Blokada mostu na przód czy na tył

[Igor V8]

co to jest zakręt, Igor?
ty ze mną nie jeździłeś, popytaj Paszczaka jak zakręty biore, jeśli coś pamieta, bo chyba wtedy w bańke oberwał

To muszę to zobaczyć w Bieszczadach

[Tapeworm]

Jak kiedyś będe w pobliżu to się sprawdzi
Puki co kulasa kuruj, to pojeździmy po mazowszu... tu też są górki

[pezet]

Zapewne jeszcze bardziej pomoze, ale z trudem wyobrazam sobie sytuacje, w ktorej tylna blokada nie pomoze i uratuje dopiero przednia.

Właśnie takiej odpowiedzi oczekiwałem

Zaraz zaraz, to jest zdanie "teoretyka" - niech sie wypowie ktoś, kto ma obie blokady - czy przednia mu czesto pomaga

[majch]

Witam,
dodam tylko tyle, ze samochod z sama przednia blokada skreca ! przestaje skrecac dopiero przy dwoch blokadach i sporej predkosci. Dlatego zalozenie tylko blokady na przod to nie jest wcale zly pomysl.

Pozdrawiam,
majch.

[Maqlinka]

Zaraz zaraz, to jest zdanie "teoretyka" - niech sie wypowie ktoś, kto ma obie blokady - czy przednia mu czesto pomaga

No wcześniej już wypowiedzial się Miskiller, że auto z dwiema blokadami dzieli przepaść od takiego z jedną. Poza tym chciałbym przypomnieć, że wątek dotyczy problemu: "blokada na przód czy na tył" nie rozaważamy dylematu czy dołóżyć przednią. Kolego @majch_e21 - masz jakieś doświadczenia w tym temacie?? o których mógłbyś szerzej opowiedzieć??
Może ktoś, kto dysponuje dwiema blokadami (proźba chyba głównie do kirowców "G") mógłby przeprowadzić próby w terenie - czyli dany odcinek na blokadzie tylnej a później na przedniej. Jakby ktoś to przetestował i opisał - byłaby jaka,ś podstawa do dyskusji. Aha dobrze żeby zrobiło to kilka osób coby testy były niezależne. Myślę, że może się to przydać wielu osobom, które myślą nad założeniem blokady.

[majch]

Jesli chodzi o samochody terenowe ze zblokowanym tylko przednim mostem to nie mam doswiadczen ale mialem duzo do czynienia z samochodami startujacymi w rajdach, wyscigach plaskich, pucharze PZMot a w tych autach to najczesciej spotykane rozwiazanie (przedni naped ze szpera albo besterlockerem) i wiem dokladnie jak zachowuja sie na asfalcie, sniegu, lodzie czy szutrach.
Na malo przyczepnych nawierzchniach sa podsterowne (przy predkosciach, ktorych terenowe samochody nigdy nie osiagna) ale jezeli opona ma sie czego "zlapac" to taki samochod prowadzi sie calkiem normalnie nawet przy szybkiej jezdzie w zakretach.
W samochodach 4x4 takich jak Suzuki Swift czy Daihatsu Charade szpere zaklada sie tez tylko na przod i prowadza sie swietnie a na ubitym sniegu czy lodzie moga konkurowac z niejedna terenowka.
Moim zdaniem blokowanie tylko przedniego mostu w samochodzie terenowym ma tyle samo zalet co wad.
W niektorych przypadkach, dociazona silnikiem i zblokowana os pomoze nam sie wydostac z opresji, w innych pomoze nam sie glebiej zakopac.

Pozdrawiam,
majch.

[goły]

Czy do Jeepa wranglera do przedniego mostu da sie zlożyc Maxidriwe?? a jak nie to Co byście polecili oprócz ARB-a bo mialem i ją rozwaliłem i trzeba kupic coś innego!!

[pedro3]

Dzień dobry Panu !

[Michał_1989]

Czy do Jeepa wranglera do przedniego mostu da sie zlożyc Maxidriwe?? a jak nie to Co byście polecili oprócz ARB-a bo mialem i ją rozwaliłem i trzeba kupic coś innego!!

Gratuluje trzeba być zdolnym albo bardzo chcieć rozwalić ARB-a ,Maxi Drive jest chyba do Land roverów (jak sie pomyliłem to poprawić mnie )

[Zun]

Zapewne jeszcze bardziej pomoze, ale z trudem wyobrazam sobie sytuacje, w ktorej tylna blokada nie pomoze i uratuje dopiero przednia.

Kiepska wyobraźnia . Ja sobie nie muszę wyobrażać , po prostu nie raz byłem w takiej sytuacji.

