pytania różne, problemy bieżące nie wiesz gdzie pytaj tutaj.

[jradek]

Mój Misiek dostał od Mikołaja to

Niestety Mikołaj nie wie jak się tego używa i nie miał dzisiaj czasu na dojście do prawdy.
Poproszę o skróconą instrukcję obsługi.
Dzięki

Jakies pomysly?

[Marcingalloper]

Mój Misiek dostał od Mikołaja to

Niestety Mikołaj nie wie jak się tego używa i nie miał dzisiaj czasu na dojście do prawdy.
Poproszę o skróconą instrukcję obsługi.
Dzięki

Jakies pomysly?

Instrukcję jakoś przeczytać musisz.
Ja pamiętam że w Toyocie to jakoś się coś trzymało, w kółko jeździło czy coś. Już nie pamiętam

PS: nie miałeś w ogóle tych wskaźników.

[jradek]

Mialem inne ubozsze, nie wiem czy bedzie dzialac, ale co tam.
Instrukcji nie mam.

[jradek]

"Kompas działa jak fabryka chciała"
Dla potomnych:
Trzeba wcisnąć przycisk "S" i zrobić kółko autem w poziomie.

Muszę przyznać, że nawet ma podświetlenie mimo, że wtyk całego zespołu wskaźników ma inaczej poukładane piny.

Jak chodzi o hamulce to przy niedziałającym ABSie już mnie nie zarzuca, przy działającym również wsio jest OK. Problem z ABS nadal występuje. Bardzo poproszę mądrzejszych o jakąś krótką instrukcję jak się do niego dobrać.

Niestety jak jest lepiej to musi potem być gorzej.
Kontrolka centraldyfra miga i nie pozwala na zablokowanie tyłdyfra. Chyba jutro to rozbiorę ponownie.

Kolejne ciekawe odkrycie, mianowicie Pajero POSIADA filtr kabinowy. Znalazłem jego resztki w podszybiu, aby tam się dostać należy zdjąć ramiona wycieraczek (sic!) i odkręcić podszybie. Niestety standardowe ściągacze do ramion nie podchodzą pod to miejsce, wykonałem własny. Filtra w ofercie nigdzie nie znalazłem, chyba wykonam go we własnym zakresie. Martwi mnie tylko, że jak namoknie to będzie śmierdział, a namoknąć może bo jest w poziomie i pada na niego deszcze jak pada deszcz.
Tyle

[Kabal]

To ciekawe, bo rozbierałem ze 3 pajero i w żadnym filtra nie uświadczyłem. Brzmi dość głupio ta procedura wymiany. Jedteś pewien, że to resztki filtra a nie śmieci?

[jradek]

Tak, mam jeden z jego elementów, filtr jest prawdopodobnie modułowy. Zakłada się go na otwór w wewnętrznym podszybiu. Nie wyrzuciłem go (tego kawałka filtra), ale jest w takim miejscu w garażu, że nie podejdę tam bez wyparkowania auta żony. Nie chce mi się dzisiaj tego robić, wytrzymasz do jutra? Zrobię jakąś fotę. Tak naprawdę jest to gęsta siatka z jakiegoś tworzywa na ramce z plastyku. Nie ma gąbki, ani papieru.

ABS please!

[Marcingalloper]

Tak, mam jeden z jego elementów, filtr jest prawdopodobnie modułowy. Zakłada się go na otwór w wewnętrznym podszybiu. Nie wyrzuciłem go (tego kawałka filtra), ale jest w takim miejscu w garażu, że nie podejdę tam bez wyparkowania auta żony. Nie chce mi się dzisiaj tego robić, wytrzymasz do jutra? Zrobię jakąś fotę. Tak naprawdę jest to gęsta siatka z jakiegoś tworzywa na ramce z plastyku. Nie ma gąbki, ani papieru.

ABS please!

To coś w rodzaju filtra wstępnego. Zabezpiecza by nie wpadały większe zanieczyszczenia typu liście. W Peugeocie też to mam.
Jako takiego filtra przeciwpyłkowego w Pajero nie ma. Szukaliśmy go u kumpla i ani śladu, katalogi też o tym milczą.

[jradek]

Racja
Teraz kombinuję czym to zastąpić.

[Marcingalloper]

Racja
Teraz kombinuję czym to zastąpić.

Jak korpus/ramkę masz całą to powywalaj wnętrze i wstaw jakąś siatkę metalową.

[jradek]

No nie mam. Mam tylko kawałek, całość prawdopodobnie składa się z 6 lub 8 części, ale to nie problem, jest jak chwycić trytytką, musi być tyko długa. Bardziej mnie martwi materiał. Ma dość dobrze wyłapywać kurz, przepuszczać dużo powietrza i nie nasiąkać wodą.
Wot zagwozdka.

[TangoKK]

Może kup płaski filtr sportowy z bawełny i siatki metalowej można go zaimpregnować. Oczywiście musiałbyś go przerobić (dostosować). Myślę, że taki wkład by się sprawdził.

