TURBO W Y60

[Marcin-Kraków]

Oryginalnie turbo w starym RD daje 0,4-0,5 Bar mierzone na dwuch sprawnych turbinach, 0,8 to daje w nowszyc konstrukcjach uzbrojonych w chłodnice powietrza i inne elektroniczne pierdoły.

Bzdury gadasz.
Oryginalnie w RD28T z Y60, z oryginalna turbina , ma miec 0,9

W Y61 wastegate jest wysterowany na 1,1 do 1,2

To sa dane katalogowe.

[Quaczus]

Dyskusja dosyć ciekawa.

Mam u siebie turbo które właśnie padło i chce poradzić się szanownego grona odnośnie turbo właśnie.
Chce mieć na turbinie max 1,2 bara i zastanawiam się nad motaniem czegoś z innego auta. Ale jak czytam że oryginał wytrzymuje 1,2 to juz sam nie wiem. Mam u siebie 35" i bez turbo auto nie jeździ wcale.
Co proponujecie dać mu oryginał czy coś z Mercedesa Vito bo podobno pasuje idealnie?

[vexx]

Mam przy okazji pytanko - moj 4-dniowy GR przedmuchuje troche bokiem powietrza z tubiny i jak się załącza ten wynalazek, troche świszczy. Mocy auto dostaje - tzn. mniemam ze jako-tako dziala, pytanie, czy to normalne, czy moge sobie tak jezdzic i ew. czy moge czekac az padnie zupelnie - jakies niedobre konsekwencje moga byc?

[martii]

co Ci bokiem podmuchuje?
kawalek muszli zgubiles czy weze pospadaly

[N2O]

Sprawdź zawór na kolektorze dolotowym i czy WG nie zapieczony.

[KarolZG]

Dzisiaj zrobiłem test turbiny , może komuś się przydadzą wnioski do przemyśleń .

Całkowicie otwarty zawór upustowy turbiny ( zdjęte cięgno) , v max 90 km/h , gorsze przyspieszanie .

Zawór upustowy z podpiętym cięgnem ,ale z padniętą sprezyną , cisnienie doladowania max 0,7 bara , V max 120 , do 130 km/h , przyśpieszanie o wiele lepsze niż bez doładowania .

Zawór upustowy dodatkowo przywiązałem drutem tak aby nie otwierał się , ciśnienie doładowania 1,0 bar (manometr do pomiaru firmy HansaFlex z homologacją ) , dynamika silnika o wiele lepsza , już od 0,8 bara silnik zaczyna ładnie ciągnąć .

Wniosek, padnięta sprezyna, więc trzeba w cięgnie nowy otwór nawiercić ...
Dźwięki upuszczanego sprężonego powietrza przez westgate - bezcenne ...

[KarolZG]

W 20 letnim aucie , spręzyna od tego bączka co upuszcza spaliny z turbiny co ją napędzają(po przekroczeniu jakiejś tam wartości ) jest juz wyrobiona i najczęściej puszcza już od wartości mniejszych bo nie trzyma tak mocno i moze być tak że sprawna turbina dmucha tylko 0,5 bar . Stosując na przykład " Manual Boost Control " z serwisu aledrogo , koszt około 80zł , ręcznie regulujesz ciśnienie przy jakim otwiera sie zawór i tym samym podnosisz ciśnienie doładowania , ja po prostu wywierciłem w cięgnie od bączka co trzyma zawór dziurkę i napiąłem sprezyne mocniej, teraz turbina dmucha 0.9 bar . A te dźwięki to syczenie upuszczanego powietrza o ciśnieniu coś koło 1 bar . Wyraźnie słyszalne przy wysokich obrotach dymarki zwanej silnikiem RD28 .


Tutaj masz mocowanie cięgna od westgate rozwiązane za pomocą śruby rzymskiej , ale to nie patrolowy , tylko inny jakiś , ale fota jest żebyś wiedział o jakie cięgno chodzi .

http://a.swistak.pl/000/104/104448_1024.jpg

[N2O]

Jak ci bardzo głośno syczy to zawór na kolektorze przepuszcza.

Do regulacji ciśnienia doładowania dobrze jest jak cięgno siłownika WG jest regulowane, np: poprzez śrubę rzymską.

To co pokazałeś na fotce to jest turbo ze zmienną geometrią. Całkiem inna rzecz pozbawiona WG.

[KarolZG]

o, chyba i tu masz racje bo zauważyłem wokół tego kropki z oleju , chodzi Ci o tą wielką śrube na fotce ?


Nowsze silniki z wakum w głowicy zauważyłem że nie mają tego zaworu . Jaki jest jego cel ?

Foty wcześniej pomieszały mi sie,ale już poprawione .

[N2O]

Chodzi mi o zawór z przodu silnika wkręcony w kolektor dolotowy, taka klapka na sprężynie z zaworkiem w środku, tam też po tylu latach pada sprężyna i wypuszcza powietrze. Spokojnie można to zastąpić zaślepką z odpowiednim gwintem.

