Pajero IV -3.2

[Heilsberg]

Przód to jest na podciśnienie odłączany. Jak podciśnienia braknie to się zapnie sam na amen. Dobre rozwiązanie.

[Galik]

Wóz niby git, ale....
Spód badziewnie ukształtowany, w subaru outback jest podobny wykrzyż i prześwit - kiedyś na jakimś rajdzie potrzebowałem dojechać do odcinka bardziej ambitną szutrówką z koleinami, ale nie był to tak na prawdę teren - kolega dojechał viano 4x4 bez scen, ja jechałem zestresowany 5 km/h bo strasznie haczylem spodem, a jest co urwać trochę obciach czuć się jak w plaskaczu i patrzeć jak lokalesi pycą golfem 2 na sprężynach z pasata, a ja zestresowany czy chlodniczki bądź czujniczka nie urwę
Silnik - koszmar, nie wiem co sie stało, ale auto od nowości w rodzinie, obecnie 60 tys km, od ok 20 tys strasznie zamulony, mocy brak kompletnie, nikt nie potrafi sobie z tym poradzić, gwarant umywa ręce, swoją drogą nie mam czasu się tym zająć, kultura pracy silnika żałosna, zakres obrotów użytecznych podobnie. Od prawie początku tak miał, że miewał humory i przebłyski dynamiki - czasem super, dało sie na prawdę dynamicznie jechać i czuło sie 200km, a innym razem zamuła, obecnie zamulony non stop. Pali rzadko kiedy poniżej 12 litrów przy normalnej jeździe, przy dynamicznej, po górach, trochę delikatnego terenu z reduktorem itd. 14-15 to norma, ok 10 przy równej jeździe na trasie przy ok 110 km/h.
Fajna pakowność, funkcjonalność wnętrza ( wygodnie się śpi )napęd, zawias fajnie wybiera na szutrówkach, samochód ma w sobie coś, co sprawia, że da się go lubić.... na chwilę, natomiast używanie tego cuda przez dłużej utwierdza mnie w przekonaniu, że disco 2 td5 z 2004 roku jest przyjemniejszym i sprawniejszym samochodem niż pajero 2011. Może jakby zmienić zawias, dać jakieś osłony to auto byłoby sprawnym wozem turystycznym, ale bez wielkich ambicji offroadowych.

[LennyZDW]

DPF.... ja pierd....

sądziłem ,że w 2008 tego gówna nie ma (jeszcze -nie ma )

Jeszcze nie ma w 2008roku? Ja w Peugeot 307 miałem już to gówno w 2001 roku! Oczywiście pare lat temu wycięte, przeprogramowany sterownik silnika i od tamtej pory zero problemów.

[gebels]

DPF.... ja pierd....

sądziłem ,że w 2008 tego gówna nie ma (jeszcze -nie ma )

Jeszcze nie ma w 2008roku? Ja w Peugeot 307 miałem już to gówno w 2001 roku! Oczywiście pare lat temu wycięte, przeprogramowany sterownik silnika i od tamtej pory zero problemów.

Bo sa samochody i peugeot kontra reszta swiata

[bandzior]

ktoś zna albo korzystał ? http://allegro.pl/usuwanie-dpf-mitsubis ... 26028.html

[Galik]

Dopisze jeszcze kilka słów o wozie:
W końcu jeździ, przepływka okazała się być walnięta.
I chciałem dodać, że auto ma bardzo dobrze skonfigurowaną kontrolę trakcji i stabilizację jazdy. Dzisiaj to ładnie potestowałem przy podjeździe na Hrobaczą Łąkę w zimowych warunkach. Na 4h pilnuje, żeby wóz szedł grzecznie tam gdzie ma iść, bez uślizgów, jazdy bokami i zrywania przyczepności. Na ośnieżonym podjeździe przy 4h trzeba tc wyłączyć bo zamula. Na zablokowanym dyfrze tc opóźnia swoje działanie i w na prawdę niebezpiecznych momentach prostuje wóz, przy stromych podjazdach nie zamula tylko pomaga wykorzystać przyczepność. Pokatowałem dziś trochę po ośnieżonych, górskich drogach i napęd jest naprawdę git

[Galik]

Odświeżę temat:
chciałem założyć jakieś osłony, z przodu zaraz pod zderzakiem jest zylion przewodów, badziewnych wytłoczek i innych plastisiów, które można urwać. Ktoś coś poleca, czy po prostu wybrać jakiegoś gotowca typu: http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/140/10268.html + osłona na drążki przód? Czy przykutwić i pójść w coś takiego:
http://allegro.pl/off-road-pajero-iii-i ... 78035.html
Nie ukrywam, że jak mam wydawać zylion an komplet osłon z asfira to wole kupić coś tańszego a zaoszczędzoną kasę wydać w knajpie

[rudypajero.koszalin]