[Marcingalloper]

Panowie, już kiedyś podpytywałem ale minęła chwila i zapomniałem lub pytałem o coś innego .

Przy silniku 2.5 i podstawie filtra oleju z jego prawej strony jest coś ..... . Jedno to taka "baniuszka"a drugie coś na ampulaka- zaślepka . Czy mogę to wykręcić i wstawić tam czujnik temperatury oleju . Jeśli tak to w który otwór.

Daję zdjęcie o co mi chodzi.

[Marcingalloper]

Panowie, już kiedyś podpytywałem ale minęła chwila i zapomniałem lub pytałem o coś innego .

Przy silniku 2.5 i podstawie filtra oleju z jego prawej strony jest coś ..... . Jedno to taka "baniuszka"a drugie coś na ampulaka- zaślepka . Czy mogę to wykręcić i wstawić tam czujnik temperatury oleju . Jeśli tak to w który otwór.

Daję zdjęcie o co mi chodzi.

Podbijam i przy okazji pytam: gdzie w niektórych wersjach Pajero jest zamontowany czujnik ciśnienia oleju dający wskazania na deskę.

[Marcingalloper]

Czy mogę jeździć z wymontowanym termostatu oleju .

[lisisko]

Czujnik ciśnienia będzie bardziej od spodu. Po co Ci temp oleju silnika?

[Marcingalloper]

Czujnik ciśnienia będzie bardziej od spodu. Po co Ci temp oleju silnika?

Mam trzy wskaźniki:
- temp. wody
- temp. oleju
- ciśnienie oleju

Chce je zamontować żeby mieć jakiś pogląd na pracę silnika.

Oryginalny czujnik temp. płynu chłodzącego daje info cholera wie z czego. Jest tak że temperatura rośnie i na wskaźniku pojawia się większe wskazanie po czym wskaźnik zatrzymuje się na połowie - ale już wstawiony czujnik na wężu zasilającym do nagrzewnicy pokazuje że temperatura nadal rośnie . Dochodzi do ok80C-85C i tak się waha a oryginalny wskaźnik stoi w miejscu. Ja swój silnik jak przegrzałem (zagotowałem płyn) to wskaźnik radośnie stał na środku pola jak zawsze , zresztą to nie tylko problem u mnie, jak poczytasz dział Gallopera z tym wskazaniem tak jest że w silniku kipi a wskaźnik że .
Czujnik wymieniłem na nowy, oczywiście jest to samo. Zamontowałem redukcję i wkręciłem inny czujnik z oddzielnym wskaźnikiem a jeszcze inny termometr przylgowy zamontowałem znów na wężu do nagrzewnicy i jest tak samo - wskaźnik staje na ok.70-75C i rzadko wskazuje coś więcej gdy ten na wężu nagrzewnicy daje wartości o ok.10C większe.
Przy lekkim pałowaniu (silnik na dotarciu) dodatkowy wskaźnik pokazuje czasami ponad 90C, a wskaźnik na desce nadal w połowie.
Moja teoria jest taka że oryginalny czujnik temperatury płynu jest na powrocie płynu z chłodnicy - czyli już wychłodzonego. Nie wiem czy mam rację ale na to mi wychodzi i po otwarciu termostatu wskazania są - aż się zacznie gotować.

Stąd mój pomysł na dodatkowe wskaźniki .

[jradek]

Tak, mam jeden z jego elementów, filtr jest prawdopodobnie modułowy. Zakłada się go na otwór w wewnętrznym podszybiu. Nie wyrzuciłem go (tego kawałka filtra), ale jest w takim miejscu w garażu, że nie podejdę tam bez wyparkowania auta żony. Nie chce mi się dzisiaj tego robić, wytrzymasz do jutra? Zrobię jakąś fotę. Tak naprawdę jest to gęsta siatka z jakiegoś tworzywa na ramce z plastyku. Nie ma gąbki, ani papieru.

ABS please!

[Kabal]

To mój drogi jradku, rozczaruję Cię jest...



zaślepka Całkowicie nieprzepuszczalna. Mam dwie takie, albo i ze trzy... Dla unifikacji procesu produkcji wersje lhd i rhd mają jednakowo dwa chwyty powietrza z lewej i prawej strony, z czego jeden jest zaślepiony tymże plastikiem, a drugi ma wspawany metalowy element łączący z otworem w grodzi, do którego przykręcony jest wentylator i którędy tenże czerpie powietrze. Ten metalowy element odpowiada za zapobieganie zaciągania wody i syfu do środka Tak samo jednakowo przygotowano podszybie to montażu wycieraczek z tą różnicą, że w zależności od wersji, tylko jeden komplet wytłoczeń jest dodatkowo wzmocniony... Ostatecznie buda pajero jest w 99% symetryczna, różnica jest w dodatkowo przygrzanych blachach i różnie rozmieszczonych otworach.

