jazdy tył przód na obrotach.

Ta to powiedz to mojej skrzyni ktora nie chciala sie popsuc jak godzine tak wachlowałem

Im częściej tak będziesz robił tym Twoje szanse rosną.

[Kolodziej]

0,5 wystarczy albo 4pak Heinekena

dzieki, jedziesz moze na Kalenice X ? to bysmy to uregulowali

pzdr
kolodziej

[zagaj1]

jakoś się dogadamy

[damboss]

Witam
Wnioskuję z dyskusji że automaty w Patrolu są dobre i trwałe.
Kolega Zagaj1 pięknie wytłumaczył instrukcje użytkownika za co wielkie dzięki.
Ale czy jest ktoś w stanie powiedzieć co w silniku 3.0 jest słabym jego punktem.
Dlaczego wybuchają, jaka jest przyczyna.
Rozumiem że wszyscy przedmówcy są zadowoleni z tych silników ale może
wie ktoś coś więcej niż tylko to że jestem skazany na loterię z całym szacunkiem.
Pozdrawiam
Damian

[vexx]

JezusMariaIleJużByłoOtychSilnikach! sercz plis.

[grzes]

Ale czy jest ktoś w stanie powiedzieć co w silniku 3.0 jest słabym jego punktem.
Dlaczego wybuchają, jaka jest przyczyna.

tego nikt nie wie, nawet w Nissanie... - moze wiedza w Renault ale nie chce powiedziec

[zagaj1]

Dokładnie jest jak grześ napisał aczkolwiek jest złota zasada która przedłuża życie 3,0 - nie pałować długo na bardzo wysokich obrotach, czyli nie latać po autostradzie po 160km/h

[Peepuck!]

Witam

Ale czy jest ktoś w stanie powiedzieć co w silniku 3.0 jest słabym jego punktem.
Dlaczego wybuchają, jaka jest przyczyna.

Smarowanie. Zacierają się panewki lub wypala dziurę w tłoku. Czy to coś zmienia?

[STtomas]

To ja podsune taki artykulik w czym problem, bo mnie zawsze takie rzeczy interesowaly co konstruktorzy napsuli a nie zawsze sie przyznali do tego.
Problem ZD30 rozpracowali wlasnie w Renault, bo to wspolna konstrukcja.
http://www.chaz.yellowfoot.org/zd30_engine_problems.htm
Dodam od siebie co jeszcze slyszalem. Problemem tez bylo smarowanie czyli chlodzenie denka tloka, ale dlaczego to nie wiem, wciaz szukam, moze ktos wie ?
Nissan czesc silnikow wymienial w ramach akcji serwisowej, a w tych co nie wymienial zalecil zmiane lepkosci oleju i zwiekszenie jego ilosci.
Jesli ktos wie cos wiecej to niech sie podzieli wiedza.

[vivit]

Mnie się wydaje, że głównym problemem jest EGR.
Sukcesywne zmniejszanie przekroju kanału dolotowego (poprzez narastanie syfu) prowadzi do zmiany stosunku mieszanki i w konsekwencji do niezałożonego wzrostu temperatury w cylindrach. A ta z kolei do przegrzewania denka tłoka, czy pękania głowic lub deformacji zaworów. Jedno jest pewne na dobre motorowi to nie wychodzi.....to tak jakby część wydychanego powietrza zawracać ponownie do płuc..bez sensu.
No ale doktoratu nie robiłem z tego tamatu więc to tylko moja teoria...

[zagaj1]

To co zaślepiamy EGR w 3,0
Kto pierwszy

[vexx]

Zaślepienie EGR to będzie pierwsze co zrobię na wiosnę, jak kupie (w końcu!) nowego parchatego, ten cały EGR tylko szkodzi.

