Freelander - wady/zalety.

[Karson]

nie chcę się mieszać między wódkę, a zakąskę ale modułowość czy nam się podoba czy nie.. jest i istnieć będzie. i to w coraz szerszym wymiarze, nie tylko samochodowym. plus dla LR za wyprzedzenie epoki
plus do tego gorsza jakość i.. zakusy lobby motoryzacyjnego by co 3 lata kupować nowe auto coraz bliżej spełnienia.

[Blues4x4]

Jest skuteczne. Nie jest tania.
lepiej włożyć cały dyfer niż bawić się w regulacje, rozbiórki itd...

Skutecznie, to do tematu podchodzi ARB np..
Remontujesz dyfer solidnego 4x4 w cenie nie przekraczajacej 5000zł ze wsiem, zyskując dodatkowo blokadę.
To jest skuteczne rozwiązanie.

Twoje, to zwykły drenaż portfela, w oparciu o ideę szybkich i tanich napraw. Ta idea w tym przypadku nie robi.

nie chcę się mieszać między wódkę, a zakąskę ale modułowość czy nam się podoba czy nie.. jest i istnieć będzie. i to w coraz szerszym wymiarze, nie tylko samochodowym. plus dla LR za wyprzedzenie epoki
plus do tego gorsza jakość i.. zakusy lobby motoryzacyjnego by co 3 lata kupować nowe auto coraz bliżej spełnienia.

Ok, ale w zamyśle szybkiej i taniej naprawy wybranego elementu, a nie wymianie czegoś, co a`priori jest do bani i nie budzi (w przypadku rzeczonego "dyfra") raczej wątpliwości, nawet w ustach Gazfana.

[Karson]

Ok, ale w zamyśle szybkiej i taniej naprawy wybranego elementu, a nie wymianie czegoś, co a`priori jest do bani.

błąd. to ma służyć uwiązaniu klienta i ułatwieniu montażu poszczególnych modułów już na etapie fabryki. patrz komputery i ich zintegrowane elementy.
a do bani.. patrz ostatnie zdanie mojego poprzedniego postu

ale więcej nie piszę bo to nie moja dyskusja

[czesław&jarząbek]

z punktu widzenia warsztatu fajniej jest wymieniac moduły niż pierdolić się z naprawą np przekładni.
z punktu widzenia fabryki i fabrycznego serwisu też.

ale dla klienta jest drogo.

istnieje granica nieprzekraczalna za którą klient się kończy i auto idzie na złom. i nie zmienią tego jednostkowe przypadki ludzi którzy we freelandera z początku produkcji pakują w aso rok w rok jego równowartość rynkową.
bo to jest margines statystyczny.

ale nie o filozofii budowy samochodu dyskusja być miała.

[czesław&jarząbek]

niewiedza aso nie jest winą produktu ale ten produkt obciąża wizerunkowo a i eksploatacyjnie też poniekąd.

To niestety fakt że obciążą.

Czesiu - cel się wystawia jak barania torba a Ci na rycerskość się zebrało
nie poznaję kolegi

a po jaką cholerę omawiać punkt zgodny?
bez sensu.

[GAZFAN]

Skutecznie, to do tematu podchodzi ARB np..
Remontujesz dyfer solidnego 4x4 w cenie nie przekraczajacej 5000zł ze wsiem, zyskując dodatkowo blokadę.
To jest skuteczne rozwiązanie.

Twoje, to zwykły drenaż portfela, w oparciu o ideę szybkich i tanich napraw. Ta idea w tym przypadku nie robi.



Ok, ale w zamyśle szybkiej i taniej naprawy wybranego elementu, a nie wymianie czegoś, co a`priori jest do bani i nie budzi (w przypadku rzeczonego "dyfra") raczej wątpliwości, nawet w ustach Gazfana.

Nie jest do bani a'priori..
Działa.
A jak się zepsuje to się wymienia na kolejny a nie naprawia.
To sprawniej i szybciej. I tyle.

[GAZFAN]

z punktu widzenia warsztatu fajniej jest wymieniac moduły niż pierdolić się z naprawą np przekładni.
z punktu widzenia fabryki i fabrycznego serwisu też.

ale dla klienta jest drogo.

istnieje granica nieprzekraczalna za którą klient się kończy i auto idzie na złom. i nie zmienią tego jednostkowe przypadki ludzi którzy we freelandera z początku produkcji pakują w aso rok w rok jego równowartość rynkową.
bo to jest margines statystyczny.

ale nie o filozofii budowy samochodu dyskusja być miała.

A wiesz Pan co...? a nie....
Wartość rynkowa starszego auta w sensownym stanie to jakieś 25-30 tysi... więc nie rok w rok bo 3 tysie rocznie w sumie średnio wychodzi.

