Nissan Pickup EVO II

[Wojtek]

Wiadomo, że z Mańkiem to zaplanowaliśmy (On w krótce też wymienia zawieszenie Hiluxa na GR-a i sprężyny)

Czy ja niezbyt dobrze pamiętam, czy Maniek ma z przodu też sztywny most

[zbig]

Wiadomo, że z Mańkiem to zaplanowaliśmy (On w krótce też wymienia zawieszenie Hiluxa na GR-a i sprężyny)

Czy ja niezbyt dobrze pamiętam, czy Maniek ma z przodu też sztywny most

Maniek ma Hiluxa ze sztywnym mostem z przodu, na resorach i sprężynach.

[Wojtek]

Tak mi się zdawało. W końcu wszyscy widzieli dobrze jego spód na piaskowni u Globo

To będzie miał tylko pół roboty

[Drako]

super autko

[LSD]

Mosty o Gr w twoin Pickupie są to świetny pomysł

Dręczy mnie tylko jedno pytanie. Czy nie łatwiej i taniej było kupić GR i ewentualnie przerobić go na Pickupa
No chyba, że jesteś ze swoim autkie bardzo emocjonalnie związany

[dar]

no perfekcja w każdym calu
a swoja drogą od czasu jak jestem na forum to niezłą metamorfozę przeszło twoje autko genialne

To prawda i to się kwalifikuje na dłuższy opis (może jak będę miał więcej czasu). Dlatego, że te zmiany pośrednie, to były w większości wyrzucone pieniądze (z tej perespektywy teraz). To były półśrodki. Ciągle było nie to..
Przeszedłem przez kilka rodzajów opon, felg, drążków skrętnych , amortyzatorów (różnych rozmiarów i marek), wieszaków i w końcu wachaczy, żeby to wszystko w cholerę wyciąć (zrobię przy okazji stosowne zdjęcie tej kupy szpeju) i zrobić raz a porządnie.

Inna sprawa, że najczęściej robiłem za królika doświadczalnego i inni już wiedzieli czy warto iść tą drogą czy nie..

koniecznie musisz zrobić opis dla potomności przecież za 2-3 lata aut takich jak twoje będzie więcej widząc co jżdzi po naszych drogach(nie mówię o nowych nawarach) i więcej ludu będzie chciało robić auto do terenu

a może książkę napiszesz (po wydaniu zwróciłyby Ci się koszty poprzednich przeróbek )

[zbig]

Dręczy mnie tylko jedno pytanie. Czy nie łatwiej i taniej było kupić GR i ewentualnie przerobić go na Pickupa
No chyba, że jesteś ze swoim autkie bardzo emocjonalnie związany

Napewno nie.
Przede wszystkim weź pod uwagę, że ten pickup to rocznik 2002..
Był nowy, z gwarancją, homologowany, to wszystko było istotne a teraz
mam bardzo dobre nadwozie i bardzo dobry silnik na bardzo dobrym zawieszeniu. Nie bez znaczenia jest także waga , jeszcze nie ważyłem ale nie sądzę żeby dużo przybyło (a było coś 1800 katalogowo).

I oczywiście, że sentyment do niego mam..

[resident]

Dręczy mnie tylko jedno pytanie. Czy nie łatwiej i taniej było kupić GR i ewentualnie przerobić go na Pickupa

a ja zapytam dalej - czy tak przerobionego GR na pickupa daloby sie zhomologowac na pick-upa fiskalnego?

[resident]

Nie bez znaczenia jest także waga , jeszcze nie ważyłem ale nie sądzę żeby dużo przybyło (a było coś 1800 katalogowo).

a zwaz go dobrze. moj gr katalogowo tez ma 1800 a na wadze wazy 2500
tak czy siak, szacuneczek

[Altegradius]

Dręczy mnie tylko jedno pytanie. Czy nie łatwiej i taniej było kupić GR i ewentualnie przerobić go na Pickupa

a ja zapytam dalej - czy tak przerobionego GR na pickupa daloby sie zhomologowac na pick-upa fiskalnego?

musialby byc to GR zarejestrowany jako ciezarowy...
wtedy mozna kombinowac..
ja teraz mam Patrola 2 osobowego w wersji pickup (dopiero co) i bez zadnego problemu spelnia nowe warunki co do auta ciezarowego

[Marcin-Kraków]

Zbigu , Pawle
Rewelacja

To kwintesencja mioch oczekiwan. Ale niestety nie robia takich autek seryjnie.