Ta od Mitsustyle ma poważną zaletę - wzmocnienie pod intercooler. Obie w zasadzie osłaniają tyle samo. Alu troszkę lżejsze, ale to można pominąć. Jak nie chcesz wydać zyliona, to utocz sobie sam. Koszt materiału (arkusz alu 6mm, i troszkę stali) cirka 300-350pln. Przydaje się dostęp do krawędziówki bo alu 6mm ciężko się gnie i spawarki. Z arkusza wyjdą osłony co najmniej do reduktora i jeszcze trochę zostanie. W sieci znajdziesz różne osłony pokazane na fotach i w auto cad, można coś podpatrzeć. np:

https://www.youtube.com/watch?v=XfuhK2zdgnI

[Galik]

Dzięki za info.
Dzisiaj wóz był na przeglądzie i za śmieszne pieniądze ( ktoś zamówił i zrezygnował) mogą mi zaproponować coś takiego:
http://www.steeler.pl/pl/produkty/marki ... a/345.html
Masz może jakąś opinie na temat tych osłon?

[alfik]

Ja miałem takie blachy w P3 - bez tragedii, wytrzymały sporo, ale zostało wzmocnione ich przednie mocowanie. Myślę, że mocniejsze od fabrycznej, szczególnie że zestaw sięgnie aż za reduktor. Pod zbiornikiem miałem alu.

[rudypajero.koszalin]

...Myślę, że mocniejsze od fabrycznej

Od fabrycznej, to wszystko jest mocniejsze, nawet karton po piwie
Czymkolwiek osłonisz przednią część podwozia będzie lepiej niż fabryka, zależy też czego oczekujesz, atak na pokrzywy, czy taranowanie młodnika (to drugie niemile widziane przez leśników )
Osłona intercollera ma priorytet, wybierz taką, która ma w tym miejscu wzmocnienie.

[Gene]

Podobają mi się komentarze Galika. Dostrzega zalety i wady. Świadomość możliwości danego auta powoduje, że może pocieszymy sie nim dłużej.
Fabryczne P4 to auto do turystyki i w lekki teren. Większość "grubszych" wypadów skończy się wklejką bądź/i uszkodzeniem samochodu. Stosunkowo długi tył podobnie jak w P3 narażony jest na obcierki a w ostateczności na urwanie zderzaka. Jednak komfort podróżowania jest wysoki i jeśli ktoś chce zabrać familie na Desert de Agriates to V80/90 da rade. Czwórki z P.O.C. dały.

[Sygma]

Żeby pojeździć na wyprawy bo do tego to jest auto idealne. Do fabrycznego zawieszenia nie załadujesz tego co potrzebujesz na 2-3 tygodnie w lesie bo sprężyny tylne mięciutkie bardzo i po załadowaniu bagazy hak leży na ziemi. A że duże i ciężkie auto to i dyskretnie schowany winch się przyda.

Zibi, jak zrobiliście lift.. to klient finalnie dawał większe koła, czy pozostał przy serii ?

[Sygma]

a przy okazji, może ktoś podać jaką ma prędkość na zegarach w P4 na 5 biegu i 2000 obrotów ?

[Zibi]

w tym były duże kółka https://www.facebook.com/escape.offroad ... =3&theater

[Sygma]

link nie działa albo nie mam dostępu

w tym działającym linku z poprzedniej strony... to wstawione były sprężyny HD na tył.. i na przód ?
jak to wpłynęło na prowadzenie auta ?

[Adas]

a przy okazji, może ktoś podać jaką ma prędkość na zegarach w P4 na 5 biegu i 2000 obrotów ?

Pajero V88 3,2; 200 kM; piaty bieg; manual ... wycisnąłem nim 200km/h obrotomierz był już przed czerwonym.

[Sygma]

serdecznie dziękuję
w automacie jest podobnie ?

[Adas]

serdecznie dziękuję
w automacie jest podobnie ?

mam Pajero III w automacie i tu jest ciężko ustalić, jaki bieg jest przy tych obrotach, ale będzie ciut szybciej.

[Sygma]

przymierzał ktoś może większe koło na tylne drzwi do P4 ?
dużo większe od serii tam wejdzie (w osłonę) ?

seryjnie chyba jest 32"x10.5

[Galik]

jakieś niecałe 2200 obrotów jest przy 120.

[Flor]

seryjnie chyba jest 32"x10.5

seria to 31"X 10,5 X18 a właściwie 265x 60x 18 "

[gebels]

seryjnie chyba jest 32"x10.5

seria to 31"X 10,5 X18 a właściwie 265x 60x 18 "

Flor ty żyjesz myślałem że to twój duch posta spłodził

[Sygma]

seryjnie chyba jest 32"x10.5

seria to 31"X 10,5 X18 a właściwie 265x 60x 18 "

racja
liczenie mnie zawiodło

[Flor]

Flor ty żyjesz myślałem że to twój duch posta spłodził