Ale faktycznie o tym dyskusja nie miała być

[Blues4x4]

A jak się zepsuje to się wymienia na kolejny a nie naprawia.
To sprawniej i szybciej. I tyle.

Ok.
Zostawiam Was. Podsumuje się na koniec.

[GAZFAN]

A jak się zepsuje to się wymienia na kolejny a nie naprawia.
To sprawniej i szybciej. I tyle.

Ok.
Zostawiam Was. Podsumuje się na koniec.

Si

[LR_Olek]

chińska kopio kylona.....

[Damian]

stary dowcip i nieaktualny

jesteśmy podobni wizualnie, ale tylko w oczach Gazfana naszprycowanego kulkami

[lech.]

A jak się zepsuje to się wymienia na kolejny a nie naprawia.
To sprawniej i szybciej. I tyle.

Gazfan...masz nas tu obserwujących za ćwierćinteligentów?

Po chudy bocian "sprawniej i szybciej" masz wyjmować i wkładać ten kosmiczny bubel, synchronicznie z portfelem z kieszeni klienta? Świat już dawno zna rozwiązania przeniesienia napędu jako spójne i trwałe konstrukcje. Niewyjmowane aż do śmierci padliny na szrocie.

Czy naprawdę wierzysz, że kupimy ten bełkot? Zreflektuj się nieco i napisz po prostu: tak, ten wymyślony na kolanie przez debila z LR moduł jest do bani. I kropka. Twarz warto mieć; przydaje się na później.


Pozdro dla dyskutantów. Tych głównych i pobocznych w wątku.

[czesław&jarząbek]

dobra fiflor...bo się rozwadnia...

na tym etapie mamy tak:
-tło i geneza modelu uzgodnione
-buda i dizajn na plus uzgodnione
-aftersales do bani uzgodnione
-przeniesienie napędu do bani uzgodnione
fair enough?

to na szybkości przelecę punkty ktore nie wzbudzą emocji.
-skrzynia biegów...nie odbiega od przeciętnej. zarówno automat jak i manual. w sumie bez uwag.
-hamulce bez uwag-przyzwoite.
-układ kierowniczy bez uwag-poprawny.
-zawieszenie...w sumie poprawne. trwałość nawet przyzwoita.
-sprzęgło...well...jaj nie urywa ale też nie odbiega od sredniej europejskiej. ani trwałością ani cenami. jeżeli zdycha przedwcześnie to z winy użytkownika głownie.
-instalacja elektryczna nie odbiega od średniej. w porównaniu z produktami linii d3/4/sport powiedziałbym nawet na plus.
mogę przyznać, że powyższe układy są na poziomie nie odbiegającym od konkurencji w tym segmencie rynku. natomiast poza autorskim wynalazkiem lr czyli hdc nic nie wnoszą ponad przeciętną. nic nie jest ani "epic" ani "outstanding"

porozmawiajmy o silnikach...

[czesław&jarząbek]

stary dowcip i nieaktualny

jesteśmy podobni wizualnie, ale tylko w oczach Gazfana naszprycowanego kulkami

aj tam stary...aj tam nieaktualny...aj tam naszprycowany

powiedziałbym raczej...evergreen

[LR_Olek]

jesteśmy podobni wizualnie,

w sumie,to trzeba byc niezle nawalonym,aby was pomylic...

[czesław&jarząbek]

te...nie zamulaj tu bo opublikujemy twoje foty w futerku a'la doktor żiwago

warszawskie trojaczki...kylon, emsi, damianek

[LR_Olek]

te...nie zamulaj tu bo opublikujemy twoje foty w futerku a'la doktor żiwago

jakbys mial twarzksiazke,to bys zobaczyl co wsadzilem gazowemufanowi na jego tablice

[czesław&jarząbek]

w dupie mam te całe badziewia społecznościowe. protezo-zamulacze.
błe.

[jpi]

poczytał, przewinął
Guru nie jestem,
w centrum przekładactwa byłem - służbowo

i:

jest fajny, wygląda...

ale chęć posiadania czegoś fajnego za małe pieniądze zabija jakiekolwiek pierdy marketingowe - klient chce po taniości mieć coś zajebiste.o - to samo z p38, cena mini, ale nie do ogarnięcia mechaniczie i elektronicznie


pytanie brzmi

czy honda hrv i toyota są tak samo ujowe - dokładając do tego współczynnik zapuszczenia i idiotyzmu właściciela oraz mechanika


ps
według mnie lr w wersji frelek1 się nie broni w warunkach debilizmu i niedoinwestowania - japońce wygrywają rocznikowo
powyżej 2000-2005 większość jest tak samo ujowa i przewidziana na małe lata użytkowania

mój ku.wiszon d1 '90 nadal jeździ i jeździć będzie pomimo, że nie jest toyą hz coś tam, ani patrolem, jest po prostu fajnie zrobioną terenówką z lat '90 - i nie ważne jaka marka, ale takich samochodów już się nie produkuje i nigdy nie będzie