[LSD]

Proponuję posłać fotki do Nissan Corporation Japan, żeby popatrzyli czego oczekuja klienci. Może pomyślą i zaczną produkaować "porządnego" pickupa.

[zbig]

Proponuję posłać fotki do Nissan Corporation Japan, żeby popatrzyli czego oczekuja klienci. Może pomyślą i zaczną produkaować "porządnego" pickupa.

Obawiałbym się niestety o wynik takiego badania rynku.. zobacz w którą stronę ewoluuje Hilux, L200, Pickup czy Navara..
Ewidentnym przykładem preferencji rynku jest Hummer. Co by o nim nie mówić, to jednak mnie się podoba ale wersja wojskowa (nie chcę tutaj rozpętywać dyskusji o jego przydatności w naszych warunkach terenowych, po prostu podoba mi się i już ) a zobacz co z nim zrobili w wersji cywilnej.. dla klientów..

[LSD]

Dokładnie. Wszystko idzie ku marności. Terenówki zamiasty być terenowe stają się coraz bardziej komfortowe, naszpikowane elektroniką itp. Szczególnie w Europie i Usa. Na niektórych rynkach można jeszcze dostać prawdziwie użytkowe wersje zmanych 4x4. Nie mówię tu o bush taxi tylko o dobrze u nas znanych Patrolach Y61 czy LC120.
Mało kto wie, że oba modele można kupić bez skóry, nawigacji, centalnego zamka, elektrycznych szyb itp. Autka mają czarne zderzaki, skay ma siedzieniach, stalowe felgi...
Niestey te wersje w Europie są prakrycznie nie do dostania.

[resident]

musialby byc to GR zarejestrowany jako ciezarowy...
wtedy mozna kombinowac..
ja teraz mam Patrola 2 osobowego w wersji pickup (dopiero co) i bez zadnego problemu spelnia nowe warunki co do auta ciezarowego

taki moj wlasnie jest. co dalej trzeba zrobic? rej. mam na 5 osob.

[Altegradius]

...

nie zajmujmy tego tematu.. za pieknej rzeczy dotyczy, aby wtracac inne watki..

napisze ci na priv...

[Przemekslaw]

Piekne auto...może na gwiazdke by sie dla mnie ktos wysilił he he he... widze piekne auto ale musiały też przeróbki sporo kosztować i... na line nie starczyło http://www.grafsoft.com.pl/4x4/pickup/mw_p.jpg
oczywiscie..żart Rispect

[Kamel]

Projekt wspaniały. Realizacja jak widzę i czytam też bez zastrzeżeń. Mam tylko pytanie jak silnik zareagował na ta zmianę? Ponoc przełożenia się nie zmieniły.

[zbig]

..Mam tylko pytanie jak silnik zareagował na ta zmianę? Ponoc przełożenia się nie zmieniły.

Przełożenie mostów takie samo jak w pickupie czyli 4.625.

Nic się nie zmieniło..

[Kosiarz]

Zbig,

Unikasz prezentacji....

A na poważnie...

Jeżeli założysz 35-tki, może się okazać, że elementy układu napędowego (sprzęgło, skrzynia i reduktor), które są zdecydowanie delikatniejsze niż w Parcholu, mogą klękać dużo szybciej.
Moim zdaniem musisz koniecznie poszukać mniejszych przełożeń głównych.
Nie wspominam już o tym, że samochód zdecydowanie będzie "za szybki" w terenie i powiększy się jeszcze "turbo dziura"
Pozdro,
Siwy

[Kosiarz]

I jeszcze jedna rzecz...
Nie masz problemów z hamulcami?
W pick-upie z tyłu były bębny, w Parcholu są tarcze, sekcje pompy hamulcowej pracują nieco inaczej...
Siwy

[zbig]

Unikasz prezentacji....

