Opony, temp oleju

[Cajman]

Witam

Mam takie pytanie (temat o ile kojarzę był poruszany, ale nie mogę znaleść w "szukaj")

1. Załużmy że posiadam opony 33 lub 32 " na 15 - a na zapasie 31. I czy założenie w przypadku kapcia koła o mniejszej średnicy może grozić konsekwencjami jakiegoś uszkodzenia mechanicznego. Biorę pod uwagę oś przednią przy napędzie 2H - nie na osi napędowej - wiem że chyba wtedy może ulec awarii mechanizm różnicowy

2. W GR 60 jest chyba kontrolka temperatury oleju. Czy jest sens zakładać wskaźnik temperatury. Pytam ponieważ trochę przerabiam wnętrze i myślę o założeniu wskaźnika "Turbo" i przy okazji pomyślałem o temp oleju. Jeżeli tak to czy da się wykorzystać miejsce montażu czujnika od kontrolki i gdzie on się znajduje

3. Wskaźnik ładowania wskazuje jaki prąd "ładuje" alternator - nie wskazuje jaki jest rozbiór prądu ? - chodzi o to czy jest większy pobór przez odbiorniki niż ładowanie lub odwrotnie. Tak jak było w niektorych starszych samochodach gdzie zero było na środku - po lewej ujemna skala - czyli większy pobór niż ładowanie a po prawej odwrotnie.

[Mroczny]

1. możesz
2. kontrolek ostrzegawczych nigdy wiele... ale lepiej zamontuj sygnał dźwiękowy braku smarowania..

[niemand]

1.na osi tylnej tez możesz- mechanizm różnicowy tak od razu nie wybuchnie
3.Wskaznik w GRacie pokazuje napiecie w inst. elektrycznej a nie "prad" czyli natezenie.
Inaczej: W GR jest voltomierz a Kolega pomylił go z amperomierzem

[Cajman]

3.Wskaznik w GRacie pokazuje napiecie w inst. elektrycznej a nie "prad" czyli natezenie.
Inaczej: W GR jest voltomierz a Kolega pomylił go z amperomierzem

No tak - masz racje - chodziło mi o "potoczne" określenie - prąd

Czyli rozumiem że nie wskazuje "poziomu rozbioru" (czy jak to tam zwał)

Chodzi o to - teoretycznie - że nie wiemy czy po włączeniu jakiejś ilości odbiorników mamy większy pobór czy ładowanie - w praktyce o to że np utrzymując dany stan po jakimś czasie może się okazać że nie mamy czym odpalić
Pytam bo będąc np daaaleko od cywilizacji raczej kiepsko mieć problem z prądem - na pych raczej go nie odpalę

A wracając do wskaźnika temp. oleju - to czy można wykożystać czujnik lub jego miejsce zamontowania w celu podłączenia wskaźnika - i gdzie on się znajduje

[Marcin-Kraków]

na pych raczej go nie odpalę

Niby dlaczego nie.

A wracając do wskaźnika temp. oleju - to czy można wykożystać czujnik lub jego miejsce zamontowania w celu podłączenia wskaźnika - i gdzie on się znajduje

Sadze ze przy zastosowaniu dobrego oleju nie ma az takiego znaczenia kontrolowanie jego temperatury. Olej ten bedzie mial na tyle dobre parametry przy wyzszej temperaturze, ze nie zdarzy wywolac jakis objawow. Poprostu wczesniej zauwazysz wzrost temperatury cieczy chlodzacej, zanim olej osiagnie niebezpieczna temperature i tym samym slabsze parametry swojej pracy.
Wyzsza temperatura oleju zawsze bedzie szla w parze ze slabsza sprawnoscia ukladu chlodzenia.

Bardziej bylbym za tym, aby zrobic osobny system kontroli temperatury cieczy chlodzacej z ewentualnym dodatkowym, wspomagajacum dochladzaniem.

[niemand]

3.Wskaznik w GRacie pokazuje napiecie w inst. elektrycznej a nie "prad" czyli natezenie.
Inaczej: W GR jest voltomierz a Kolega pomylił go z amperomierzem

No tak - masz racje - chodziło mi o "potoczne" określenie - prąd

Czyli rozumiem że nie wskazuje "poziomu rozbioru" (czy jak to tam zwał)

Chodzi o to - teoretycznie - że nie wiemy czy po włączeniu jakiejś ilości odbiorników mamy większy pobór czy ładowanie - w praktyce o to że np utrzymując dany stan po jakimś czasie może się okazać że nie mamy czym odpalić
Pytam bo będąc np daaaleko od cywilizacji raczej kiepsko mieć problem z prądem - na pych raczej go nie odpalę

A wracając do wskaźnika temp. oleju - to czy można wykożystać czujnik lub jego miejsce zamontowania w celu podłączenia wskaźnika - i gdzie on się znajduje

Rozładowywanie baterii bedzie objawiało sie spadkiem napięcia, jesli masz duzo odbiorników lub akumulator o duuuzo wiekszej pojemnosci niz zaleca producent to należało by zamontować mocniejszy alternator.

Napiecie akumulatora pod obciążeniem (światła +rozrusznik)

U aku > 11 [V] Akumulator naładowany
11 [V] ... 10,2 [V] Akumulator naładowany w połowie
U aku < 10,2 [V] Akumulator rozładowany

Niestety voltomierz seryjny nie jest zbyt dokładny.



Co do kontroli temp. oleju to widziałem gdzies bagnety z czujnikiem oleju + zegar chyba najprostsze rozwiazanie

[kw99]

jak będziesz smigał na jednym napędzie załóz rezerwe na przód i po kłopocie

[cornetto]

Nie bardzo rozumiem dlaczego różnica prędkości obrotowej kół wynikająca z różnicy średnic miałaby zaszkodzić mechanizmowi różnicowemu, który chyba jest do tego skonstruowany? To tak jakby miałby się rozlecieć podczas dłuższej jazdy po okręgu

[Lecho]

Nie bardzo rozumiem dlaczego różnica prędkości obrotowej kół wynikająca z różnicy średnic miałaby zaszkodzić mechanizmowi różnicowemu, który chyba jest do tego skonstruowany? To tak jakby miałby się rozlecieć podczas dłuższej jazdy po okręgu

To tak jak z przekładnią kierowniczą - stworzona do tego, aby skręcać kołami. Spróbuj więc kręcić kierownicą stojąc samochodem lewo - prawo bez przerwy całą dobę non stop to szlag strzeli uszczelnienia, końcówki, opony i ciebie
Wieloletnie zużycie w krótkim przedziale czasu.
Wszystko potrzebuje tego, do czego jest stworzone...
Wolna i mądra jazda do wulkanizatora, czy zjazd do warsztatu na pewno mu nie zaszkodzi.

[TiNiO]

Apropo opon to mam pytanko czy do Patrola k-160 wejdzie opona 33" BFG MT bez strugania błotników W tej chwili mam 31" MT w przyszłym miesiącu chce wstawić 33" zdjęcie poglądowe mojego parcha na 31" poniżej

[kw99]

moj znajomy zalozyl 33-ki i weszly bez bolu on zadnego liftu nie robil ale czy poprzedni wlasciciel nie grzebnol w zawiasie glowy niedam

[Pawełek 1971]

najlepsze rozwiązanie lift 2" + cięcie , zależy też jakie odsadzenie felgi

[kw99]

lifcik jak najbardziej PAWEŁEK 1971 ma racje

[cornetto]

Ja właśnie tak rozumiem pytanie, że chodzi o jazdę na kołach 33 i 31 na jednej osi ale od awarii do wulkanizatora a nie do Ułan Bator i z powrotem.