[grzes]

z tym szkodzeniem to nie tak hop siup.
czytalem ostatnio opinie Francuza na ichniejszym Patrolowym forum wlasnie dotyczaca EGR i zaslepiania, gosc to obserwowal na przestrzeni 25kkm, podczas wypraw do Afryki Pn. Wnioski byly takie ze z EGR ten silnik zachowuje sie lepiej (opisywal dokladniej co i jak i dlaczego)
Nie wszystko zrozumialem (bo pisal jezykiem technicznym) ale konkluzja bylo jednoznaczna.
O tyle jest to wiarygodne ze robil to uzytkownik, na forum tamtejszym tez panowalo przekonanie ze EGR nalezy zaslepiac...

[koniu]

To co zaślepiamy EGR w 3,0
Kto pierwszy

Rok temu to zrobiłem. I nie jako pierwszy

[zagaj1]

Gratuluje nie wątpię że ktoś to robił, ale na forum o 3,0 i jego modyfikacjach, typu właśnie zaślepienie EGR, mało kto się wypowiada

[Wojtek_W]

No jak malo?

Igor bardzo duzo watkow o modyfikacjach Patrola z 3.0 napisal

[lemur]

Może się nie znam ale w jaki sposób EGR ma poprawić prace silnika?Przecież to jest eko bzdura spełniająca swoją rolę do kilkudziesięciu tysięcy km im dalej tym gorzej co doskonale widać w CDI mercedesa. Zresztą ludzie zajmujący się dieslami polecają zaślepienie EGR w pierwszej kolejności i dla mnie to ma sens. Chyba że ktoś mi wyjaśni co jest lepszego w tym że silnik dostaje zamiast czystego powietrza powietrze z syfem?

[vivit]

jak to co ..?...chodzi na własny smród....jeszcze troche to wymyślą, że nie będzie rury wydechowej....podłączą ją do filtra powietrza i silnik będzie cały czas chodził na własnym smrodzie to będzie perpetum mobile w połowie....ja nie trzeba będzie tankować to będzie już całkowite....

[vivit]

EGR w samochodach do 100kkm jeszcze jakoś rabota....głowice po tym przebiegu maja tak oklejone kanały dolotowe, że otór dolotowy stanwi mniej jak 50% fabrycznego i jak takim otworem ma dostać się tyle powietrza ile trzeba...?
Bzdura totalna...a w zasadzie ekologiczna należało by powiedzieć.
Patrząc z punktu działania silnika to nieporozumienie ...ale z punku ekologii to co by o tym nie mówić coś tam daje....tylko bezawaryjność motoru spada.
Zresztą najlepsze konstrukcje są najprostrze.
Starsze motory milion km kręciły bez problemu..fakt faktem paliły swoje....
Nowe palą mniej ale do przysłowiowej bańki to raczej bezawaryjnie nie dojadą...jak nie elektronika to wtryski, a jeszcze dochodzi do tego cwaniactwo projektantów co to za pomocą kompa liczą kiedy motor musi się zwalić aby fabryki miały co produkować i kółeczko sie zawraca.....
ogólnie trzeba sobie powiedziać, że kierunek jednorazówki coraz bliższy....już do niektórych motorów nie ma części zamiennych nawet tych na gwarancji....a jak się coś zwali tak że gwarant musi wymianiać to wymiania cały motor...
Jak to się mówi ryzyko wkalkulowane....

[zagaj1]

Moje super 3,0 wczoraj zawiodło także nie polecam już
a ogólnie to rano poszedłem odpalić, załapał nie na wszystkie cylindry i zaraz zgasł i już nie zapalił. No to co zamarzło paliwo pewnie, poszedł nowy filtr, postał w cieple i dupa nie odpala paliwo dochodzi ze zbiornika do filtra bez problemu, z filtra do pompy też, ale na wtryski nie daje ciśnienia, próbowano coś odpowietrzyć wtryski bodajże, ale lipa... teraz czekam na lawetę która zabierze Patrola 100km do domu i do warsztatu lepszego (bo znanego ), bo tu w obcym mieście (olsztynie) nie potrafią mi pomóc, a nie chcę teraz w ciemno wozić go z warsztatu do warsztatu

[Wojtek_W]

Ujnia. Daj znac co dupnelo.

Chociaz to nie jest pewnie oslawiony wybuch