[jradek]

Ok dotarlo. Pewnie powinienem ja wstawic na miejsce?

[lisisko]

Czujnik ciśnienia będzie bardziej od spodu. Po co Ci temp oleju silnika?

Moja teoria jest taka że oryginalny czujnik temperatury płynu jest na powrocie płynu z chłodnicy - czyli już wychłodzonego. .

Czujnik temp jest na wyjściu z bloku silnika.

[Marcingalloper]

Czujnik ciśnienia będzie bardziej od spodu. Po co Ci temp oleju silnika?

Moja teoria jest taka że oryginalny czujnik temperatury płynu jest na powrocie płynu z chłodnicy - czyli już wychłodzonego. .

Czujnik temp jest na wyjściu z bloku silnika.

To z jakiej racji temperatury się zgadzają do momentu otwarcia termostatu, później na rurkach nagrzewnicy jest ona wyższa o kilka stopni.

Mniejsza z tym, masz może wiedzę gdzie mogę wstawić czujnik temperatury oleju . Najlepiej bez dodatkowych podstawek i innych udziwnień.
Ciśnienie oleju na zegar podobno jest brane z miejsca gdzie jest wkręcony oryginalny czujnik ciśnienia na kontrolkę licznika - i tam wkręcę. Nie wiem tylko czy z tego nowego czujnika ciśnienia wydobędę sygnał na kontrolkę, czy też kontrolka świecić nie będzie.

[rudypajero.koszalin]

To z jakiej racji temperatury się zgadzają do momentu otwarcia termostatu, później na rurkach nagrzewnicy jest ona wyższa o kilka stopni.

Odpowiedź jest dość prosta. Blok silnika jest chłodzony nierównomiernie, pompa wody pobiera schłodzoną ciecz z chłodnicy, wtłacza ją do bloku silnika na jego początku (od strony rozrządu), potem płyn przepływa do głowicy i króćcem z powrotem do chłodnicy. Króciec wyjściowy jest też na początku bloku, natomiast wyjście na nagrzewnice jest na końcu głowicy, nad czwartym cylindrem. Logicznym jest że woda chłodząc wszystkie cztery tuleje nagrzeje się bardziej. Co prawda w uszczelce głowicy otwory wodne są specjalnie pomniejszone by zminimalizować to zjawisko (ograniczenie przepływu by woda równomiernie chłodziła cały blok), ale nie mniej jednak drobne różnice są.

A najlepszym miejscem dla czujnika temperatury oleju jest miska olejowa, bo tam trafia olej nagrzany przez pracujący silnik.

[Marcingalloper]

To z jakiej racji temperatury się zgadzają do momentu otwarcia termostatu, później na rurkach nagrzewnicy jest ona wyższa o kilka stopni.

Odpowiedź jest dość prosta. Blok silnika jest chłodzony nierównomiernie, pompa wody pobiera schłodzoną ciecz z chłodnicy, wtłacza ją do bloku silnika na jego początku (od strony rozrządu), potem płyn przepływa do głowicy i króćcem z powrotem do chłodnicy. Króciec wyjściowy jest też na początku bloku, natomiast wyjście na nagrzewnice jest na końcu głowicy, nad czwartym cylindrem. Logicznym jest że woda chłodząc wszystkie cztery tuleje nagrzeje się bardziej. Co prawda w uszczelce głowicy otwory wodne są specjalnie pomniejszone by zminimalizować to zjawisko (ograniczenie przepływu by woda równomiernie chłodziła cały blok), ale nie mniej jednak drobne różnice są.

A najlepszym miejscem dla czujnika temperatury oleju jest miska olejowa, bo tam trafia olej nagrzany przez pracujący silnik.

Dzięki za rozjaśnienie.

Myślałem o misce, ale nie wiem czy nie lepszym miejscem będzie obudowa/podstawa filtra oleju. Cały czas się zastanawiam czy nie wywalić termostatu oleju i tam wstawić czujnik. Jest co prawda jeszcze jedno miejsce tuż obok (śruba/zaślepka), tylko nie wiem czy sięgnie sonda odpowiednio głęboko by oblewał ją przepływający olej. W razie co wkręcę tam czujnik wskaźnika ciśnienia oleju i choć jeden temat z bani.

[Kabal]

Ok dotarlo. Pewnie powinienem ja wstawic na miejsce?

tak zrób

[Marcingalloper]

Ma ktoś może taką tajemną wiedzę jaki gwint (1,5 czy 1,25) jest w śrubie spustowej wody z bloku w silnikach 2.5 .

W weekend będę ją odkręcał i chcę sobie przygotować redukcję pod czujnik, nie chcę spuścić płynu by się dowiedzieć że mam złą redukcję. Dobrze by było też i wymiar tej śruby. Tam albo M12 albo M14 a dostęp żeby to zmierzyć lipny.