Nie, no skąd..

Jeżeli założysz 35-tki, może się okazać, że elementy układu napędowego (sprzęgło, skrzynia i reduktor), które są zdecydowanie delikatniejsze niż w Parcholu, mogą klękać dużo szybciej.
Moim zdaniem musisz koniecznie poszukać mniejszych przełożeń głównych.

Zdaję sobie z tego sprawę, tylko skąd wziąść więcej niż 4.625 ?

Nie wspominam już o tym, że samochód zdecydowanie będzie "za szybki" w terenie i powiększy się jeszcze "turbo dziura"
Siwy

Planuję zmienić przełożenie reduktora, do tej pory powstrzymywało mnie zbyt duże przełożenie trybów Calmini (1:3,95).
A wolniejszego nikt nie ma, żeby próbować zamówić muszę mieć drugi (nawet padnięty) reduktor...

[zbig]

I jeszcze jedna rzecz...
Nie masz problemów z hamulcami?
W pick-upie z tyłu były bębny, w Parcholu są tarcze, sekcje pompy hamulcowej pracują nieco inaczej...
Siwy

Z początku byłem bardzo zaskoczony (wręcz zaniepokojony) bardzo niskim braniem hamulców. Hamowały bez problemu ale prawie przy samej podłodze..
Podejrzewaliśmy nawet cekcje pompy (miesiąc stała bez płynu i może gumki stwardniały).
Paweł twierdził, że muszą się ułożyć (wszystkie nowe tarcze i klocki).
Podejrzewając że może trochę są zapowietrzone pojechałem do Kylona i tu stwierdziliśmy ciekawe objawy. Mianowicie na tylnie hamulce wychodzi po korektorze sporo mniejsze ciśnienie (i to bez względu jak by go nie ustawić a robiliśmy to ręcznie), poza tym korektor nie dawał się odpowietrzyć. W każdym bądź razie proces odpowietrzenia został dokończony a ja dodatkowo przyhaltowałem partę razy z piskiem opon i .. jest O. K.
Hamuje bez problemu, jak dawniej (może troszeczkę niżej ale teraz już nie jestem pewien, noga się szybko przyzwyczaja).
Co do tego mniejszego ciśnienia Paweł twierdził, że tak było od początku (może korektor jest do du..żej wymiany ?) ale mimo wszystko dawało się zablokować tylnie koła. Więc może to ta inna charakterystyka pompy ? Albo korektor ? Nie wiem.. może wywalić korektor i dać trójnik ?

[Fox]

.. może wywalić korektor i dać trójnik ?

Taki zabieg przerabiałem u siebie w białej Tarocie (równolegle z Mańka Hilem). Do tej pory Maniek i "nowy" właściciel Taroty pycą bez korektora i z tego co wiem sobie bardzo chwalą. Auto staje jak na zawołanie ... Tylko do tej pory nie wiem czy korektor nie robi przy okazji "czegoś dobrego" w układzie hamulcowym.

[anatol]

Unikasz prezentacji....

Nie, no skąd..

Jeżeli założysz 35-tki, może się okazać, że elementy układu napędowego (sprzęgło, skrzynia i reduktor), które są zdecydowanie delikatniejsze niż w Parcholu, mogą klękać dużo szybciej.
Moim zdaniem musisz koniecznie poszukać mniejszych przełożeń głównych.

Zdaję sobie z tego sprawę, tylko skąd wziąść więcej niż 4.625 ?

Nie wspominam już o tym, że samochód zdecydowanie będzie "za szybki" w terenie i powiększy się jeszcze "turbo dziura"
Siwy

Planuję zmienić przełożenie reduktora, do tej pory powstrzymywało mnie zbyt duże przełożenie trybów Calmini (1:3,95).
A wolniejszego nikt nie ma, żeby próbować zamówić muszę mieć drugi (nawet padnięty) reduktor...

Zbigu jak chcesz mam dobry redyktor tylko od tyrrana , wyglądają podobnie , leży u mnie od dłuższego czasu mogę Ci go wypożyczyć cobyś nie musiał kupowac .