[jpi]

te...nie zamulaj tu bo opublikujemy twoje foty w futerku a'la doktor żiwago

jakbys mial twarzksiazke,to bys zobaczyl co wsadzilem gazowemufanowi na jego tablice

to jest ohydne, coś jak ludzik domestosa

[Flytier]

o - to samo z p38, cena mini, ale nie do ogarnięcia mechaniczie i elektronicznie

Ten wątek nie jest o P 38 i tak trochę Wam go rozwodnię , ale jeżeli pozwolicie, to tak coś od siebie na ten temat.
Nie zgodziłbym się z powyższym wnioskiem. Nie mówię, że nie ma wad,ale....
Nie jestem mechanikiem samochodowym , a tym bardziej takim, jak Czesław, który takiego hasioka ma w małym paluszku, niemniej posiadam swojego cztery lata i 99% napraw wykonuję w nim sam. Nie jest tak straszny, jak to przedstawiają podania ludowe.I mechanicznie i elektronicznie jest moim zdaniem do ogarnięcia. Jedynym wymogiem jest jednak, by właściciel cokolwiek wiedział o mechanice.
Obcując z tym modelem, uważam, że są trzy wkurw.... rzeczy.
Nie posiadam niestety V8 i problemy z 4,6l tutaj pomijam.
Pierwszym i bezwzględnym jest immo. Na szczęście mam skilowane, bo chyba ch.. by mnie strzelił. Drugim silniczki nawiewów. Tragiczny dostęp i mimo braku zniszczonych trybów i ogólnemu dobremu wyglądowi całego mechanizmu, i tak potrafi wywalić na wyświetlaczu "książeczkę", co wymaga ponownego skalibrowania komputerem. Choć i to czasami można obejść bez kompa. No i trzeci, legendarny-pneumatyka.
Nawet nie sama, jako taka, bo wiadomo, że na dziurawych poduszkach nie da się jeździć. Wszystkie uszczelki po nastu latach też trzeba wymienić, bo są płaskie w przekroju, zamiast okrągłe, co powoduje straty powietrza. Ta na tłoczku kompresora również nadaje się do wymiany. Problemem jest komputer zawiechy, który ni z tego, ni z owego łapie błędy. U mnie regularnie raz do roku .Na dzień dzisiejszy, to też nie problem. Podpinamy laptopa, kasujemy i jedziemy dalej. Można też spróbować wymienić moduł na nowszy, w którym kości pamięci kasują się po odłączeniu zasilania. Osobiście nie próbowałem.
No, może jeszcze naciągający się łańcuch redutora.
Zapewne Czesław wymieniłby dużo więcej niedociągnięć. Ja napisałem to, w oparciu o własne doświadczenia.
P38 jest moim jedynym samochodem i używam go na codzień nie czując dyskomfortu wiecznych napraw i postojów w warsztatach. Co nie znaczy, że się nie zdarza .
I jedyne, czego mi tak naprawdę w nim brakuje, to blokady mechanizmu różnicowego , co też jest do zrobienia .
Sorry Panowie za ten przydługi i nie na temat wtręt , ale nie mogłem się powstrzymać.
Jakby coś, to wybaczcie mi tego kasztana .

[czesław&jarząbek]

modułowość nie jest tania... choć jest skuteczna...

przed chwilą twierdziłeś, że jest.
lawirujesz i mataczysz.
niniejszym temat modułowosci został wyczerpany.
modulowość jest droga.

[czesław&jarząbek]

Natomiast zgadzam się z Gazfanem, że to auto ma nie tylko wady, ale i kilka zalet i spełniło swoją rolę. A najwięcej bredni o modelu opowiadają ignoranci, którzy go nawet w folderze nie widzieli.

tak to mniej więcej wygląda.

ale...

twoja historia jest niezła.

w sensie twojego f1.

przyzwoite, zadbane i w miarę ogarnięte serwisowo auto. coś tam nawet zdlubane mialo...jakiś chip i chyba nadwymiarowe opony...słabo pamiętam.
wycieki w normie.
jedną miało przewlekle ignorowaną usterkę...

[TRAWOLT]

jedną miało przewlekle ignorowaną usterkę...

auto nadal było freelanderem?

[czesław&jarząbek]

nadal.
do samego końca.


fiflaczek coś zaniknął...czeka na rozkazy od politruka z korporacji-matki chyba faktycznie...