[Marcin-Kraków]

W 20 letnim aucie , spręzyna od tego bączka co upuszcza powietrze z turbiny (po przekroczeniu jakiejśtam wartości , w Y60 jest to 0,8 bar) jest juz wyrobiona i najczęściej puszcza już od wartości mniejszych bo nie trzyma tak mocno i moze być tak że sprawna turbina dmucha tylko 0,5 bar . Stosując na przykład " Manual Boost Control " , koszt około 80zł ręcznie podnosisz ciśnienie doładowania , ja po prostu wywierciłem w cięgnie od co trzyma zawór dziurkę i napiąłem sprezyne mocniej, teraz turbina dmucha 0.9 bar . A te dźwięki to syczenie upuszczanego powietrza o ciśnieniu coś koło 1 bar . Wyraźnie słyszalne przy wysokich obrotach dymarki zwanej silnikiem RD28 .


Tutaj masz mocowanie cięgna od westgate rozwiązane za pomocą nakrętek , ale to nie patrolowa turbina , tylko jakaś inna , ale fota jest żebyś wiedział o jakie cięgno chodzi .

http://img155.imageshack.us/i/turbo3ov3.gif/

Niby cos tam dzwoni, ale nie do konca wiesz w ktorym kosciele.

Jedno to zawor wastegate i baczek przy turbinie, drugie to zawor bezpieczenstwa na kolektorze. I bynajmniej nie mylcie tych elementow z BOV

Po chlopsku tlumaczac, kombinujac przy baczku, przesterowywujemy kiedy spaliny przestana napedzac turbine, a tym samym sprezarka przestanie wytwarzac wieksze cisnienie w ukladzie dolotowym. Nalezy pamietac ze baczek wysterowywuje wlasnie cisnienie ukladu dolotowego. Jednak nawet jakby nie odcinac spalin napedzajacych, sprezarka ma swoja ograniczona sprawnosc i nie jest w stanie pompowac w nieskonczonosc. Wiec jak ktos ma szczezla turbine to zabawa baczkiem i tam g... da.

[PG]

Panowie a w terrano 2.7td ile powinna turbina dmuchac?? tez cos na pograniczu 0,7-0,8 bara??

[QBS]

Co proponujecie dać mu oryginał czy coś z Mercedesa Vito bo podobno pasuje idealnie?

Od jakiego vito? Bo tam chyba też były różne montowane.

[QBS]

Zakładać nowego nie chciałem

[abrams]

Za 13 dni pełny rok by minął :]

[tomek_glw]

Jeszcze ja - korzystając z okazji - poproszę o radę.
Chcę zamontować sobie wskaźnik ciśnienia doładowania. W sieci dostępnych jest wiele ale generalnie dzielą się na takie, które mają doprowadzony przewód ciśnienia do samego przyrządu i takie, które mają czujnik elektroniczny montowany oddzielnie (w komorze silnika) a do przyrządu (do kabiny) idą kabelki elektryczne.
Który lepszy i praktyczniejszy?

Dzięki i pozdrawiam.

[AHB]

Zdecydowanie 'analog' czyli ten z wężykiem. Jeżeli jest to dobry zegar będzie Ci po prostu pokazywał prawdę. Te elektryczne nie tylko są droższe ale jeszcze niejako interpretują wskazania. Możesz kupić zwykły manometr glicerynowy - znakomity wskaźnik z tą jedną wadą, że nie ma podświetlenia.

[KarolZG]

polecam hansa-flex , mają homologację więc wskazania są wiarygodne i są z gliceryną wiec nie padną od drgań

[filipfil]

Turbo od vito 638- raczej nie zadziała, ze stałą geometrią łopatek jest zupełnie ine, ze zmienną gemetrią wiadomo - inna bajka. W nowych modelach cdi są montowane chyba tylko ze zmienną geometrią. Podmiana chyba nie ma sensu,oryginał jak sprawny ładnie dmucha i nie ma co kombinować (jak nie zmieniamy na większą np).

[daniel b]

Orginał wystarcza i nie ma co kombinować ,chyba że masz dużo czasu wolnego

[abrams]

Ja mam wskaźnik autogauge (wężyk do wskaźnika) od roku i jestem zadowolony. W nocy trochę za mocno świeci ale zawsze można przyciemnić folią. Pamiętaj jeśli czegoś niema to się nie zepsuje, a tak czujnik oddzielny wilgoci,błota,wody załapie i szlak go trafi.

[denior]

Zastanawiam sie tylko po co wam te wskazania
rozumiem przy strojeniu ale potem
czysta lanserka

[AHB]

Potem? Jeszcze trochę strojenia! Aż się przedobrzy.

[KarolZG]

Zastanawiam sie tylko po co wam te wskazania
rozumiem przy strojeniu ale potem
czysta lanserka

mi służy jako ekonomizer , na trasie wystarczy ciut odjąć gazu ,a doładowanie spada o 0.5 bara na ten przykład, co ma niebagatelny wpływ na spalanie , u mnie na 33 calowych kołach przy 80-90 na godzine pali 9-10 litrów ON

[denior]

8-9l no to super
cholera po co ja ten silnik zmieniałem przecież on tak mało pali - o ja głupi

może jak by tak wywalić turbo żeby nic nie ładowało to przy 70-80 km/h spaliłby 5-6l
no nie poniosło mnie 6-7l to chyba bardziej realne, jutro ide rwać turbinę napisze co i jak