Odpowiedź na pytanie czy do przodu zakładać jest prosta. Jeśli offroad traktujesz jak turystykę dla zabawy to nie ma sensu , chyba że nie szkoda kasy , wtedy jak najbardziej. Jeśli jeździsz w ostrym terenie lub startujesz w zawodach to zakładasz do przodu. Masz wtedy po prostu większe szanse przejechać na kołach i tyle , i to wbrew pozorom mniej katując sprzęt. A to czy sie częściej przydaje tył czy przód - wiadomo , że częściej tył , ale o proporcji takiego zestawienia decyduje specyfika terenu. Czasami są takie przeszkody , że zapięcie przodu pozwala na więcej niż zapięcie tyłu , a zapięcie tyłu w ogóle nie pomoże. a każdy kto pisze bzdury , że na podjazdach blokada z przodu pomaga mało niech spróbuje podjechać pod góre na samym tyle. Każdy zapomina o jednej ważnej rzeczy - jeśli tracimy przyczepność na jednym kole i nie mamy spiętej szpery to te koło bez przyczepności zaczyna zasuwać dwa razy szybciej Jakie są tego efekty chyba nie muszę nikomu przedstawiać

[Aśka&Kuba]

Zapewne jeszcze bardziej pomoze, ale z trudem wyobrazam sobie sytuacje, w ktorej tylna blokada nie pomoze i uratuje dopiero przednia.

Kiepska wyobraźnia . Ja sobie nie muszę wyobrażać , po prostu nie raz byłem w takiej sytuacji.

Odpowiedź na pytanie czy do przodu zakładać jest prosta. Jeśli offroad traktujesz jak turystykę dla zabawy to nie ma sensu , chyba że nie szkoda kasy , wtedy jak najbardziej. Jeśli jeździsz w ostrym terenie lub startujesz w zawodach to zakładasz do przodu. Masz wtedy po prostu większe szanse przejechać na kołach i tyle , i to wbrew pozorom mniej katując sprzęt. A to czy sie częściej przydaje tył czy przód - wiadomo , że częściej tył , ale o proporcji takiego zestawienia decyduje specyfika terenu. Czasami są takie przeszkody , że zapięcie przodu pozwala na więcej niż zapięcie tyłu , a zapięcie tyłu w ogóle nie pomoże. a każdy kto pisze bzdury , że na podjazdach blokada z przodu pomaga mało niech spróbuje podjechać pod góre na samym tyle. Każdy zapomina o jednej ważnej rzeczy - jeśli tracimy przyczepność na jednym kole i nie mamy spiętej szpery to te koło bez przyczepności zaczyna zasuwać dwa razy szybciej Jakie są tego efekty chyba nie muszę nikomu przedstawiać

amen

[Salata123]

trzy lata czekali aby ktoś im sensownie odpowiedział

[Zun]

trzy lata czekali aby ktoś im sensownie odpowiedział

Faktycznie Nie zauważyłem , nie wiem jak się stało , że trafiłem na ten temat

[Maqlinka]

Łolaboga ..... ale wykopalisko

Po trialu to już też wiem, która blokada bardziej by się nadawała

[Wojtek]

Łolaboga ..... ale wykopalisko

Po trialu to już też wiem, która blokada bardziej by się nadawała

No ...która ?
Od jesieni leży LSD z mojej byłej Tyraczki.
Upychać to z przodu

[N2O]

Ładuj - będziesz w szoku.

[Wojtek]

Znaczy wysiłek wart aby go podjąć ?

[N2O]

Na pewno będzie znacznie lepiej niż na otwartym dyfrze, który to nie może się zdecydować które koło napędzić.

[Wojtek]

Znaczy po majówce będę się przymierzał

[NUREK MAV]

Odświeżę wątek .... Zakładać na przód blokadę,... za i przeciw?!. Co trzeba zmienić lub na co trzeba uważać po założeniu jej oraz czego nie robić bo...?!

[Aśka&Kuba]

Odświeżę wątek .... Zakładać na przód blokadę,... za i przeciw?!. Co trzeba zmienić lub na co trzeba uważać po założeniu jej oraz czego nie robić bo...?!

jak fura jest blokada z tyłu do czego auto blondynki czy brunetki pare informacji by sie przydało

[Wowos]

Jak do parcha to szykuj szelesty na wzmacniane przeguby i półosie, jeśli ma to jeździć z jakąś agresywniejszą oponą

[Wojtek]

blondynki czy brunetki pare informacji by sie przydało

Jeśli chodzi o mnie... blondynka - znaczy małżowina - od ( ) 42 lat

[Sawa GR]

Jak do parcha to szykuj szelesty na wzmacniane przeguby i półosie, jeśli ma to jeździć z jakąś agresywniejszą oponą

eee w stopce ma Y61 wiec raczej nie

[Wowos]

I tak może szykować - w końcu ukręci fabrykę